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jueves, 17 de agosto de 2017

El bombardero furtivo XIAN H-20, la bala de plata del EPL.


Aunque China es vista en Occidente como el futuro oponente y gran rival en términos de economía global e influencia política, su actual estructura de fuerzas militares y su evolutiva doctrina operativa conjunta siguen siendo en gran parte coherentes con una orientación defensiva (Libro Blanco de Defensa, 25 de mayo, 2015). Sin embargo, las crecientes ambiciones de China han llevado a dramáticas reformas en los últimos años, lo que significa por primera vez en su historia que la Fuerza Aérea del Ejército Popular de Liberación (FAEPL) cambiará su enfoque principalmente territorial de defensa aérea a la capacidad de conducir operaciones ofensiva y defensivas. La mayor parte de la atención se ha centrado en la introducción de nuevos y modernos modelos de cazabombarderos (J-10B/C, J-15 y J-16) y el desarrollo de aviones de nueva generación (los cazas furtivos J-20 y FC-31, el transporte militar Y-20).

China ha fortalecido sus capacidades de proyección de potencia aérea y naval de manera espectacular en los últimos 10 años, pero, en general, la FAEPL aún tiene una composición defensiva. La mayoría de sus aviones son cazas y sólo un porcentaje muy pequeño son del tipo bombardero/interdictor o multirol. Específicamente, en comparación con los otros servicios, el FAEPL todavía carece de una capacidad real de proyectar el poder lejos de sus fronteras: el transporte aéreo estratégico, el reabastecimiento aéreo y los modernos bombarderos estratégicos están a la zaga en el desarrollo. La pequeña flota de bombarderos de China consta de tres divisiones de bombarderos (8º, 10º y 36º) con seis regimientos que operan una variedad de variantes del bombardero H-6. El H-6 en sí es un venerable avión derivado del bombardero soviético Tupolev Tu-16 Badger desarrollado a principios de la decada del 50 del siglo pasado, que fue entregado por primera vez a China en 1958. 

En el mejor de los casos, esta fuerza representa una especie de “bala de plata”, capaz de alcanzar objetivos fuera del alcance de los activos regulares de la FAEPL, pero no son en modo alguno una fuerza estratégica. En comparación con los recientes desarrollos de cazas chinos, el desarrollo de bombarderos estratégicos es seguramente menos impresionante. Se necesitarán varios años para sustituir las restantes variantes del H-6, anteriores al modernizado H-6K armado con misiles de crucero KD-20 de lanzamiento aéreo (ALCM). Sin embargo, las versiones más antiguas necesitan urgentemente ser retiradas. Incluso los mas modernos bombarderos H-6K necesitarán un reemplazo en un plazo previsible (probablemente 5-8 años). En consecuencia, tanto los observadores como los entusiastas están especulando cuándo aparecerá un nuevo bombardero estratégico de largo alcance chino.

La FAEPL confirma oficialmente el desarrollo de un nuevo bombardero pesado
El 1 de septiembre de 2016, durante una entrevista dada en el “la jornada de puertas abiertas 2016 de la FAEPL” en Changchun, el Comandante de la Fuerza Aérea de China, General Ma Xiaotian, confirmó a los medios que el desarrollo de un nuevo bombardero de largo alcance está en marcha (Global Times, 3 de septiembre de 2016). Al presentar el último H-6K al público, anunció que “la fuerza aérea china ha entrado ahora en una fase de transición, queremos construir una poderosa Fuerza Aérea tanto defensiva como ofensiva”. Señalando al H-6K añadió: Nuestra capacidad de ataque a largo alcance ha mejorado mucho en comparación con el pasado, y una mejora aún mayor está llegando. Estamos desarrollando una nueva generación de bombarderos “(Weibo, 2 de septiembre de 2016).

La relativa apertura periodística es sorprendente, como es el hecho de que se ha discutido en otros medios. China Daily informó en julio de 2015 que, de acuerdo con funcionarios militares chinos, un nuevo bombardero estratégico debería ser capaz de alcanzar objetivos más allá de la segunda cadena de islas sin reabastecimiento aéreo con una carga útil de por lo menos 10 toneladas métricas. Casi dos años después, los informes son cada vez más frecuentes y fiables. Muchos interpretan esta apertura como un indicio de una inminente presentación del bombardero. Dos informes dan crédito adicional a esto. En diciembre de 2016, la Televisión Central de China (CCTV, por sus siglas en inglés) mostró una representación teórica de un futuro bombardero, seguramente realizada por un aficionado como imagen ilustrativa pero en sí misma como una especie de confirmación. 

Más tarde, el contraalmirante retirado Yin Zhuo, director del Comité de Consulta de Expertos de la Armada del EPL y también un comentarista de CCTV sobre los desarrollos militares chinos, señaló cuando se le preguntó cuándo debutará el próximo bombardero estratégico ” Paciencia “. Aunque su declaración no revela ningún detalle, es típico de la forma en que China divulga tales importantes programas a su público. En 2009, por ejemplo, el Teniente General He Weirong anunció que “un caza chino de cuarta generación (de acuerdo a la categorización china) volará pronto (en referencia al J-20) y estará operativo entre 2017 y 2019”, un cronograma que ha sido confirmado por los sucesivos eventos relacionados con el J-20. También es ampliamente admitido entre la opinión pública que la actual fuerza de bombarderos ya no es adecuada y que China nunca ha desarrollado un bombardero estratégico de largo alcance antes. En consecuencia, las cuestiones de desarrollo son técnicamente exigentes. 

Otro experto militar citado con frecuencia, Li Li, agregó que “la configuración aerodinámica de la aeronave será muy diferente de la de un bombardero supersónico. Por último, la mayoría de los informes señalan que “tener un bombardero estratégico se convertirá en uno de los símbolos de la fuerza aérea de China como un servicio estratégico” (ChinaMil, 17 de febrero ).

Estado del programa
Aunque muchos hechos todavía no están claros, hay alguna información disponible sobre este programa:
– El contratista principal para el nuevo bombardero es la Corporación Industrial de Aeronaves Xian (también conocida como Comaáñia de Aeronaves Limitada XIAN) XAC y su Instituto asociado, el Nro. 603 .
– Para ciertas áreas como la geometría del ala, las entradas de aire del motor en motor en forma de S y las salidas de los gases de escape del motor, así como el sistema de control de vuelo del nuevo bombardero, se dice que han obtenido asistencia para soluciones técnicas del SAC de Shenyang, debido a su experiencia con el UCAV Espada Afilada.
– La industria china deaviación parece confiar en que a través del desarrollo de los J-20 e Y-20 (así como a través de la cooperación internacional), AVIC ha adquirido suficiente experiencia para superar cualquier dificultad técnica, incluyendo la ubicación del motor, el diseño de las tomas de aire, selección de materiales y tecnología stealth.
– El nuevo bombardero estratégico de largo alcance, hasta ahora oficialmente conocido sólo como el “proyecto estratégico”, será probablemente designado H-20 y ha estado en desarrollo desde finales de los 90, o más probablemente, desde principios del 2000.
– La FAEPL estuvo indecisa por algún tiempo sobre el requisito y qué tipo de bombardero se encuadraría mejor en este. En consecuencia, y de manera similar al nuevo diseño de bombardero estratégico del SAC, se estudiaron varias configuraciones que van desde configuraciones supersónicas a diseños convencionales e incluso bastante innovadores: se dice que uno presentaba una geometría de ala delta y canards mientras que otros eran más convencionales, para que finalmente fuera elegido un diseño subsónico furtivo del tipo ala volante (blog chino de la aviación militar, 12 de febrero).


Dado el gran secretismo de este programa y la urgencia del programa de la aeronave militar de transporte pesado Y-20, se informó que el proyecto del bombardero H-20 sólo ganó impulso completo después del exitoso vuelo del Y-20 último a finales de 2012 o principios de 2013. Además de la confirmación pública del general Ma Xiaotian en 2016, un primer indicio de los progresos del H-X fue un reportaje de diciembre de 2015 , cuando desde el grupo AVIC se informó acerca de una maqueta 3D digital de un “gran proyecto” que se está completando y actualmente está en la Fase/Etapa de diseño/ingeniería detallada (AVIC, 16 de diciembre de 2015). 

Esto se ha puesto de manifiesto a principios de 2017 por esta fuente consistentemente fiable, y se complementa con la información de que también se ha establecido un sistema / plataforma de control de calidad para este modelo 3D (ahora llamado prototipo) (Weibo, 10 de febrero). También se observó nuevamente que:
“El bombardero de próxima generación de China ha entrado en la etapa de diseño detallado/ingeniería y el nombre del programa es, por lo menos hasta su revelación, “nuevo tipo de aeronave de combate de largo alcance'”. En consecuencia, se supone que las partes individuales de un prototipo ya están en construcción desde 2016 (algunas fuentes dicen desde marzo) en XAC. Y finalmente, en junio de 2017, un Portavoz de la FAEPL señaló:
“La FAEPL ha alcanzado el umbral de tener una fuerza aérea estratégica y ha hecho avances históricos en el campo de la aeronáutica …. La FAEPL … aumentará su amplia capacidad para llevar a cabo una variedad de misiones “ (MOD, 21 de junio).

Siguiendo a estos informes, se construyeron varios modelos a escala reducida y se ensayaron en vuelo, para que luego en 2011 se seleccionara un diseño de ala volante de cuatro motores, similar en configuración al B-2 o incluso al futuro B-21 Raider. En cuanto a otros detalles técnicos, sólo se puede especular, pero es muy probable que los motores estén basados en una versión sin postcombustión del WS-10A, como una solución provisional hasta la llegada de su derivado, el WS-15. Los documentos académicos publicados después de noviembre de 2015 indican que el H-X probablemente tiene su planta motriz profundamente oculta dentro de la estructura principal del ala para reducir aún más la firma radar transversal y las entradas dobles de las tomas de aire en forma de S con dientes de sierra al estilo de las del B-2 Spirit (AVIC, noviembre de 2015). El documento en el que se presentó esto también mencionó que el trabajo de desarrollo de la “sección de la cabina” y la “configuración de de las tomas de admisión de aire” fue terminado por un equipo conjunto de I+D de Xian y la Base 010 de Hanzhong.


Alcance y capacidades
Informes posteriores evalúan que el nuevo bombardero es un diseño furtivo con el fin de evadir los modernos sistemas de defensa aérea y penetrar profundamente en el territorio del enemigo (ChinaMil, 17 de febrero). Su alcance tiene que ser dramáticamente más largo que el del actual H-6K (con un alcance de más de 10.000 km, y un radio de combate de más de 5.000 km y capacidad de reabastecimiento en vuelo), mientras que sera capaz de llevar una carga de armas mas pesada (carga menor que el B-2A, de 23 toneladas, pero más grande que la del H-6K) tanto para armas nucleares como convencionales (China Brief, 6 de julio). Las pocas imágenes publicadas hasta el momento sugieren una sola bodega de armamento central – aunque hay ilustraciones que representan dos bodegas – capaz de llevar por lo menos seis ALCM KD-20 o cualquier otro armamento de ataque de precisión en un lanzador rotativo.

En consecuencia, se espera que el nuevo bombardero incluya un moderno sistema de aviónica construido alrededor de un radar AESA (Active Electronic Scanned Array) con antenas conformales, de nuevo similar al radar LPI ANI/APQ-181 de Estados Unidos. Además, se dice que cuenta con una moderna capacidad de guerra electrónica y también es capaz de actuar como un nodo C4ISR para interactuar con otras plataformas de sensores como UAV, AEW y aviones de reconocimiento estratégico para compartir información y datos del blanco (fusión de datos). Se puede asumir que en la actualidad la FAEPL puede atacar objetivos a distancias de por lo menos 5.000-5.500 km con sus bombarderos H-6 (desde la base de bombarderos en Anqing). Esta distancia abarca el Mar de China Meridional, las primeras y las segundas cadenas de islas importantes, Japón, y hasta la parte norte de Australia, incluyendo Guam. Sin embargo, si uno mira un poco más, la siguiente importante base estadounidense en una posición para apoyar la segunda línea es Hawai (y Australia). 


El predominio de las fuerzas estadounidenses en la región del Pacífico depende en gran medida de estos dos puntos. Por lo tanto, un alcance en exceso de 8.500 – 9000 km es probablemente un requisito mínimo para el nuevo bombardero (EastPendulum, 2 de septiembre de 2016).

Línea de tiempo para el desarrollo
La comunidad china de Internet espera ansiosamente la inauguración del nuevo bombardero y está anticipando un vuelo inaugural dentro de los próximos dos años. Si se utiliza un cronograma más razonable y suponiendo un ciclo de desarrollo similar y un calendario comparable al de los aviones de transporte Y-20, producidos localmente por China, se puede esperar un roll out temprano hacia fines de 2019 y el primer prototipo podría volar tan pronto como 2020. (N.T.: Hay varios informes y rumores recientes de que un prototipo del demostrador tecnológico del bombardero furtivo XIAN H-20 realizo su roll out el 06/08/2017).

Comparativa entre los tiempos de desarrollo del transporte militar XAC Y-20 y el bombardero furtivo XAC H-X

Conclusión
Particularmente en los últimos 10 años la FAEPL ha mejorado constante y rápidamente sus capacidades no sólo por la introducción de nuevas y más capaces aeronaves sino también por cambios en su estructura, entrenamiento y doctrina. Sin embargo, específicamente en comparación con los otros servicios, la FAEPL todavía carece de una capacidad real de proyectar su poder mucho mas alla de sus fronteras. Su compromiso con la mejora de su puente aéreo estratégico (a través del Y-20), y la introducción de modernos bombarderos estratégicos son dos pasos en su camino para resolver ese déficit. 

La confirmación de septiembre de 2016 por parte del comandante de la FAEPL, el General Ma Xiaotian, de que el desarrollo de un nuevo bombardero de largo alcance está en marcha no debería sorprendernos. Cuando la aeronave esté terminada y pueda entrar en servicio a mediados de la década de 2020, la FAEPL alcanzará su objetivo de convertirse en una verdadera “fuerza estratégica” y lograr las ambiciones estratégicas de China actuando como elemento de disuasión nuclear, formar parte de la tríada nuclear y ofrecer opciones de ataque más efectivas para desafiar el dominio de las fuerzas estadounidenses en el disputado Mar de China Meridional y en la región del Pacífico. Andreas Rupprecht es un periodista de la aviación. Ha escrito varios libros sobre la aviación militar de China, incluyendo “Flashpoint China” y “Modern Chinese Warplanes”.

Entre las muchas imágenes especulativas acerca del aspecto del bombardero furtivo chino, esta basada en papers oficiales sería la mas aproximada a la configuración final. Ante la falta de información especial, el proyecto es denominado H-X por la prensa. Si bien le corresponderia la cifra H-10, algunas fuentes especulan con la denominación H-20


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Un grupo rebelde derriba en Siria un caza MiG-21 de la Fuerza Aérea nacional.

Fotos publicadas por el grupo terrorista Yaish Osud al-Sharqiya muestran supuestos restos de un caza MIG-21 del Ejército sirio, 15 de agosto de 2017.

Un avión militar sirio ha sido derribado en la provincia siria de Sueida, según fuentes del grupo rebelde Jaysh Usud al Sharquiyá. Los combatientes de esta milicia reivindican el derribo. Fuentes de las milicias antigubernamentales Jaysh Usud al Sharquiyá (en español, ‘Ejército de Leones del Este’) informan haber derribado un caza de la Fuerza Aérea de Siria. La aeronave, que identifican como un MiG-21, habría caído en un área desértica de Al Badia en el sur del país, cerca de la frontera con Jordania. El piloto del avión derribado ha sido capturado por los militantes del grupo, informa la agencia TASS. Las fuentes no citan más detalles del suceso. 

El ejército sirio anunció el pasado 11 de agosto que se hizo con el control de más de 30 kilómetros de la frontera del país con Jordania, ubicados en la provincia de Al Sueida, y que sus guardias fronterizos están al mando en todos los puestos de control limítrofes. Sin embargo, el Observatorio Sirio de Derechos Humanos señaló que los enfrentamientos continúan entre las fuerzas del régimen y el Ejército Asuad al Sharquia, vinculado al Ejército Libre Sirio (ELS), que tiene el apoyo de la coalición internacional, liderada por Estados Unidos. El MiG-21 (designado ‘Fishbed’ por la OTAN) es un avión de caza polivalente de fabricación rusa diseñado por la Oficina de Construcción Aérea Mikoyán-Gurévich a mediados de los años 1950. En Rusia fue retirado del servicio a principios de los años 1990, pero sigue siendo utilizado por algunos países de Europa del Este y Oriente Medio. Hace un año, Siria contaba con más de 70 cazas de este modelo. Ninguno de ellos fue dañado en el ataque estadounidense a la base aérea de Shayrat o derribado por los aviones de la coalición internacional. 


El ejército sirio anunció el pasado 11 de agosto que se hizo con el control de más de 30 kilómetros de la frontera del país con Jordania, ubicados en la provincia de Al Sueida, y que sus guardias fronterizos están al mando en todos los puestos de control limítrofes. Sin embargo, el Observatorio señaló que los enfrentamientos continúan entre las fuerzas del régimen y el Ejército Asuad al Sharquia, vinculado al Ejército Libre Sirio (ELS), que tiene el apoyo de la coalición internacional, liderada por Estados Unidos. Además, aseveró que hay bajas en ambas filas, aunque no especificó la cifra. El pasado 11 de julio, la misma facción rebelde derribó otro avión del Ejército sirio en la provincia de Rif Damasco (sur). Desde el 9 de julio está en vigor un alto el fuego en Al Sueida y las regiones meridionales de Deraa y Al Quneitra, logrado gracias a un acuerdo entre Rusia -aliada del Gobierno de Damasco-, Jordania y EEUU, ambos valedores de la oposición. (Jesús.R.G.)


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Vietnam está modernizando algunos tanques T-54B.


T-54B es el tanque de batalla principal soviético que todavía está en servicio en las Fuerzas Armadas de Vietnam

En la historia sobre los "Trabajadores en el trabajo" en Z153 (Departamento General de Ingeniería), el Canal de Defensa de Vietnam ha permitido publicar algunas imágenes dentro del taller para modernizar y modernizar el tanque T-54B. El informe del canal QPVN también dijo que la planta Z153 estaba actualizando algunos de los primeros tanques T-54B.


Antes de eso, se informó que Vietnam había completado el programa de mejoramiento de tanques T-54B. Lo más probable es que hemos elegido la mejor opción después de una serie de opciones de prueba actualizadas. La modernización de los tanques T-54B involucró a una serie de expertos extranjeros. En la foto, dos expertos extranjeros de pie junto a la torre T-54B fueron rehechos para la adición de armadura reforzada. Es probable que este esquema de mejora se aplique a la T-54M3 que ha aparecido y causó algo de revuelo hace varios años.


Este T-54M3 fue actualizado con una torreta blindada, blindada, reemplazando la pistola D-10T2S de 100mm con un cañón de 105mm, añadiendo una mortaja de 60mm, reemplazando la torreta. Mecánico, así como equipado con sofisticado sistema de control de incendios.

T-54B antes de la actualización 

Es posible que el T-54 mejorado producido por la planta Z153 utilice muchos de los componentes importantes producidos localmente en Vietnam. Por ejemplo, el sistema avanzado de control de incendios. Especialmente el equipo de vigilancia de visión nocturna - el Z199 ha investigado y probado con éxito el equipo de visión nocturna de próxima generación para los tanques T-54B. En la foto está el engranaje de visión nocturna TKN-1CT para la cabeza del T-55 de Enterprise 23 mejorado.

T-54B después de la actualización 

El equipo de visión nocturna de la Empresa 23 se considera superior al modelo extranjero, por ejemplo: funcionamiento independiente sin fuente de alimentación o faros infrarrojos; El uso de una batería recargable de 1.5V puede utilizar la energía del coche para recargar la batería o para mantener la operación del volante más fácilmente que la fuente de alimentación más vieja; Se arregló una retención de imagen más lenta; Utilizando la fotocopiadora de 2+ generaciones, se consigue una mejor calidad de imagen y se pueden hacer mejoras según sea necesario; Las personas con miopía también pueden usar equipo de visión nocturna en los tanques T-54/55. (Jesús.R.G.)
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Australia intervendrá si Corea del Norte ataca a Estados Unidos.

El primer ministro de Australia, Malcolm Turnbull, ha asegurado este jueves que, si Corea del Norte lanza un ataque contra Estados Unidos, su país intervendrá en ese conflicto bélico, informa SBS World News. Asimismo, Turnbull ha precisado que la manera en que Australia participará "dependerá, obviamente, de las circunstancias y las consultas con nuestros aliados". El mandatario australiano se ha manifestado de este modo mientras Pionyang y Washington mantienen un diálogo agresivo. 

Entre las últimas declaraciones más destacadas figuran la promesa del presidente de EE.UU., Donald Trump, de responder con "furia y fuego" si Corea del Norte presenta nuevas amenazas a su país y el anuncio de que el país asiático sopesa atacar las instalaciones militares estadounidenses en la isla de Guam. Además, Trump afirmó que en Corea del Norte deberían "ponerse de acuerdo" o "estarán en problemas como pocas naciones lo han estado", unas palabras a la que las autoridades norcoreanas respondieron con la promesa de que EE.UU. "sufrirá una derrota vergonzosa y su condena final" si mantiene sus "aventuras militares, sanciones y presión extremas". (Jesús.R.G.)


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Este es el helicóptero que reemplazará al Marine One.


El VH-3 Sea King ha servido fielmente al Escuadrón de Helicópteros Marinos Uno desde 1962, operando como el transporte rotatorio oficial para cada presidente por más de 55 años. Pero a pesar de que el viejo adagio "si no está roto, no lo arregla", suena a través de muchas piezas de hardware militar, estos viejos Sea Kings, conocidos como "Marine One" cuando un presidente está a bordo, necesitan ser reemplazados . La falta de piezas, las horas de vuelo considerables y la ineficiencia de rendimiento (según los estándares de hoy) hacen un caso digno de la razón por la cual el Sea King necesita ser suplantado por algo más nuevo, más rápido y más capaz. 


La semana pasada, la respuesta de Sikorsky a la solicitud de HMX-1 para un nuevo helicóptero se llevó por primera vez a los cielos de Owego, Nueva York. Conocido como el VH-92A, Sikorsky y su empresa matriz, Lockheed Martin, espera que este helicóptero sea lo que finalmente envía al Sea King a un museo en los próximos años. El VH-92 se basa en el S-92 de Sikorsky, un probado helicóptero de utilidad multiuso que funciona en el mundo civil como plataforma de media elevación desde 2004. Al entrar en servicio con HMX-1, el VH-92 habrá sido reacondicionado Con un nuevo interior y un montón de otras características necesarias para el transporte presidencial. Ha tomado años para un reemplazo adecuado para que el VH-3 se materialice como parte del Programa Presidencial de Reemplazo de Helicóptero (VXX). El programa se inició en 2003, aunque sufrió un revés en 2009, cuando la propuesta de Lockheed Martin -el VH-71 Kestrel- fue rechazada aunque el Departamento de la Armada ya había gastado miles de millones de dólares en construir 9 Kestrals para HMX-1. 


Al año siguiente, VXX se reinició, y un equipo conjunto Lockheed Martin-Sikorsky ofreció un renovado S-92, repleto de un interior cómodo y lujoso digno del presidente y otros VIPs que estarían utilizando el avión de vez en cuando. En 2014, la propuesta S-92 fue seleccionada y el VH-92 comenzó a tomar forma. Estos nuevos transportes presidenciales sólo tendrán un parecido externo con sus contrapartes civiles. Sus interiores serán completamente rehechos según los requisitos de HMX-1 y el Servicio Secreto. Esto incluye sistemas defensivos que ofrecen a cada VH-92 un grado de protección contra las amenazas en tierra, desde misiles tierra-aire , hasta rondas de ametralladoras de gran calibre. Además de blindar el VH-92, todos los helicópteros de flota recibirán avanzados sistemas de comunicaciones, lo que permitirá al presidente interactuar con miembros del gobierno y militares durante el vuelo. Los sistemas de redundancia y seguridad completan el resto de la lista de modificaciones del VH-92. HMX-1 también opera el VH-60N White Hawk, esencialmente UH-60 Black Hawks reconfigurado para el transporte VIP. 


Estos aviones han estado sirviendo en la flota presidencial desde finales de la década de 1980, y también serán reemplazados en parte, o en conjunto, por los nuevos VH-92. El VH-92, al igual que su predecesor, no sólo operará en Norteamérica ... sino que también servirá como transporte corto del presidente en el extranjero en visitas oficiales. Al igual que el VH-60N, podrá ser plegado y guardado dentro de los aviones estratégicos de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos como el Super Galaxy C-5M para viajes en el extranjero. El reemplazo del Sea King no es el único gran movimiento que HMX-1 ha hecho en un esfuerzo por modernizar su flota. El complemento del escuadrón de los CH-53 Sea Stallions fue reemplazado recientemente por los nuevos y más versátiles MV-22 Osprey tiltrotors, que pueden funcionar como un helicóptero y un avión de ala fija. Los Caballeros Mayores del Mar CH-46, antiguamente utilizados como aviones de apoyo, también están en camino. HMX-1 se espera que comience a recibir la entrega de su nuevo VH-92A en 2020, la eliminación de la VH-3D y VH-60N poco después. (Jesús.R.G.)


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CN-235 de guerra electrónica visto en Seattle.

 
Desde el pasado 26 de julio y al menos hasta el 3 de agosto, un avión de transporte CN-235-300 de fabricación española ha sido visto realizando vuelos sistemáticos en las inmediaciones de la ciudad estadounidense de Seattle, lo que ha despertado la curiosidad entre los aficionados al tratarse de un avión, como veremos, sensiblemente modificado. El avión de transporte fabricado por CASA, ahora Airbus Defence and Space, es operado por la Fuerza Aérea estadounidense, concretamente por su Mando de Operaciones Especiales (Air Force Special Operations Command o AFSOC), según ha podido saber The War Zone, una de las webs que se ha hecho eco de este asunto. 


El avión, pintado en un esquema de gris sin apenas marcas, salvo el numeral 96-6042 presenta gran número de modificaciones sobre el diseño habitual de esta aeronave, siendo las más visibles los receptores de alerta contra misiles y los lanzadores de contramedidas, instalados en la parte posterior del fuselaje y que sorprendentemente apuntan hacia adelante. También son visibles los domos de antenas de comunicaciones por satélite y sobre todo una tapa retráctil situada en la parte delantera del costado izquierdo del fuselaje, probablemente para proteger y disimular la presencia de un equipo electro óptico de altas prestaciones. (Jesús.R.G.)


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miércoles, 16 de agosto de 2017

Los ejércitos de Estados Unidos y Corea del Norte: la fuerza frente a los números.

Marines estadounidenses en una maniobra conjunta con el ejército de Corea del Sur

Las tensiones entre Estados Unidos y Corea del Norte han tomado un crescendo bastante significativo. Nunca antes el gobierno norteamericano había proferido una amenaza «con fuego y furia como la humanidad nunca antes ha visto» desde que Kim Jong Un araña la amenaza nuclear desde el país asiático. El pico de tensión aún no ha descendido. ¿Y quién tendría capacidad militar para imponerse en un supuesto conflicto? Los ejércitos de ambos países parecen arrojar algo de luz sobre la pregunta, aunque hay factores que no pueden aclararse. Hablamos de ciertas tecnologías desconocidas para el mundo y el hecho de que el gobierno norcoreano es muy poco transparente, por lo que esclarecer su potencial militar es un poco difícil. Aun así, merece la pena poner las cartas sobre la mesa.

Primero, efectivos y personas. Estados Unidos cuenta con una población de 323.995.528 habitantes, de los cuales poco más de 145 millones de ellos son aptos para prestar servicio militar. En contraste, Corea del Norte cuenta con menos población. Apenas 25 millones de habitantes, pero 10 millones de ellos son aptos para el servicio militar. Número que, en posibles efectivos armados en caso de emergencia, aventajan al régimen comunista. Además, el personal militar de Estados Unidos es menor que el norcoreano, habiendo una diferencia de cuatro millones de militares entre ambos. Y suma Corea, puesto que posee la mayor reserva militar del mundo, con 5 millones y medio de efectivos.

En fuerzas aéreas es donde se encuentran la primera mayor diferencia entre los dos países. En el gráfico, los mejores números a favor de Estados Unidos se reflejan tanto en naves aéreas de transporte y helicópteros. Esto, traducido a posibilidades militares, significa un plus para el despliegue de fuerzas de infantería de marina, logística y transporte en términos muy amplios. Además, la fuerza de ataque de la aviación estadounidense es la primera del mundo por su capacidad tecnológica y disponibilidad de vehículos. Corea del Norte suspende en aviación, teniendo sus mejores bazas en aviones de combate y bombarderos pero siendo abrumadora la diferencia con los norteamericanos tanto en tecnología como en número de vehículos.

Tratando la artillería y vehículos de combate por tierra hay quizás un empate más técnico, pero que merece un esclarecimiento. En vehículos blindados y tanques de combate, Estados Unidos es superior a Corea del Norte, aunque la diferencia clara reside en que el ejército norteamericano cuenta con la mayor cantidad de vehículos blindados del mundo. En tanques de combate, ventaja estadounidense aunque sin excesiva distancia. Corea del Norte posee, a pesar de su «debilidad» en vehículos de tierra, un gran arsenal de misiles. Son jugadas distintas: mientras que Corea del Norte se preocupa más por el efecto destructivo de su poder militar, Estados Unidos opta más por la tradicional guerra de despliegue, control y ocupación.

Las fuerzas marítimas de ambos países son desde luego más fáciles de interpretar en su examen. Aunque la fuerza naval de Kim Jong Un supera en números a la estadounidense, su efectividad práctica es bastante baja. Eso sí, contando con la principal fuerza submarina del mundo, observando solo el número que posee y no distando demasiado de Estados Unidos. El motivo por el que la fuerza naval de Estados Unidos es más práctica es sencillo: cuenta con portaaviones y destructores. De esta forma, obtienen dos ventajas. La primera, destrucción naval. La segunda, perfecto despliegue de tropas aerotransportadas y de helicópteros, cazas y otros bombarderos en territorio coreano.

Todo el paisaje armamentístico de ambas partes tiene un factor determinante: el presupuesto destinado a Defensa. Y aquí la diferencia sí es abismal. Tal y como muestra el gráfico no es difícil distinguir, por las partidas destinadas al Ejército, quien es superior a quien. Con más dinero se aumenta la ventaja en la guerra tecnológica ampliamente. Se mejoran los vehículos, las armas, la inteligencia... todo ello hace que en términos generales, Estados Unidos sea superior militarmente a Corea del Norte. Pero hay un punto en el que ambos pueden coincidir: la derrota mundial si estalla un conflicto nuclear.

Distribución de cabezas nucleares
Desde el proyecto Manhattan de 1942, la investigación armamentística y las posibilidades de destrucción que ofrecen las armas han tomado una cuesta hacia abajo imparable. Con la caída de la Unión Soviética, la amenaza nuclear global casi desapareció por completo, aunque la posesión de cabezas nucleares de ciertos países no se vio alterada en ningún momento.

En países de Oriente Medio influídos por países capitalistas y comunistas se adoptó la filosofía de las carreras armamentísticas, puesto que también fueron un tablero de juego en el que soviéticos y sus contrarios medían la fuerza en segundo plano, ya que el primero estaba ocupado por las disputas que aún persisten en Oriente. Con todo ello, a día de hoy siguen existiendo un total de 14.930 cabezas nucleares repartidas por distintas potencias mundiales. Cómo no, Estados Unidos y Rusia encabezan la lista por haber protagonizado la mayor carrera armamentística mundial, la cual terminó con una victoria a favor de Ronald Reagan durante su mandato (1981-1989) y demostrando que la Unión Soviética no podía hacer frente al gigante norteamericano. El resto de países, o bien se armaron con cabezas nucleares por posibles amenazas (China, Reino Unido, Francia e India) o bien por sus propios conflictos (Israel y Pakistán). En el desarrollo de los conflictos internacionales y sus paulatinas soluciones, se han desarmado un total 5.510 cabezas nucleares.

Los protagonistas principales del desarme, de nuevo, Rusia y Estados Unidos. Hay un tercer agente, Reino Unido, que apenas interviene, pues de esa cantidad solo 10 han sido desarmadas por los británicos. Aun así es un dato a apreciar dada la capacidad destructiva de estas armas. En la actualidad, permanecen desplegadas (esto es, listas para lanzarse) un total de 4.200 cabezas nucleares, las cuales permanecen en este estado en los territorios de Rusia, Estados Unidos, Francia y Reino Unido. El resto de potencias las mantiene almacenadas y sin señal de que puedan activarlas. Así lo indican los datos de la Federación Americana de Científicos. El caso de Corea del Norte es complejo. Se intuye que pueden estar en posesión de 10 cabezas nucleares desplegadas, pero las estimaciones pueden ser poco concretas debido a la dificultad para conocer el potencial armamentístico de los comunistas. Con todo, lo que se sabe a ciencia cierta es que los científicos al servicio del ejército de Kim Jong Un se encuentran en investigaciones para desarrollar este tipo de armas. (Jesús.R.G.)


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