El Su-35.
Los medios de comunicación se enteró de las condiciones de la venta de Su-35 a China. Moscú y Pekín están en conversaciones para abastecer a China, el último lote de 48 multi-role Su-35 combatientes por valor de cuatro mil millones de dólares. Según las fuentes, "Kommersant" en la industria de defensa, China está satisfecha con el precio de $ 85 millones por avión, pero la parte rusa de firmar un acuerdo que no tiene prisa. Condiciones de venta de muchos Su-35 debe ser una garantía para el fracaso de China para copiar los cazas rusos. Los rumores sobre la posible venta de la Su-35 y China, han aparecido antes. Por primera vez, Pekín ha expresado su interés en el desarrollo reciente de la Oficina de Diseño Sukhoi en el Salón Aeronáutico de Airshow China en 2008. Stand de "Sukhoi" y luego visitó a los chinos de la Fuerza Aérea Comandante Coronel General Xu Qiliang.
Información sobre el deseo de China de comprar el Su-35 en febrero de 2012 confirmó el subdirector del Servicio Federal de Cooperación Técnico-Militar (FSMTC) Alexander Fomin. "En 2011, la parte china expresó su voluntad de adquirir un determinado número de aeronaves y se acercó a nosotros con una sentencia apropiada," - le da voz Fomin , "Interfax" . En el caso de la firma de un acuerdo para vender China 48 Su-35 será el negocio más grande en la historia de la cooperación entre Rusia y China en la industria de defensa. Para la oferta Su-35 con la parte china, a su vez, puede convertirse en la primera exportación en la historia de la aeronave (el primer comprador extranjero de la Su-35 podría ser en Venezuela, pero el destino de la oferta de los aviones no se conoce).
En 2008 se informó sobre los planes para vender 12-15 Su-35 de Libia en el suministro a granel de armas y equipos. Sin embargo, debe comenzar en la guerra civil del país en 2011 y la imposición de sanciones en el suministro de armas al régimen de Muammar Gaddafi de Libia, Rusia ha perdido a un contrato por valor de cuatro mil millones de dólares. Al analizar las perspectivas de exportación del Su-35 de Rusia sugiere una comparación con el avión de combate Rafale multi-función de la empresa francesa Dassault. Francia tomó el Rafale en servicio en 2000, condujo a las exposiciones internacionales y alabado en todos los sentidos, pero no hay contrato de exportación aún no pudo concluir.
Debido a la falta de demanda en el mercado de la producción extranjera Rafale se encontraba bajo la amenaza de parar. Pero al final de enero de 2012, la India anunció el ganador de la licitación MMRCA aviones franceses para el suministro de 126 aviones de combate. Por otra parte, el interés expresado antes en el Rafale y el Brasil, ha suspendido antes debido a la falta de fondos de una licitación de combate. Sin embargo, a diferencia del interés en el Rafale Su-35 hasta la fecha sólo se muestra a los chinos. Y la emoción de la posibilidad de celebrar una gran cosa un tanto ensombrecida por el temor de que el contrato con China podría llegar a ser no sólo una, pero la oferta más reciente de las exportaciones en la historia de la aeronave.
Información sobre el deseo de China de comprar el Su-35 en febrero de 2012 confirmó el subdirector del Servicio Federal de Cooperación Técnico-Militar (FSMTC) Alexander Fomin. "En 2011, la parte china expresó su voluntad de adquirir un determinado número de aeronaves y se acercó a nosotros con una sentencia apropiada," - le da voz Fomin , "Interfax" . En el caso de la firma de un acuerdo para vender China 48 Su-35 será el negocio más grande en la historia de la cooperación entre Rusia y China en la industria de defensa. Para la oferta Su-35 con la parte china, a su vez, puede convertirse en la primera exportación en la historia de la aeronave (el primer comprador extranjero de la Su-35 podría ser en Venezuela, pero el destino de la oferta de los aviones no se conoce).
En 2008 se informó sobre los planes para vender 12-15 Su-35 de Libia en el suministro a granel de armas y equipos. Sin embargo, debe comenzar en la guerra civil del país en 2011 y la imposición de sanciones en el suministro de armas al régimen de Muammar Gaddafi de Libia, Rusia ha perdido a un contrato por valor de cuatro mil millones de dólares. Al analizar las perspectivas de exportación del Su-35 de Rusia sugiere una comparación con el avión de combate Rafale multi-función de la empresa francesa Dassault. Francia tomó el Rafale en servicio en 2000, condujo a las exposiciones internacionales y alabado en todos los sentidos, pero no hay contrato de exportación aún no pudo concluir.
Debido a la falta de demanda en el mercado de la producción extranjera Rafale se encontraba bajo la amenaza de parar. Pero al final de enero de 2012, la India anunció el ganador de la licitación MMRCA aviones franceses para el suministro de 126 aviones de combate. Por otra parte, el interés expresado antes en el Rafale y el Brasil, ha suspendido antes debido a la falta de fondos de una licitación de combate. Sin embargo, a diferencia del interés en el Rafale Su-35 hasta la fecha sólo se muestra a los chinos. Y la emoción de la posibilidad de celebrar una gran cosa un tanto ensombrecida por el temor de que el contrato con China podría llegar a ser no sólo una, pero la oferta más reciente de las exportaciones en la historia de la aeronave.
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De acuerdo con "Kommersant", citando fuentes de la industria de defensa rusa, la parte rusa abiertamente hábito vergonzoso de China extranjera sin contemplaciones copiado el diseño y la fabricación de su imagen su técnica. Por lo tanto, sobre la base de los chinos J-7 aviones, H-6, Y-5, Y 7-8-e Y son el ruso y el ucraniano MiG-19, MiG-21 y Tu-16, AN-2 Antonov AN-24 y -12, respectivamente.
Tal vez el ejemplo más llamativo de las consecuencias negativas de la cooperación militar entre Rusia y China es la historia de la transferencia a Beijing licencia para fabricar 200 Su-27SK. En el acuerdo, China ha privado a la parte rusa del derecho a la re-licenciamiento de las aeronaves de terceros países, pero los ingenieros chinos que no molestan. Liberación de 105 Su-27SK de concesión de licencias, China cambió a la producción de un clon de la caza ruso - J-11, y la construcción de los restantes 95 aviones con licencia disminuido. No es de extrañar que después de una historia de obligar a China a Rusia, de hecho, sin precedentes en su gravedad de las condiciones de suministro del Su-35. Como explicó la fuente, "Kommersant", la parte rusa exige el registro de las garantías jurídicas del derecho a la propiedad intelectual en un acuerdo separado. "Es condición muy importante," - dijo la fuente de publicación.
China está de acuerdo a las demandas de Rusia o no-difícil de adivinar. 48 aviones - es toda una gran fiesta, y la disposición a pagar por los chinos Su-35 es de cuatro mil millones de dólares demuestra claramente la determinación de los posibles compradores. A modo de comparación, en 2009, Pekín quería comprar combate de Moscú fiesta en cubierta de Su-33. Durante las conversaciones, los chinos anunciaron su intención de adquirir varias decenas de aviones rusos, pero primero pidió 3,2 combate a juicio. En tales condiciones, y el costo relativamente bajo para la parte china de Rusia con razón rechazó el acuerdo, suponiendo que todo el ala aérea del Su-33 para el cliente y no es necesario. Múltiples planos a ingenieros chinos podría ser suficiente para desarrollar tecnologías de construcción combatientes de la cubierta. Especialmente como el Su-33 es una modificación de un buque previamente clonada china Su-27SK.
Tal vez el ejemplo más llamativo de las consecuencias negativas de la cooperación militar entre Rusia y China es la historia de la transferencia a Beijing licencia para fabricar 200 Su-27SK. En el acuerdo, China ha privado a la parte rusa del derecho a la re-licenciamiento de las aeronaves de terceros países, pero los ingenieros chinos que no molestan. Liberación de 105 Su-27SK de concesión de licencias, China cambió a la producción de un clon de la caza ruso - J-11, y la construcción de los restantes 95 aviones con licencia disminuido. No es de extrañar que después de una historia de obligar a China a Rusia, de hecho, sin precedentes en su gravedad de las condiciones de suministro del Su-35. Como explicó la fuente, "Kommersant", la parte rusa exige el registro de las garantías jurídicas del derecho a la propiedad intelectual en un acuerdo separado. "Es condición muy importante," - dijo la fuente de publicación.
China está de acuerdo a las demandas de Rusia o no-difícil de adivinar. 48 aviones - es toda una gran fiesta, y la disposición a pagar por los chinos Su-35 es de cuatro mil millones de dólares demuestra claramente la determinación de los posibles compradores. A modo de comparación, en 2009, Pekín quería comprar combate de Moscú fiesta en cubierta de Su-33. Durante las conversaciones, los chinos anunciaron su intención de adquirir varias decenas de aviones rusos, pero primero pidió 3,2 combate a juicio. En tales condiciones, y el costo relativamente bajo para la parte china de Rusia con razón rechazó el acuerdo, suponiendo que todo el ala aérea del Su-33 para el cliente y no es necesario. Múltiples planos a ingenieros chinos podría ser suficiente para desarrollar tecnologías de construcción combatientes de la cubierta. Especialmente como el Su-33 es una modificación de un buque previamente clonada china Su-27SK.
Caza J-15
Cabe señalar que después de la negativa de Rusia de venderle a China a los combatientes de a bordo Su-33 la tan esperada tecnología todavía se recibió. Según una versión, un peleador con base en portaaviones J-15 chino diseñado basado en el prototipo Su-33 - T-10 K-3, comprado en la primera mitad de la década de 2000 en Ucrania. En el caso de compra de 48 Su-35 en la parte rusa, China es, por supuesto, es poco probable que resistir la tentación de unos pocos aviones y probar algo aparte del desarrollo de Rusia para aprender. Sin embargo, copiar la aeronave china entera es probable que fracasen.
El hecho de que una gran ayuda para China en la clonación de la aeronave rusa y soviética se le asignó la presencia de líneas de producción soviéticos, así como dibujos y manuales para el montaje, el servicio de desmontaje o de otro tipo de aeronaves. Como resultado, los chinos aprendieron a reproducir en detalle todos los elementos de la aeronave copiado. Sin embargo, la principal deficiencia de las copias chinas es material de baja calidad y el poco tiempo entre las revisiones de las asambleas más importantes. En cuanto a los motores se han copiado, entonces son mucho más pequeños que los originales hizo en el rendimiento.
El Su-35
Multiusos de combate Su-35 desarrollado por Sukhoi Design Bureau, en aplicación de la Su-27 de combate. El primer vuelo tuvo lugar el 19 de febrero de 2008, y 3 de mayo de 2011 en el aire se levantó la primera producción de Su-35. El combate Su-35 es considerado como la generación 4 + +, sin embargo, es totalmente compatible con los aviones de combate de quinta generación, a excepción de la tecnología de sigilo. El avión es capaz de alcanzar velocidades de hasta 2,5 mil kilómetros por hora, tiene una autonomía de vuelo máxima de 3.400 kilómetros y radio de combate de 1.600 kilómetros. El avión está armado con cañones de 30 milímetros, y tiene 12 puntos por la suspensión de los misiles guiados y no guiados de diferentes categorías, así como bombas.
Multiusos de combate Su-35 desarrollado por Sukhoi Design Bureau, en aplicación de la Su-27 de combate. El primer vuelo tuvo lugar el 19 de febrero de 2008, y 3 de mayo de 2011 en el aire se levantó la primera producción de Su-35. El combate Su-35 es considerado como la generación 4 + +, sin embargo, es totalmente compatible con los aviones de combate de quinta generación, a excepción de la tecnología de sigilo. El avión es capaz de alcanzar velocidades de hasta 2,5 mil kilómetros por hora, tiene una autonomía de vuelo máxima de 3.400 kilómetros y radio de combate de 1.600 kilómetros. El avión está armado con cañones de 30 milímetros, y tiene 12 puntos por la suspensión de los misiles guiados y no guiados de diferentes categorías, así como bombas.
El Su-35, a juzgar por la información presentada en los medios de comunicación, China sólo se reunió. Además, dada la retórica de la parte rusa, Beijing poco probable para explicar cómo desmontar o reparar la aeronave. Para ello, Rusia también puede prestar sus servicios y centros técnicos y expertos locales. Formalmente, Rusia y China firmaron un acuerdo sobre protección de la propiedad intelectual en el campo de la industria de defensa en 2008. Sin embargo, queda la pregunta de cómo alcanzar a China en violación de los derechos de propiedad intelectual. Como se explica en febrero de 2011 FSMTC director Mikhail Dmitriev , los expertos chinos, la copia de los acontecimientos rusos, que han hecho sus propios cambios. "Estos productos ya no son nuestros, pero condicionó la participación seria de la industria militar china chinos creen sus propios Es muy difícil negociar,.." - Dijo Dmitriev.
Centro de Expertos para el Análisis de Estrategias y Tecnologías (CAST) Vasily Kashin en una entrevista con "Kommersant" Dmitriev versión confirmada. Según él, para seguir el cumplimiento de la prohibición de copiar aviones rusos casi imposible, y suplicar a China "es que casi nadie lo haría." De todos modos, el acuerdo con China - una especie de prueba de madurez para la industria de defensa rusa. O bien se llevó a cabo, lo que el "Rosoboronexport" cuatro mil millones de dólares, o no. Por otra parte, si China fuera un par de años, todavía está presente el "analógico" Su-35, de mayor calidad pero más caro lugar nacional de origen en el mercado de exportación no puede quedarse.
Fuente: www.lenta.ru
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