La acción militar en Libia se convierte en un escaparate para el mercado de armas.


Tomada en un avión justo en octubre de 2009, una foto muestra a un luchador francés Rafale mitiga la base aérea en las afueras de Trípoli, Libia. Un pequeño grupo de personas paseando por el juego, con la cola iluminada por el sol del Norte de África. La foto es una de varias tomadas por fotógrafos de la página holandesa scramble.nl la aviación militar. Ponen de relieve una de las ironías de la imposición por parte de Occidente en una zona de exclusión aérea en los cielos de Libia. Para destruir la defensa aérea de Muammar Gaddafi, las potencias occidentales están usando el mismo avión y las armas que hace pocos meses estaban ofreciendo el líder libio.
 

Rafale franceses, que eran iguales a la feria en 2009, fueron los que fueron las primeras misiones en Libia, hace poco más de dos semanas. Uno de los objetivos teóricos de aviones Rafale son los franceses Mirage de la Fuerza Aérea Libia, que recientemente accedió a la modernización de París.
 

La transacción también marca el debut de Libia en el combate Eurofighter Typhoon, un competidor de Dassault Rafale, que es producida por el Reino Unido, Alemania, Italia y España. Una versión del avión de la Fuerza Aérea italiana recibió un disparo en la feria de 2009 en Libia.
 

Hace dos semanas, la base donde se celebró la feria en Libia fue atacado por las fuerzas occidentales. Los tiempos cambian, cambia las lealtades, pero las compañías de artillería siempre de encontrar compradores para sus productos.
 

Libia no adquirirá nuevo equipo para mucho tiempo. Sin embargo, la zona de exclusión aérea se ha convertido en un escaparate de la primera línea con otros clientes potenciales de las armas, poniendo de relieve el poder de los aviones de combate y bombas guiadas por occidentales, o refrescar la memoria de los compradores potenciales en los sistemas de defensa necesarios para repeler ellos.
 

"Esto se está convirtiendo en el mejor escaparate de los aviones que compiten por las ventas en muchos años. Aún más que en 2003 fue Irak", dijo Francis Tusa, editor de la Británica "Análisis de Defensa." "Estamos viendo por primera vez en una operación en un concurso el Typhoon y el Rafale, y ambos países quieren hacer hincapié en las exportaciones. Francia fue particularmente desesperados por vender el Rafale."
 

El Rafale fue uno de los tres aviones que llegaron a la ronda final de la licitación para la conversión de la Fuerza Aérea Brasileña. La compra, sin embargo, fue aplazada después de la toma de posesión del Presidente Rousseff.Casi todos los conflictos contemporáneos, desde la Guerra Civil española a Kosovo, sirve como una prueba de la fuerza aérea. Pero la operación en Libia para supervisar la aplicación de una resolución de la ONU coincide con una carrera de armamentos - un aumento de la demanda en el mercado mundial de aviones de combate, un valor de $ 60 mil millones al año, y la llegada de una nueva generación de armamento aéreo y marítimo .
 

Para los países y empresas que están detrás de estos aviones y armas, no hay mejor herramienta de ventas que el combate real. Para las fuerzas aéreas enfrentan a recortes en el presupuesto, esta es una lucha por el valor del poder aéreo. "Cuando una aeronave o un arma es utilizada en la movilización de funcionamiento, se convierte instantáneamente en una operación de marketing. Se convierte en" probado en combate ", dice un ex alto funcionario de las exportaciones de material militar a un país de la OTAN, hablando en condición de anonimato sobre el delicado tema.
 

Un portavoz del consorcio Eurofighter, dijo que nunca había estado involucrado en las negociaciones para la venta de aviones a Libia "y que su presencia en la feria del aire en las afueras de Trípoli, en 2009 fue como miembro de una delegación italiana organizada a nivel gubernamental.
 

Fuentes de la industria de equipos militares, dijo a Reuters que el Reino Unido y Alemania han prohibido la venta de los italianos tifones a Libia, pero el volumen de otros equipos militares italianos han demostrado que aparecen la cercanía de las relaciones, el tiempo entre Trípoli y el gobierno de Italia, el primer Silvio Berlusconi.
 

Francia había sido menos tímido acerca de la publicidad en las conversaciones de armas con Libia, que durante un corto período de una opción de compra de aviones Rafale. Una fuente francesa, que pidió no ser identificado, se negó a comentar en detalle las negociaciones el pasado, pero dijo que la venta de armas se manejaron en el nivel entre los gobiernos.
Ferias de la aviación, como ocurrió en las afueras de Trípoli hace 18 meses, son una cosa del programa rutinario de marketing de la industria de armamentos. Pero para convencer a los compradores potenciales, el equipo de defensa debe ser probado y tiene que sobrevivir lo que los fabricantes llaman "guerra caliente".
 

"La prueba en el campo de batalla es algo que a menudo se menciona por la industria de las armas como un factor importante para promover sus productos a los clientes de importación", dice Paul Holtom, director de la Transferencia de Armas del Instituto Internacional de Investigación para la Paz (SIPRI, las siglas en Inglés).
 

Una "guerra caliente" ofrece a los compradores la oportunidad de las armas para extrapolar la jerga de marketing y ver si las características promociona son verdaderas.
"Todo el mundo está mirando hacia atrás a Libia. Es sin duda un escaparate", dijo un funcionario de alto rango dijo a Reuters en una sociedad occidental de equipo militar, que pidió no ser identificado. Un ejecutivo de Dassault, que también pidió no ser identificado, dijo que el Rafale había sido sellada como "probado en combate", ya que se utilizó en las operaciones militares en Afganistán en 2007.
 

Los compradores y los militares en el mundo son realmente busca puede ser mucho menos dramático que una confrontación directa entre los luchadores en el estilo de la película "Top Gun", algo poco probable en la campaña unilateral en Libia. En cambio, según ejecutivos de la industria, los futuros compradores será probablemente ansioso para obtener información detallada acerca de la fiabilidad, la capacidad de las aeronaves para operar sin problemas con otras fuerzas o capacidades de los sistemas y los escuadrones operacionales para generar un alto número de asaltos por la mínima reparaciones.
 

Las recompensas son enormes. India, Brasil, Dinamarca, Grecia, Arabia Saudita, Emiratos Árabes Unidos, Omán y Kuwait conforman la creciente lista de naciones dispuestas a comprar uno o más de los combatientes que están haciendo los ataques a Libia. El negocio del momento: plan de la India para comprar 126 aviones de combate, un orden que debe involucrar a más de $ 10 mil millones.
 

La fiabilidad, según los expertos de la industria, tiende a ser el elemento clave para garantizar las exportaciones de estos productos. Cuatro de las seis empresas que compiten para vender aviones a Delhi - el Rafale de Dassault, el tifón, el consorcio Eurofighter, el F-16, Lockheed Martin, y F/A-18, Boeing - han jugado en la operación la ejecución de zona de exclusión aérea en los cielos de Libia. Un postor sesiones, el Gripen, Saab, llegó a Sicilia el viernes pasado, está dispuesta a participar en la misión aérea primer combate de la Fuerza Aérea Sueca por décadas. Francia también está utilizando su nueva fragata, la categoría de horizonte, y el último de los misiles aire-tierra.
 

Pero no sólo es el equipo ofensivo. Los conflictos de aire y consternación son anuncios gratuitos para las empresas que ofrecen sistemas de alerta temprana y de defensa de misiles. "Libia es un recordatorio de que si alguien no puede competir en el nivel de las plataformas de huelga, deben competir en el nivel de los sistemas de defensa", dice Siemon Wezeman, un profesor de alto nivel que visita del SIPRI.
 

"La defensa aérea libia era razonable, pero no avanzados. Si un país quiere defenderse a sí mismo, que necesita los sistemas del avión o de la defensa. Vemos países pidiendo naciones como Rusia y China que pueden ofrecer."
Los sistemas fabricados por empresas de EE.UU., tales como Lockheed Martin y Raytheon ya los objetivos de la alta demanda de países del Golfo Pérsico, para contrarrestar la amenaza que representa Irán.
 

Pero para convencer a los países a comprar armas y equipo costoso requiere algo más que ver. "Si usted cumple con el 100% de las necesidades operativas, usted ganará sólo el 25% de la carrera," dijo a Reuters el ex funcionario de alto nivel en la exportación de la defensa de la OTAN.
 

Mensajes Confidencial diplomática obtenidos por WikiLeaks y visto por Reuters detallando los repetidos esfuerzos diplomáticos estadounidenses para obtener apoyo político de alto nivel para la venta de aviones de combate y otros equipos - los esfuerzos que, según fuentes del sector de la defensa, se corresponden con un intenso cabildeo por Francia, Gran Bretaña, Rusia y otros países.
 

Uno de los mensajes confidenciales, se originó en la época de la exhibición aérea en 2009 en Libia, viene de la embajada de EE.UU. en Nueva Delhi, la India y narra cómo, en el pasado uno de los mayores compradores de armas de la Unión Soviética, estaba entusiasmado por la idea la compra de armas de EE.UU., dada su probada capacidad de combate. "Ellos reconocen la calidad de los sistemas y los EE.UU. se asombraron de la tasa de éxito de las misiones asignadas a las aeronaves EE.UU. en comparación con sus arsenales de Rusia, el mayor," dijo Michele Flournoy embajada, el subsecretario de Defensa en octubre de 2009.

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