F-16A / B
El F-16A (monoplaza) y F-16B (biplaza) fueron equipados inicialmente con el AN/APG-66 de Westinghouse pulso de radar Doppler, Pratt & Whitney F100-PW-200 turbofan, valorado en 14.670 lbf (64,9 kN) y 23.830 lbf (106,0 kN) con postcombustión. La Fuerza Aérea compró 674 F-16A y F-121 16Bs, con la entrega completó en marzo de 1985.
F-16A / B Block 15
El primer gran cambio en el F-16, el bloque de 15 aviones más destacados estabilizadores horizontales, la adición de dos puntos de referencia a la entrada de la barbilla, un mejorado AN/APG-66 (V) 2 de radar, y el aumento de la capacidad de los puntos de anclaje bajo las alas. El Bloque 15, también ganó el II de forma rápida una por radio UHF. Para contrarrestar el peso adicional de los puntos de referencia nuevo, los estabilizadores horizontales se ampliaron en un 30%. Bloque 15 es la variante más numerosa de la F-16, con 983 producidas. El último fue entregado en 1996 a Tailandia.
F-16C / D
F-16C (solo asiento) y F-16D (biplaza).
F-16A / B Block 15
El primer gran cambio en el F-16, el bloque de 15 aviones más destacados estabilizadores horizontales, la adición de dos puntos de referencia a la entrada de la barbilla, un mejorado AN/APG-66 (V) 2 de radar, y el aumento de la capacidad de los puntos de anclaje bajo las alas. El Bloque 15, también ganó el II de forma rápida una por radio UHF. Para contrarrestar el peso adicional de los puntos de referencia nuevo, los estabilizadores horizontales se ampliaron en un 30%. Bloque 15 es la variante más numerosa de la F-16, con 983 producidas. El último fue entregado en 1996 a Tailandia.
F-16C / D
F-16C (solo asiento) y F-16D (biplaza).
F-16C Bloque 25 la Guardia Nacional Aérea. F-16C / D Bloque 25
El Bloque 25 F-16C voló por primera vez en junio de 1984 y entró en servicio en septiembre de la USAF. Los aviones están equipados con el radar Westinghouse AN/APG-68 y han mejorado la precisión de la noche-capacidad de ataque. Bloque 25 introdujo una mejora muy sustancial en la aviónica de la cabina, incluyendo la mejora de control de incendios y equipos de las tiendas de gestión, que controla un Up-Front (UFC) Panel de control integrado de datos, transferencia de datos de equipos, pantallas multifunción, altímetro de radar, y muchos otros cambios. Bloque 25 se entregaron primero con el Pratt & Whitney F100-PW-200 motor y más tarde pasaron a la Pratt & Whitney F100-PW-220E. Con 209 modelos de entrega, hoy Aérea de la Fuerza Aérea de la Guardia Nacional y Educación del aire y comando del entrenamiento son los únicos usuarios restantes de esta variante. Un F-16C, el apodo de Dama Mortal, había volado más de 7.000 horas en abril de 2008.
F-16C / D Bloque 30/32
F-16C Bloque 32 la Guardia Nacional Aérea. Tres Fuerza Aérea de EE.UU. F-16 Block 30 aeronaves vuelan en formación sobre Corea del Sur, 2008. Este fue el primer bloque de los F-16 afectados por el proyecto de combate motor alternativo en el que los aviones fueron equipados con los motores tradicionales de Pratt & Whitney, o, por primera vez, el General Electric F110-GE-100. A partir de ahora, los bloques que terminan en "0" (por ejemplo, el Bloque 30) son gestionados por GE, y los bloques que terminan en "2" (por ejemplo, el Bloque 32) están equipados con motores Pratt & Whitney.
El primer bloque 30 F-16 entró en servicio en 1987. Las principales diferencias son el transporte de la AGM-45 Shrike, AGM-88 HARM, y los misiles AIM-120. Del Bloque 30D, los aviones fueron equipados con grandes tomas de aire del motor (llamado Conducto modular de entrada común) para el motor de mayor empuje de GE. Desde el Bloque 32 mantiene el motor Pratt & Whitney F-100, el más pequeño (en la entrada de choque normal) se mantuvo para los aviones. Un total de 733 aviones fueron producidos y entregados a seis países. El Bloque 32H / J aeronave asignados al escuadrón USAF Thunderbird demostración de vuelo fueron construidos en 1986 y 1987 y son algunos de los más antiguos de funcionamiento F-16 en la Fuerza Aérea. La Guardia Nacional Aérea adquirió muchas mejoras para su flota de 30/32s bloque de envejecimiento, incluyendo la adición de mejora de los sistemas de guía inercial, mejor equipo de guerra electrónica (AN/ALQ-213), y mejoras para llevar a la Northrop Grumman pod Litening objetivo. La unidad estándar de navegación inercial (INU) fue cambiada por primera vez a un giroscopio láser de anillo, y luego actualizar de nuevo a un integrado GPS / INS (EGI), sistema que combina un sistema de posicionamiento global (GPS) con un sistema de navegación inercial (INS). El EGI proporcionan la capacidad de utilizar las Municiones de Ataque Directo Conjunto (JDAM) y otros GPS asistido por las municiones (ver Bloque 50 la lista abajo). Esta capacidad, junto con la vaina Litening objetivo, mejorado considerablemente la capacidad de este avión. La suma de estas modificaciones en el bloque de referencia 30 es comúnmente conocido como el F-16C + + (pronunciado "plus plus") versión.
F-16C / D Block 50/52
El primer bloque 30 F-16 entró en servicio en 1987. Las principales diferencias son el transporte de la AGM-45 Shrike, AGM-88 HARM, y los misiles AIM-120. Del Bloque 30D, los aviones fueron equipados con grandes tomas de aire del motor (llamado Conducto modular de entrada común) para el motor de mayor empuje de GE. Desde el Bloque 32 mantiene el motor Pratt & Whitney F-100, el más pequeño (en la entrada de choque normal) se mantuvo para los aviones. Un total de 733 aviones fueron producidos y entregados a seis países. El Bloque 32H / J aeronave asignados al escuadrón USAF Thunderbird demostración de vuelo fueron construidos en 1986 y 1987 y son algunos de los más antiguos de funcionamiento F-16 en la Fuerza Aérea. La Guardia Nacional Aérea adquirió muchas mejoras para su flota de 30/32s bloque de envejecimiento, incluyendo la adición de mejora de los sistemas de guía inercial, mejor equipo de guerra electrónica (AN/ALQ-213), y mejoras para llevar a la Northrop Grumman pod Litening objetivo. La unidad estándar de navegación inercial (INU) fue cambiada por primera vez a un giroscopio láser de anillo, y luego actualizar de nuevo a un integrado GPS / INS (EGI), sistema que combina un sistema de posicionamiento global (GPS) con un sistema de navegación inercial (INS). El EGI proporcionan la capacidad de utilizar las Municiones de Ataque Directo Conjunto (JDAM) y otros GPS asistido por las municiones (ver Bloque 50 la lista abajo). Esta capacidad, junto con la vaina Litening objetivo, mejorado considerablemente la capacidad de este avión. La suma de estas modificaciones en el bloque de referencia 30 es comúnmente conocido como el F-16C + + (pronunciado "plus plus") versión.
F-16C / D Block 50/52
F-16C bloque 52 USAF. El primer bloque 50/52 F-16 fue entregado a finales de 1991, los aviones están equipados con GPS mejorado / INS, y el avión puede llevar a un lote adicional de misiles avanzados: el misil AGM-88 DAÑO, JDAM, JSOW y WCMD. Bloque 50 aviones serán propulsados por el F110-GE-129, mientras que el bloque de 52 aviones de utilizar el F100-PW-229.
F-16C / D Block 50/52 Más
F-16C bloque 52 más RSAF.Esta variante, que es también conocida como el Bloque 50/52 +. Sus principales diferencias son la adición de soporte para los tanques de combustible conformados (CFT), un compartimiento de la columna dorsal, el APG-68 radar (V9), una generación de oxígeno a bordo (OBOGS) del sistema y un casco JHMCS.
El CFT se montan sobre el ala, a ambos lados del fuselaje y son fácilmente extraíbles. Ellos proporcionan un adicional de 440 galones de EE.UU. o aproximadamente 3.000 libras (1.400 kg) de combustible adicional, lo que permite un mayor alcance o de tiempo en la estación y libera puntos de referencia para las armas en lugar de tanques de combustible bajo las alas. Todos los dos asientos "Plus", los aviones tienen el compartimento de aviónica ampliada espina dorsal que se encuentra detrás de la cabina y se extiende hasta la cola. Se añade 30 pies cúbicos (850 L) de la estructura del avión durante más de aviónica con sólo pequeños incrementos en el peso y la resistencia.
Polonia hizo la entrega de su primer F-16C Bloque 52 + avión el 15 de septiembre de 2006. El "programa de Polonia Cielo Paz" incluye 36 F-16Cs y 12 F-16Ds. Todos los aviones de 48 fueron entregados en 2008. La República Helénica de la Fuerza Aérea recibió su primer F-16C Bloque 52 + avión el 22 de mayo de 2008. El orden griego total es de 20 F-16Cs y 10 F-16Ds. Los restantes 26 aviones deben ser entregados en marzo de 2010. Fuerza Aérea de Pakistán ha pedido 18 F-16C / D Block 52 +, que incluyen 10 F-16C y ocho F-16D. Los israelíes F-16 y su variante equivalente Singapur se basan en el bloque de 52 aviones +.
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