B-1B El Reglamento de la alta mar.


Una Fuerza Aérea de EE.UU. B-1B ha utilizado con éxito bombas JDAM guiadas por láser contra blancos móviles naval. Estas pruebas involucraron el B-1B con el objetivo de francotirador pod para poner el rayo láser en el objetivo. El JDAM alojados en la luz del láser se refleja en los barcos de blanco en movimiento. Este es el último de muchos bombarderos pesados ​​de la Fuerza Aérea que han servido de patrulla marítima y los aviones anti-buque. Espalda durante la Segunda Guerra Mundial, miles de B-17 y bombarderos B-24 (y muchos motores de dos terroristas) sirvió para patrullaje y control de vastas zonas del océano.  

En las últimas décadas, la B-52 ha estado activo en esta área. Por ejemplo, en los últimos años, los EE.UU. Departamento de Seguridad Nacional (DHS) ha estado utilizando los B-52 para ver los barcos mercantes sospechosos acercarse a América del Norte, a menudo, cuando los barcos están todavía cerca de 2.000 kilómetros de la costa. El B-52 utilizan sus vainas orientación para tomar imágenes de la nave, y transmitir a los de nuevo a DHS. Un B-52 puede hacer esto mientras participaba en un ejercicio de entrenamiento. B-52 tiene mucho trabajo que hacer sobre los océanos.

Esto es en gran parte debido reconocimiento marítimo se ha revolucionado con la introducción, y la combinación de radares de búsqueda y selección ligero vainas. Con la vaina de orientación, usted puede permanecer alta (6.500 meters/20, 000 pies) y lejos (más de veinte kilómetros) y aún así obtener un vistazo de cerca. Así, un B-52 con una vaina de la focalización es un excelente avión de reconocimiento naval, como es el más reciente B-1B.
B-52 y B-1B también la práctica dejar las minas navales. Esto es algo que la fuerza aérea ha estado haciendo desde la Segunda Guerra Mundial, y con gran éxito. La actual fuerza aeronaval el mío es el Mk-62 "Quickstrike."  

Esto es básicamente un 227 kg (500 libras) de bombas, con un paquete de sensor conectado a la parte trasera. Hay tres paquetes de sensores diferentes, cada una con un conjunto diferente de los sensores para detonar la mina. El Mk-62 es una "mina de fondo", que se deja caer en aguas poco profundas, y luego detecta un barco que pasaba por encima con la presión (de la nave en el agua), el magnetismo (del metal en el casco del buque), o vibraciones. El sensor también viene con una computadora, para permitir a la mina para seguir ciertas instrucciones (por ejemplo, sólo detonar los buques que cumplen con ciertos criterios.)
 
El B-52 y B-1B caída de las minas a una altitud de unos 300 metros (1.000 pies), mientras se mueve a 500-600 kilómetros por hora. Las minas son normalmente descartados en las rutas marítimas conocidas, especialmente las que sirven como aproximaciones a un puerto importante. Durante la Segunda Guerra Mundial, el aire cayó minas resultó devastadora para el envío japonés. Lo mismo cuando se utiliza contra Vietnam del Norte durante la Guerra de Vietnam.
 
El B-52 estaban equipados primero con misiles anti-buques (para pruebas) en la década de 1970, y se les dio misiles Harpoon como equipo regular en la década de 1980. Sin embargo, las bombas inteligentes han demostrado ser tan útil, y mucho más barato que Harpoon. El B-52 fue, hasta hace poco, el bombardero pesado más barato de operar, y favorito para patrulla marítima. Sin embargo, el B-52 se está volviendo muy viejo y más caro de mantener. Así que ahora el B-1B es el operador de bajo coste y el primer avión cuando la fuerza aérea está llamada a ayudar con el control del mar.

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