India ha mostrado interés en el Bell Boeing V-22 Osprey, aunque no se ha declarado un requisito formal para el avión de rotor basculante. Boeing confirmó que fue "invitado en el país para proporcionar más información" en la V-22, pero que aún no ha recibido "un funcionario, por escrito [solicitud de información] de la India". Además, funcionarios de la India visitó el avión V-22 durante el Salón Aeronáutico de Dubai en noviembre de 2011, donde se hicieron preguntas sobre la aeronave.
La V-22 se adapta bien a las operaciones a lo largo de la frontera inmensa de la India del Himalaya, donde grandes alturas y distancias dificultan las operaciones de helicópteros. En París el año pasado y muestra Aeronáutico de Dubai, los representantes de Osprey hizo gran parte de una misión de rescate de montaña en junio de 2010 llevada a cabo por dos Fuerza Aérea de EE.UU. CV-22. La aeronave voló un kilómetro 1290 (700 nm) de ida y vuelta en 15.000 pies (4.570 m), aterrizó en medio de un terreno montañoso en las condiciones de tormenta de polvo, recogió 32 personas y regresó a la base.
En respuesta a una pregunta acerca de si la V-22 puede ser equipado con un radar para su uso en portaaviones indio, Boeing dijo: "A pesar de AEW & C [en el aire de alerta temprana y control] ha sido identificada como una futura misión adapta bien a la de Osprey perfil de rendimiento y las especificaciones, no es una misión realizada por los clientes actuales y sería prematuro especular sobre qué tipo de equipo específico que se utilizará para esa misión. "
En 2010, la Marina de la India solicitó información a Northrop Grumman en el avión E-2D Hawkeye AEW & C, que es capaz de operar desde portaaviones con catapultas de vapor. Este avión puede no ser adecuado para las compañías indias actuales y previstas, que se basan en "pistas de rampas" para lanzar aviones. Esto los limita a la utilización de helicópteros en el aire de alerta temprana, que son mucho menos capaces que sus contrapartes de ala fija.
Fuente: http://www.flightglobal.com
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