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Caza Su-35

 

En la actualidad, el programa de pruebas de vuelo del Su-35 se trata de cuatro aviones. El último de ellos fue trasladado al Centro de Pruebas de Vuelo de Estado del Ministerio de Defensa de Rusia Chkalov en marzo de 2012. Quinto centenario de vuelo del caza hizo una prueba piloto corriendo el coronel Sergei Bogdan. De acuerdo con la "Sukhoi" Su-35 está listo para someterse a pruebas para su uso en combate, después de que la aeronave se adoptará para la Fuerza Aérea de Rusia.

A mediados de marzo 2012, se informó que la Fuerza Aérea de Rusia hasta el final del año recibirán los primeros seis meses de producción Su-35. De acuerdo con el contrato firmado en 2009, el ejército hasta el año 2015 para adquirir 48 Sukhoi Su-35. Como era de esperar, después de 2015, se puede firmar un contrato para suministrar más del mismo número de aviones. "Su-35 es una continuación de la modernización integral de la Su-27SM3" - dijo en marzo de 2012 un representante de la Fuerza Aérea de Rusia el coronel Vladimir Drik. En las pruebas, "en seco" ha confirmado las características de los Su-35, incluyendo la maniobrabilidad, estabilidad, capacidad de control, los sistemas de navegación, aviónica y motores. La velocidad máxima alcanzada fue de 1,4 en la tierra a los miles de kilómetros por hora a una altitud de - 2,4 mil kilómetros por hora, y la limitación de la altura - 18.000 pies. El avión radar en el "aire-aire" se puede detectar objetivos a distancias de hasta 400 kilómetros, y la estación óptica de localización - a una distancia de 80 kilómetros.

Caza Eurofighter Typhoon

 

"Se comprometió a la posibilidad de la performance del avión los superarás a todos los combatientes tácticos generación de '4 'y '4' + tipo Rafale y el EF 2000 (Eurofighter Typhoon ), la modernización de los cazas como el F-15, F-16, F- 18, F-35 aviones para luchar contra el F-22A ", - dijo en un comunicado de prensa" en seco ", dedicado al vuelo de los quinientos años de Su-35. Al mismo tiempo, la posibilidad de un nuevo caza ruso es muy superior a la posibilidad de estar de pie en el avión de combate de la Fuerza Aérea de Rusia. Por un lado, podemos estar contentos por la industria de la aviación rusa capaz de producir "más más" de aeronaves. En la otra declaración "en seco" plantea muchas preguntas. 

En primer lugar, no está claro por qué una perspectiva estadounidense del F-35 Lightning II, cuyo desarrollo se completará en 2016-2018, respectivamente, asignado a la aeronave actualizado? Después de todo, no se crea sobre la base de la caza ya existente, y prácticamente desde cero, pero en base a la experiencia adquirida durante el desarrollo de aviones stealth y la caza de quinta generación F-22 Raptor.

En segundo lugar, la empresa rusa no especificó qué tipo de datos sobre las aeronaves extranjeras que fueron utilizados para comparar el rendimiento. Si, por el Eagle F-15, F-16 Fighting Falcon, F/A-18 Hornet y Super Hornet principales características de abierto y se conocen desde hace mucho tiempo, el F-35 y F-22 siguen siendo los caballos oscuros. Muchos de los datos relativos a estos aviones en secreto, especialmente en el F-22, que prohibía la exportación, incluso por el temor de fuga de tecnologías sensibles.

En tercer lugar, en un comunicado de prensa "en seco" no especifica qué se entiende por "inherente a las características potenciales de un avión." Ese es el actual Su-35 no es mayor que sus contrapartes extranjeras y será capaz de ganarles después de la actualización? ¿O significa que el avión de pruebas no se han completado y los desarrolladores todavía no están muy a lo que este coche? Por último, no está claro cómo comparar las diferentes clases de aviones de combate: Su-35 pesado y ligero F-16 y F/A-18.

Caza F-35

 

De acuerdo con la clasificación de los aviones de combate a los combatientes de luz son máquinas con peso de despegue de entre diez y 17 toneladas, el promedio de - 17 a 25 toneladas y pesados más de 25 toneladas. En los últimos años, muchos expertos se combinan luchadores de la clase media y pesada - no se diferencian ya sea técnica o tipo de tareas. Sin embargo, el potencial del caza ruso y apreciado en el extranjero. En particular, a principios de 2012 de febrero en Australia, celebró una reunión de la Comisión Mixta de Asuntos Exteriores, de Comercio y el armamento (JSCFADT), cuyo objetivo fue evaluar la necesidad de adquirir F-35 para la Fuerza Aérea de Australia. En una reunión de representantes de la agencia de análisis Air Power Australia, y el RepSim empresa, que participan en la simulación de fabricación. Ambas organizaciones dijeron que el F-35 es "el avión equivocado", lo cual no debería ser de compra.

 

Sus palabras, la reunión confirmó los resultados de una simulación de combate aéreo, RepSim capacitado. En una pelea de perros ", lo que pasó frente a la costa de Taiwán en el 2018", contó con la presencia 240 F-35 y el mismo número de Su-35. Según RepSim, aviones rusos fueron completamente destruidas, pero de los 240 F-35 con los "sobrevivientes" sólo el 30 aeronaves. También se llevaron a cabo la simulación de una batalla entre los 240 F-22 y Su-35 y entre el F/A-18E/F y Su-35s. El primero sobrevivió a 139 F-22 y 33 Su-35, y el segundo todo el Super Hornet había sido destruida. En 2009, Air Power Australia publicó una tabla de criterios para los aviones modernos de combate combatientes de la quinta generación. De acuerdo con esta tabla, la puntuación más alta (5) ha recibido el combate T-50 (PAK FA) , tres puntos superior a la estadounidense F-22. Su-35 fue de dos puntos, al igual que el F-22. La puntuación más baja (-8) fue un boxeador prometedor F-35.

 

La comparación se realizó para el cumplimiento de los requisitos de 14 de quinta generación de combate, incluidos los de crucero supersónico, de bajo perfil, la maniobrabilidad super, el control del vector de empuje y la capacidad de utilizar las armas a una velocidad supersónica. La demanda de la no conformidad de la aeronave recibió una puntuación de -1 para el partido - 0 puntos, y de la excelencia - una puntuación. En los gustos filisteos, sería más clara y más comprensible si el "seco" era un cuadro similar. Por otra parte, en el 2010 ascendió a un consorcio europeo Eurofighter, el tifón tratando de demostrar la superioridad del caza F-35. Como base para la comparación de las características del Eurofighter se los requisitos básicos para un caza de quinta generación, anunció a principios de 2000, los EE.UU. la compañía Lockheed Martin (F-22 produce y desarrolla el F-35).

 

Se trata de sigilo, crucero supersónico, la maniobrabilidad super, centrada en la red-, y cinco más parámetros. El F-22, de acuerdo con el Eurofighter, corresponde a ocho de los nueve requisitos, el F-35 sólo tres, y el tifón ocho. Es decir, el lenguaje de la "seca", superior a muchos de sus homólogos extranjeros, y capaz de tifón a "resistir a la aeronave F-22A". Informes similares fueron publicados antes de la francesa Dassault y el Boeing estadounidense. Ellos, como es lógico, dijo acerca de la superioridad del Rafale y F/A-18 entre sí y en otros "colegas extranjeros." Todas estas declaraciones deben ser consideradas sólo como una galería de inteligentes y no comercial de tal modo, que en el futuro debe permitir a las aeronaves de venta más exitosa. Y la declaración "en seco" no es una excepción. Así, 28 de marzo de 2012, Director Adjunto del Servicio Federal de Cooperación Técnico-Militar Alexander Fomin, dijo que el Su-35 puede volver a la brasileña FX-2 de licitación para el suministro de aviones de combate 36 y la transferencia de una licencia para construir otros 84 coches.

 

Brasil anunció una licitación para la FX-2 para la compra de nuevos aviones de combate en 2008. Rusia Su-35 estaba fuera de ella en una etapa temprana, y ahora los concursantes son F/A-18 americano, el sueco Saab Gripen NG y el francés Rafale. A principios de interés en la compra de los Su-35 mostró Libia y Venezuela, y actualmente está negociando con China para suministrar 48 aviones de combate. Además, la afirmación "en seco" de la superioridad de los Su-35 y dice que su intención de preparar el terreno para el inicio de las ventas mundiales de aviones nuevos para reemplazar los antiguos combatientes de Su-27. Por último, no debemos olvidar que cualquier equipo militar siempre se ha desarrollado de acuerdo con los requisitos del cliente principal - los militares. Ellos, a su vez, los requisitos para el equipo de acuerdo con las tareas que se llevan a cabo, y la estrategia militar global. Por lo tanto, F-22, que es esencialmente un eco de la Guerra Fría, era el mejor coche de su clase - discreto, rápido, súper fácil de manejar con un buen conjunto de armas y equipo.

 

Años más tarde, el concepto militar de EE.UU. ha cambiado, y resultó que el Raptor - no es el mejor: no se pueden comunican con otras aeronaves, su uso contra objetivos en tierra es muy limitada hasta sus nuevas actualisaciones, y la gama de armas de terrible baja. Ahora el Pentágono está gastando miles de millones de dólares para modernizar los aviones, que nunca había participar en operaciones de combate no es aceptado fuera de los Estados Unidos y accidentes casi nunca. Teniendo en cuenta el concepto moderno del Ministerio de Defensa de Rusia, Su-35 es realmente uno de los mejores aviones de la Fuerza Aérea. Uno de ellos, porque no debe ser considerada como una unidad separada - se levanta en el sistema, junto con otros aviones de combate: Su-27 mejorado con el nuevo Su-30 y T-50. Y para resolver las tareas de los Su-35 serán incluidos en la cooperación con otros combatientes de la Fuerza Aérea rusa.

La confusión de las generaciones

El término "quinta generación de combate" ahora se utiliza con frecuencia para describir el nuevo avión, que tiene las cualidades no son inherentes a la otra. En la misma comprensión de los aviones de combate de quinta generación en todos los países es diferente. Por ejemplo, en Rusia, una de las cualidades de un guerrero es la maniobrabilidad, y los EE.UU. decidieron retirarse del mismo, con un énfasis en las armas de largo alcance. China considera el F-22, F-35 y T-50, y sus combatientes J-20 a la cuarta generación. Sin embargo, las propiedades básicas de los aviones de quinta generación se considera: perfil bajo, la maniobrabilidad super crucero supersónico, la presencia de un sistema circular de información, la capacidad de los objetivos de ataque vserakursny, la presencia de radar activa phased array, tabla de intelectualización, la versatilidad y la posibilidad de todo tipo de clima y el día y el uso por la noche.