Tablas de Sikorsky CH-53K nueva propuesta de helicópteros.

Vista de los helicópteros arriba el CH-53Ds y abajo el CH-53K
Los EE.UU. Naval Air Systems Command (CNSA) está evaluando una propuesta de Sikorsky para la construcción de cuatro representativos de la producción-CH-53K Super Stallion helicópteros de carga pesada, dice el director del Cuerpo de Marines de los EE.UU. "del programa. "Estamos pensando en la propuesta de ahora", dice Coronel Robert Pridgen. CNSA recibido la propuesta a principios de marzo, dice. A la adjudicación del contrato se espera que algún tiempo después de esto ha sido evaluado, aunque Pridgen dice: ". Yo no quiero concretar una fecha". El cuatro aviones de pre-producción será "representante de la flota" y ser usado para las evaluaciones operativas, además de terminar las pruebas de desarrollo.
El CH-53K está previsto que entre en funcionamiento en 2019 - un año después de lo inicialmente previsto - y los marines la esperanza de comprar cerca de 200 de los tres tipos de motor. Cuando el programa comenzó, el único servicio que quería comprar 156 aviones, Pridgen dice. Capacidad operativa inicial se fijó entonces para finales de 2015, pero la Infantería de Marina elevó el pedido y extendió el programa por tres años en agosto de 2007. Los números de producción fueron haber llegado a tantos como 227, antes de que se recorta de nuevo a 200. La Infantería de Marina continuará operando el legado de tres motores CH-53E hasta que el nuevo "Kilo" modelo al que sustituye, pero los planes para retirar su participación restante del bimotor CH-53Ds a finales de 2012.

Sikorsky CH-53K
 
Desarrollo de la CH-53K está avanzando sin contratiempos, Pridgen dice. Un funcionario senior de Marina destacó el programa como una "buena noticia". A pesar de la designación del CH-53, el helicóptero K-modelo es un diseño limpio hojas que incorpora tecnología completamente nueva, Pridgen dice. Cuenta con un sistema de control fly-by-wire y nuevos motores, así como una transmisión dividida par descrito por Pridgen como una "obra de arte", las palas en material compuesto y una nueva cabina, todos ellos diseñados con CATIA-5 por ordenador software de diseño asistido. Si todo sigue sin problemas, "vamos a ir a volar [en] 2014", dice Pridgen. Sin embargo, que el primer vuelo será precedido por el inicio de las pruebas de integración en un vehículo de prueba de tierra que se encuentra actualmente en construcción en las instalaciones de Sikorsky en West Palm Beach, Florida.
 
"Eso va a ocurrir en 2013", dice Pridgen. El vehículo de prueba de tierra tendrá la mayoría de los subsistemas de un avión puede volar, incluyendo la cabina del piloto, el sistema hidráulico del rotor de cabeza y las hojas compuestas. "Es sin duda será la integración para nosotros entender lo que el avión se ve como de forma dinámica", dice Pridgen. Una serie de subsistemas ya están siendo probados en preparación para la instalación en la estructura del avión de ensayo en tierra. 7500 El CH-53K de env (5.600 kW), General Electric GE38-1B turboeje diseño del motor ya ha acumulado más de 1.100 horas de prueba y Pridgen dice: ". Hemos estado probando componentes de un tiempo".
Sikorsky también ha construido una armadura de avión de prueba estática, que se utiliza para determinar la forma en que el helicóptero se encarga de las cargas estructurales que se imponen durante el vuelo. Esa prueba está llevando a cabo en las instalaciones de la empresa en Connecticut. Sólo después de que el nuevo helicóptero completa satisfactoriamente las pruebas del avión se despejó para el vuelo, Pridgen dice. Dos vehículos de la prueba de vuelo que se utilizarán con fines de desarrollo se encuentran actualmente en producción en West Palm Beach. Una vez que las pruebas de vuelo básicos de probar que el helicóptero es aeronavegable, la Infantería de Marina la intención de comenzar las pruebas de funcionamiento en los cuatro pre-producción de aeronaves, en relación con el acabado de las pruebas de desarrollo.
 
"Con esos datos voy a hacer algo que se llama 1B prueba de funcionamiento", dice Pridgen. "Y ahí es donde traemos Marines in". VMX-22 El Cuerpo de Marines de escuadrón de prueba de funcionamiento verificará el requisito de servicio para levantar 12.300 kg (27.000 libras) en un pie 6000 (1.830 m) de altitud de presión en un 35 ˚ C (95 ˚ F) días, aproximadamente tres veces la capacidad de elevación de el. CH-53E El helicóptero también está obligado a llevar esa carga a una distancia de 110nm (204 kilometros). La unidad también se asegurará de que la aeronave es apta para la flota de usar y su integración en la orden del Cuerpo de Marines de la batalla. Sólo después de estas pruebas se han llevado a cabo la Infantería de Marina aprobará bajo la tasa de producción inicial, que Pridgen espera que se produzca en el año 2015.

Fuente: http://www.flightglobal.com 

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