Tokio pone en los ojos cautelosos sobre la evolución del poder aéreo de China.

 
Un libro blanco publicado por el ministerio de defensa de Japón ha arrojado luz sobre Tokio puntos de vista de la evolución de la aviación militar en China y su decisión a principios de este año para seleccionar el Lockheed Martin F-35A por su requerimiento de 42 aviones de FX.
 
Anual de defensa de Tokio de Japón de papel blanco discute entorno estratégico de la nación y los desafíos de seguridad. Se hace mención específica de remodelación de Pekín de la primera Varyag Soviética portaaviones (siendo sometido a pruebas en el mar) y su desarrollo de la Shenyang J-15 - una copia del Sukhoi Su-33 - como una clara evidencia de que China está construyendo "la capacidad para llevar a cabo operaciones en las zonas más distantes ". "En base a estos hechos, se cree que China está seriamente avanzar en la investigación y el desarrollo de las tecnologías necesarias para la posesión de portaaviones", dice. Tokio también está preocupado por la creciente fuerza de Pekín de Chengdu J-10 y Su-27 y Su-30, así como sus inversiones en el repostaje aire-aire y aviones de transporte. Se ha observado con mayor frecuencia de recolección de inteligencia chinos vuelos cerca de Japón, típicamente montados por variantes especializadas de Shaanxi Y-8 de transporte.
 
"Estos incidentes indican que los aviones chinos están diversificando sus patrones de vuelo", dice el Ministerio de Defensa. "A juzgar por la modernización de las fuerzas aéreas y de las actividades de las aeronaves, se cree que China no es sólo la mejora de sus capacidades de defensa aérea de su territorio nacional, sino también con el objetivo de fomentar la capacidad de la superioridad aérea y anti-superficie y anti-buque los ataques en las zonas que están tan distantes de China como sea posible, y mejorar a largo plazo las capacidades de transporte. Además de atención debe prestarse a estas actividades llevadas a cabo por las fuerzas aéreas chinas. " El Libro Blanco dedica varias páginas a la decisión de obtener el F-35A en el Boeing F/A-18E/F Super Hornet y el Eurofighter Typhoon en el concurso de FX. Con respecto a la situación de amenaza que el nuevo caza se enfrentará, cita "la aparición de aviones de combate de alto rendimiento con capacidad de sigilo y una excelente capacidad de conocimiento de la situación".
 
Esto es claramente una alusión a Chengdu en el desarrollo de Beijing J-20. Los expertos han cuestionado la capacidad de la industria china de crear un caza avanzado, sigiloso con capacidades como supercrucero y fusión de sensores verdad. Sin embargo, en general los medios de comunicación se ha cebado la percepción de que el J-20 será un rival a las aeronaves occidental avanzada como el Lockheed F-22. Un informe del Pentágono mayo sugirió que el J-20 estará operativa en 2018. El Libro Blanco enumera cuatro criterios principales para la selección de Japón de la F-35A: rendimiento, costo, participación de la industria, y apoyo logístico. Se dice que el análisis matemático indica que el F-35A fue el mejor intérprete y que había obtenido "un buen equilibrio de altas puntuaciones en el desempeño de la aeronave, la capacidad de control de incendios, la capacidad de guerra electrónica, la capacidad de sigilo detección de blancos (aire-tierra de ataque capacidad, etc) y todos los otros criterios de evaluación. "

Aunque el F-35A fue el segundo en el Super Hornet en los costos de compra y la segunda para el tifón en costos de combustible de toda la vida, en realidad ganó en una causa de base de los costos al hecho de que ya es compatible con la flota de Japón repostaje aire-aire. Esto indica que los F-35A compra eliminará la obligación de modificar los petroleros de la nación. Los tres tipos le fue bien en la participación industrial, mientras que había una competencia feroz en el criterio de apoyo logístico. Aquí, el F-35A ganado basa en la capacidad de la aeronave para identificar fallos en mayor detalle, así como "la función para indicar el tiempo previsto para sustituir componentes". Los tres rivales de vino con un programa de logística basada en el rendimiento, donde el usuario sólo paga cuando los resultados pre-especificados de mantenimiento se alcanzan. Los tres tenían la misma puntuación aquí.

Fuente: http://www.flightglobal.com/ 

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