India planea una amplia modernización de 120 aviones Jaguar.

La Fuerza Aérea de la India a modernizar los motores, aviónica y el piloto automático incluyen los chorros SEPECAT Jaguar.
 
La Fuerza Aérea India (IAF) despidió a los sistemas de postcombustión para adaptarse a sus aviones de combate Jaguar para la guerra moderna y aumentar su vida útil.
 
El Jaguar SEPECAT , el único avión de la Fuerza Aérea de la India capaz de transportar armas nucleares más allá del Mirage 2000 , están siendo equipados con piloto automático, aviónica y armamento letal próxima generación como parte de un ambicioso programa de modernización que mantendrá a los combatientes de vuelo hasta después de 2030. Casi 120 aviones se están modernizando Jaguar. Hasta el momento, la fuerza aérea india adquirió el 55 pilotos automáticos jaguares y negocia más de 95, incluyendo el reemplazo de los pilotos automáticos, que también están en proyecto, de acuerdo a la información compartida por el gobierno en el Parlamento.
 
La Fuerza Aérea de la India tiene alrededor de 150 aviones Jaguar, casi todos en la Base Aérea Ambala.
 
La modernización de los aviones basados ​​en Ambala, y que están en servicio desde hace más de cuatro décadas, está siendo llevada a cabo por Hindustan Aeronáutica Limited (HAL), a un costo de más de $ 54 millones. Los pilotos automáticos ayudará a reducir la carga de trabajo de los pilotos, lo que facilita los vuelos a reacción en física de larga distancia, aunque su última prueba con pilotos experimentados, donde seis aviones Jaguar volaron a través del tiempo a Alaska para un ejercicio conjunto con la Fuerza Aérea de EE.UU. en 2004.
 
El gobierno también está reiniciando un plan para realimentar el avión con un motor más potente. La Fuerza Aérea de la India cree que los Jaguares, equipado con motores Rolls Royce Adour -811, tiene poco poder, y quiere un motor más poderoso para el combate. Pero su búsqueda de un nuevo motor no ha sido fácil. En 2010, un concurso de más de 250 turboventiladores para Jaguares no se puede completar debido a que uno de los concursantes - Rolls Royce, que ofreció su motor mejorado Adour MK-821 - salió y se fue en la única competición del motor Honeywell F124IN la refriega . El gobierno indio prefiere evitar las ofertas individuales de los proveedores en las compras militares.
 
Las principales mejoras y adiciones a los aviones Jaguar de la Fuerza Aérea de la India

La cabina del Jaguar se transformó por completo, consiguiendo un panel de vidrio en el concepto en su totalidad. Hay pantallas multinfuncionais (MFD) que la tecnología digital reemplazará a los diales analógicos tradicionales, y controla los pilotos volarán disposición-by-wire.
 
Los aviones son sólo un aspecto de la modernización
En declaraciones a la prensa en junio de 2012, después de pasar a las tropas en el desfile en la Academia de la Fuerza Aérea en Dundigal, Hyderabad, Air Marshal NAK Browne dijo que el año clave para los proyectos de modernización de la Fuerza Aérea de la India sería 2022 . "Todos los contratos que se firmen durante el plan de 11 ... se extenderá hasta el 2017. Por lo menos 65-70 por ciento de la modernización se completó en 2017, y el resto para el año 2022 ", dijo.
 

El Jaguar SEPECAT es el único avión además del Mirage 2000, capaz de llevar a cabo ataques con armas nucleares.

Un aspecto clave de la modernización es aumentar el número de miembros de los escuadrones de la Fuerza Aérea de 34 a 42. Pero eso requeriría un enorme esfuerzo en términos de formación de pilotos, técnicos y la creación de más infraestructura a utilizar las plataformas.
Según Air Marshal (retirado) S. Krishnaswamy, un imperativo clave es hacer el mejor uso de lo que ya tenemos.
 
"Tenemos que cumplir con los estándares internacionales en el mantenimiento de nuestros aviones / helicópteros, armas, sistemas de armas, sistemas de vigilancia, sensores, red de comunicaciones y la infraestructura operacional que ya están en acción en un alto estado de alerta. "La incapacidad de lograr o mantener las piezas de recambio de equipos en línea no debe ser una excusa para importar nuevos. Los jubilados obsoletos deben ser estrictamente de acuerdo al plan ", agregó. La situación en relación con la Fuerza Aérea de la India no es bueno, y aún tiene mucho que hacer antes de empezar a mejorar.
 
La Fuerza Aérea de la India también está modernizando sus aviones Mirage 2000.
 
Por otra parte, a pesar de su mal estado, la Fuerza Aérea de la India sigue siendo el segmento de nuestras fuerzas armadas, donde tenemos una clara ventaja sobre Pakistán debido a los combatientes Su-30MKI , y lo peor de Fiza'ya (Force Aérea de Pakistán). Es absolutamente necesario que la India puede lograr las metas como la constante modernización de China Air Force (Fuerza Aerea) está en calma y en cinco años, la India tendrá que enfrentarse a un oponente al norte verdaderamente moderna y significativa numéricamente. Los chinos compraron el Su-30MK y los rusos han desarrollado o están desarrollando una serie de propios combatientes, entre ellos el de quinta generación J-20.
 
Las esperanzas que quedan de la caída de la Fuerza Aérea de la India en adquirir el Rafale y el caza de quinta generación ( FGFA ) que se está desarrollando con Rusia. Y así el entorno de combate en la frontera norte de la India será más avanzado que en cualquier otro, con la aeronave que requiere el equipamiento más moderno en términos de radares AESA, armas de largo alcance de los misiles de ataque de precisión más allá del rango visual y así sucesivamente. Para reforzar números, India alineará esta década la nueva versión del Mirage 2000, los Jaguares, el MiG-29 y MiG-27 , además de los jets LCA Tejas desarrollados internamente, tanto en sus versiones como Mark I Mark II.
 
Sin embargo, los aviones son sólo un aspecto del proyecto de modernización. Con una fuerza aérea tecnológicamente inferior, India superó a Pakistán en la guerra de 1965 con ese país. Esto fue debido a la formación y la moral. Según Krishnaswamy, es vital tener "disponibilidad de un número adecuado de personal técnico capacitado y plenamente operativo para el mantenimiento y funcionamiento 24 × 7". Hoy en día, la formación es un desastre. La Fuerza Aérea sigue luchando por adquirir un entrenador básico, el suizo Pilatus PC-7 , porque el avión desarrollado en la India HPT-32 ha estado volando desde 2009. India no tiene un jet de entrenamiento intermedio, ya que el HAL HJT-36 está todavía en desarrollo y no tiene un jet de combate entrenador.
 
Fuente: http://www.cavok.com.br/

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