No tripulado MQ-9 Reaper amplía la capacidad con una nueva versión-Block Plus.

El nuevo MQ-9 Reaper Lote 1-plus difiere de los otros principalmente por antenas de radio ARC-210 VHF / UHF del extremo del ala que son más grandes
 
La nueva versión del aéreo no tripulado General Atomics Aeronautical Systems Inc (GA-ASI) Predator B / Reaper MQ-9 está volando desde mayo de 2012. La nueva versión conocida como Lote 1-plus, hizo su primer vuelo el 24 de mayo en el fabricante de Gray unidad de vuelo Butte Fondo para Operaciones en Palmdale , California, sin discrepancias. La GA-ASI versiones modernizadas drone Predator B del Bloque 1, y que ha estado en producción desde 2003. Con la finalización de las pruebas, el desarrollo y la toma de Milestone C espera para este trimestre, el próximo avión configurado MQ-9 Lote 1-plus se llamará "MQ-9 Bloque 5".
 
El MQ-9 Lote 1-plus es un aumento de la capacidad en el Bloque 1 de configuración, que ha acumulado más de 420.000 horas de vuelo para todos los clientes. El Lote 1-plus está diseñado para aumentar la potencia, comunicaciones seguras, aterrizaje automático, el aumento de peso de despegue bruto (GTOW), mayor capacidad de armas e integración simplificada de la carga útil. La introducción de un nuevo generador de partida de gran capacidad, el avión ofrece una mayor capacidad de electricidad en comparación con un bloque actual configuración. Esto proporciona una mayor potencia a la aeronave a una mejora significativa de capacidad. Además, el sistema eléctrico mejorado incluye un generador de copia de seguridad que adecuadamente puede mantener todas las funciones críticas de vuelo. Esto mejora enormemente la fiabilidad del sistema de potencia eléctrica, proporcionando tres fuentes independientes de energía.
 
Las nuevas capacidades de comunicación también estarán disponibles en el Bloque 5, incluyendo ARC-210 dual Radio VHF / UHF con la punta del ala, lo que permite comunicaciones simultáneas entre distintas plataformas y aire-aire, aire-tierra con enlaces de datos seguros, y un aumento capacidad de transmisión de datos. Además, un nuevo brazo del tren de aterrizaje principal se incluye en el bloque 5, lo que permite la aeronave para llevar cargas pesadas o combustible adicional. Este aumento en el tren de aterrizaje de la aeronave aumenta la capacidad de aterrizaje de peso por 30 por ciento y su peso de despegue bruta en aproximadamente un 12 por ciento, de 10.500 libras a 11.700 libras (4762 a 5307 kg). El nuevo equipo también estará disponible como una opción de adaptación para el funcionamiento de los sistemas de B. Predator
 
Un MQ-9 Predator B durante la misión armada en Afganistán
 
"Seguimos mejorando las capacidades de nuestros aviones, mejorando el rendimiento para satisfacer las nuevas necesidades de los clientes", dijo Frank Pace, presidente del Grupo de Sistemas de Aeronaves, GA-ASI. "El primer vuelo del Bloque MQ-9-1 además de seguir los pasos de la probado en combate configuración de la aeronave en el Bloque 1 y es un importante logro tecnológico que proporcionará una mayor eficiencia, mayor capacidad multi-misión flexibilidad y fiabilidad aún mayor". "Diseñamos con alas alargadas capacidades configurables, vainas cargadas de combustible en las alas y un tren de aterrizaje más nuevo refuerzo, lo que mejora en gran medida la fuerza que ya es impresionante y el alcance del Reaper, mientras que aumentan aún más su flexibilidad operativa".
 
El tren de aterrizaje era una de las dos mejoras de la capacidad de mejora propuestas por GA-ASI en abril de 2012, después de un estudio de la compañía llevó a cabo posibles mejoras a la aeronave. Aprovechando el aumento de GTOW, el Predator B ER (Extended Range) será capaz de soportar cargas adicionales, incluyendo dos tanques de combustible externos, que prorroga la Misión de Vigilancia de la resistencia típica, Inteligencia, Reconocimiento (ISR) 27 horas a 37 horas. Para aumentar aún más la capacidad y la flexibilidad multimisión, GA-ASI propone sustituir los actuales alas 66 pies (20,11 m) por alas 88 pies (26,82 m), y la adición de combustible dos vainas, junto con la Tren de aterrizaje reforzado, lo que aumenta la resistencia de la misión de 27 horas a 42 horas sólo en misiones de ISR.
 
El Predator B se encuentra operando con la Fuerza Aérea de los EE.UU. y de la Royal Air Force (RAF) como MQ-9 Reaper, la Fuerza Aérea italiana como MQ-9, con la NASA como Ikhana, y el Departamento de Seguridad Nacional EE.UU. como Predator B / Guardian. El avión está diseñado para realizar múltiples tareas y ISR "cazadores-asesinos" por tierra o por mar, con más de 130 vehículos entregados hasta la fecha. En agosto de 2012, GA-ASI recibió un contrato por 87 millones de dólares de la Fuerza Aérea de los EE.UU. para aumentar a 80 Reapers entregados en los últimos dos años.

Fuente: http://www.cavok.com.br/ 

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