Eurocopter busca reducir los riesgos en el diseño del helicóptero de transporte Futuro.

  Concepción artística del helicóptero de transporte pesado que el futuro está siendo desarrollado por Eurocopter
 
El Eurocopter ha estado llevando a cabo estudios para la reducción de riesgos en su helicóptero de transporte Futuro (FTH - Future Transport Helicopter) proyecto actualmente se está trabajando conjuntamente con Boeing. El diseño pre-trabajo con dos gigantes rara vez se discute en los rotores en tándem se terminó y que la compañía está a la espera de la próxima serie de requisitos de personal de la OTAN, que se espera para finales de año.
 
"Estamos trabajando con las necesidades de personal de la OTAN, Francia y Alemania , pero también pensando en los requisitos del programa JMR-Heavy Ejército de los EE.UU., siendo muy similares a los requeridos por la OTAN ", dijo Hans Weber, vicepresidente de Programa de Transporte Pesado helicópteros Eurocopter durante la ILA Berlin Air Mostrar .
 
La sección transversal de FTH reposar expuesta en el Eurocopter ILA Berlín.
 
En el stand, la compañía se muestra una pequeña sección transversal del fuselaje de la aeronave para demostrar su tamaño potencial, si la aeronave es fabricado. Boeing, EADS socio en el proyecto, ha colaborado para explorar el negocio por años, pero la vista desde la cabina parece ser nuevo en la ILA.
 
"Eurocopter ha trabajado con Boeing en los últimos años a explorar el diseño de estructuras y tecnologías para la exigencia del helicóptero de transporte Futuro de Europa", según un comunicado de Boeing. "En conjunto, las empresas se reunieron con representantes de varios países para determinar si el mercado puede sostener un programa de desarrollo de aviones grandes basa en un proyecto conjunto del rotor". La sección transversal, construido por los ingenieros en instalaciones de Eurocopter Deutschland en Donauwörth y Ottobrunn, es de aproximadamente un metro de longitud, pero es lo suficientemente grande como para dar cabida a un vehículo blindado de ruedas o un contenedor ISO.
 
El trabajo de desarrollo para la sección de fuselaje fue financiado por la Oficina Federal de Técnica Militar y Adquisiciones (BWB). Los diagramas que se muestran en la ILA dar FTH cabina más grande que el Sikorsky CH-53K y Alenia C-27J Spartan . La sección que se muestra en ILA tiene ninguna planta, ningún banco, y pesa sólo 60 kg. Weber cree que sería posible que FTH llevar una carga útil de 18.000 kg en un avión con un peso máximo al despegue de 33.000 kg. En comparación, el ruso Mi-26 puede elevar una carga útil de alrededor de 20.000 kg, pero su peso máximo al despegue de 54.000 kg está cerca. La capacidad de cargar los contenedores ISO es considerada una operación útil.
 
Vista lateral del helicóptero de transporte en el futuro por Eurocopter anunció durante la ILA Berlín 2012.

"Podemos certificar la aeronave a fin de llevar estos contenedores, pero si podemos encajar diferentes contenedores con asientos VIP, o un puesto de mando, somos capaces de ofrecer una capacidad de misión múltiple para el cliente con el costo de la certificación ISO", añade Weber . Las reducciones en los costos de desarrollo podrían derivarse de la obtención de una certificación de las aeronaves civiles, los clientes militares que podrían beneficiar a poner el avión en servicio. La certificación civil también puede hacer que el avión atractivo a los civiles de los clientes potenciales.
 
La crisis financiera mundial está obstaculizando las ambiciones de los ministerios de defensa de todo el mundo, y podría chocar con la esperanza de Berlín para un gran helicóptero capaz de transportar su artillería en todo el campo de batalla interna. Un plan de copia de seguridad para el país estaría dispuesto a considerar opciones en el mercado que reducen el costo de desarrollo.
 
Si Alemania ambiciones de un gran arte helicóptero comenzó a declinar, Sikorsky probablemente pondrá en marcha el proyecto y la existente CH-53K Boeing es probable que utilice su modelo CH-47F , con opciones que consideran tanto la cooperación industrial en particular en Alemania fabricar. "Este proyecto es importante porque va a proporcionar una nueva generación de helicópteros de transporte pesado. Ahora estamos viendo la actual quinta generación de cazas, pero tipos como Chinook siguen siendo de primera generación ", agregó Weber.
 
Fuente: http://www.cavok.com.br

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