BAE-sauditas conversaciones Typhoon "pegado en el precio".

Precio sigue siendo el obstáculo fundamental en la oferta de BAE Systems para vender 72 Eurofighter Typhoon a Arabia Saudita, de acuerdo con una actualización de las negociaciones por parte del contratista de defensa del Reino Unido.
 

El acuerdo llamado Salam, contratado en 2007, hasta ahora ha entregado 24 aviones. BAE dijo hoy que las aeronaves más se están construyendo en sus instalaciones de Warton en el Reino Unido para su entrega en 2013, y que las cuestiones pendientes se refieren a precio más que tiempo. Los precios de los contratos originales se basaban en 2005 las condiciones económicas, sino de una nueva política de precios del contrato de 12 años para las aeronaves, soporte, mantenimiento, actualización y capacitación ha sido objeto de debate desde hace dos años. Las partes también están discutiendo una solicitud de Arabia tener las últimas 24 ejemplos adaptados "para la inserción posterior del Tramo 3 de capacidades", que podrían incluir la introducción de equipos tales como un radar activo de desarrollo conjunto de lectura óptica y avanzadas armas lanzadas al aire.

BAE no ha puesto una cifra sobre el valor probable de continuar la labor relacionada con el Typhoon, pero dijo que en 2012 un amplio acuerdo de cinco años en relación con otro equipo en servicio, incluida la formación y las armas, podría valer más de £ 7000 millones ($ 11,3 mil millones). Arabia Saudita es considerada por BAE como un "mercado interno", y su valor como cliente es cada vez más importante, especialmente en vista del fracaso de su intento de fusión con EADS . A £ 1,600,000,000 acuerdo firmado en 2012, por ejemplo, suministrará la Royal Saudi Air Force aviones de entrenamiento de nueva generación, incluyendo 22 BAE Hawk 165S y 55 Pilatus PC-21. BAE ha destacado hoy que ambas partes mantienen su compromiso con el acuerdo Salam, pero añadió que no se debe a un acuerdo aceptable ser alcanzado antes de su año completo anuncio de resultados el 21 de febrero de 2013, el impacto en la orientación comercial sería reducir las ganancias subyacentes por aproximadamente 3 peniques por acción. 

Fuente: http://www.flightglobal.com/