¿Tiene los EE.UU. realmente descubrió la causa del problema con los pilotos de los F-22?


El Pentágono dijo la semana pasada que podría identificar la causa de los problemas de salud que están plagando a los pilotos del avión de combate F-22 Stealth y comprometiendo su capacidad de volar. De acuerdo con el Departamento de Defensa, el misterio se puede atribuir a fallas en el traje de suministro de equipos de aire de pilotaje . Pero, ¿cómo se explica el hecho de que los miembros del personal de apoyo sobre el terreno están mostrando síntomas similares? En respuesta a las preguntas formuladas por el Proyecto de Supervisión Gubernamental (POGO), un portavoz dijo que las tripulaciones de la Fuerza Aérea de mantenimiento se está enfermando por una razón completamente diferente: la exposición a los gases de escape de motores a reacción. "Los incidentes experimentados por los equipos de mantenimiento no están relacionados con los incidentes fisiológicos que experimentan los pilotos", dijo el teniente primero de la POGO Sarah DA Godfrey, un portavoz del Comando de Combate Aéreo (ACC).
 
Según otro portavoz de la Fuerza Aérea el teniente coronel Edward T. Sholtis, "Los síntomas reportados por el personal de apoyo se asignan a respirar aire en el medio ambiente durante los períodos cuando las condiciones ambientales y el movimiento en la línea de vuelo aumentar la cantidad de escape del motor en su lugar." Sholtis en comparación con las capuchas de los coches que las personas pueden experimentar un atasco de tráfico, pero se negó a hablar sobre lo que exactamente los gases de escape de motores a reacción están causando los equipos de mantenimiento se enferma. Sin embargo, los dos voceros dijeron que descartar las toxinas en los revestimientos de la Raptor F-22 están causando problemas de salud. Sholtis, dijo que "todas las posibles fuentes de contaminantes fueron evaluados." Si el problema está relacionado con revestimientos furtivos, puede ser mucho más difícil de resolver. Mientras tanto, los EE.UU. la Fuerza Aérea tiene la intención de modificar y probar el equipo específico utilizado por los pilotos.
 
El Jefe de Estado Mayor de la Fuerza Aérea el general Norton Schwartz, dijo a periodistas el martes que los problemas con la cantidad de presión utilizada por los mejores pilotos, además de la conexión del equipo, la válvula y la manguera en la cabina, causando los síntomas entre los pilotos de F-22, que son similares a la hipoxia, o falta de oxígeno. Estos síntomas de la hipoxia puede ser mortal para los pilotos de los F-22. En noviembre de 2010, un piloto se estrelló fatalmente en Alaska después de que él fue incapaz de activar su sistema de oxígeno de emergencia a bordo de la caza. El piloto del F-22 Capitán Josh Wilson le dijo al programa de CBS "60 Minutes" de este año, experimentó los síntomas de la hipoxia durante el vuelo, y estaba tan desorientado que no pudo encontrar la ubicación para acceder a una fuente de oxígeno de emergencia.
 
Un F-22 Raptor se ve en la Base Aérea de Kadena, Japón, donde ocho aviones han sido desplegados recientemente.
 
Citando documentos de la Fuerza Aérea, los miembros del Congreso han informado de que la tasa de estos síntomas entre los pilotos de F-22 es de aproximadamente nueve veces la tasa de cualquier aeronave militar de otro tipo. Sin embargo, desde septiembre de 2011, por lo menos cinco miembros de la tripulación de apoyo en tierra, que trabajan en F-22, también sufrieron síntomas tales como la hipoxia, como "náuseas, mareos y otros síntomas de la privación de oxígeno", dijo la Fuerza Aérea Times el general de brigada Daniel Wyman, Cirujano General del Comando de Combate Aéreo. Sin embargo, los equipos sobre el terreno no utilizan equipo de buceo o de la válvula de oxígeno utilizado por los pilotos.
 
"Debido a las ambigüedades de los síntomas, pruebas operativo fue la ausencia de los compuestos en cantidades que puedan causar síntomas", dijo Sholtis, quien agregó que la Fuerza Aérea y expertos externos han probado y analizado más de 2.000 muestras. Cualquier esperanza para examinar cómo los EE.UU. la Fuerza Aérea llegó a sus conclusiones será la especulación. "No hubo informes escritos que resumen todos los esfuerzos de las pruebas de los distintos análisis, las conclusiones y los resultados producidos en este momento", dijo Sholtis por correo electrónico. Según Godfrey, no hay planes para lanzar informes similares en el futuro.
 
Algunos expertos son escépticos de que la Fuerza Aérea hizo encontrar la causa, si no se ha probado. Según Winslow Wheeler, quien dirige el Proyecto de Reforma Straus Militar de POGO, "a la izquierda el secretario de Defensa de la Fuerza Aérea sin investigarse a sí mismo y explica que aumenta el misterio y la credulidad más allá del punto de ruptura". Aunque todavía hay algunas restricciones en volar el F-22, el secretario de Defensa, Leon Panetta, ha aprobado el despliegue de un escuadrón de F-22 a Japón , volando a través del Pacífico Norte. En conferencia de prensa Schwartz dijo: "No es un requisito operativo y los aviones están listos para ir." El POGO en contacto con las Relaciones Públicas de las Fuerzas Aéreas del Pacífico, sólo me preguntaba por qué los EE.UU. tiene que enviar el F-22 a Japón, pero el portavoz no respondió.
 
Fuente:http://www.cavok.com.br/

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