viernes, 15 de diciembre de 2017

¿Quién GANARÁ la guerra? | Análisis terrestre.


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SR-71: ¿Por qué es el avión más rápido del mundo esta en un museo?


Capaz de navegar a velocidades superiores a Mach 3.2, el Lockheed SR-71 Blackbird fue el avión tripulado que más rápido volaba y que vió el servicio operativo. Pero a pesar de que su rendimiento nunca ha sido igualado, el SR-71 se retiró cuando la Guerra Fría llegaba a su fin. El Blackbird fue inicialmente retirado en 1990, incluso antes de la caída de la Unión Soviética. Eventualmente, sin embargo, tres de los jets fueron reactivados por la Fuerza Aérea, por insistencia del Congreso, por un breve período entre 1995 y 1998. 

Mientras tanto, la NASA realizó misiones de investigación con el avión hasta 1999. Al final, el "Mirlo" fue retirado. sin un verdadero reemplazo. ¿Pero por qué? En última instancia, mientras que el SR-71 ofrecía un rendimiento sin precedentes, fueron sus costos operativos los que condenaron al Blackbird a la jubilación anticipada. Además, la Fuerza Aérea de los EE. UU. tenía dudas sobre la capacidad de supervivencia de la aeronave frente a una nueva generación de defensas e interceptores soviéticos (y luego rusos), como el SA-10 Grumble (y otros avanzados S-300) y los MiG-31 Foxhounds. De hecho, la Fuerza Aérea se resistió activamente a los intentos del Congreso de revivir el programa durante la década de 1990 debido a esas mismas razones. Como lo informó el Los Angeles Times en 1989, "La decisión de la Fuerza Aérea de retirar a los Blackbirds en 1990 se basa en varios factores. En testimonio del Congreso, el Jefe de Estado Mayor de la Fuerza Aérea, general Larry D. Welch, identificó la mayor capacidad de supervivencia de los satélites de reconocimiento, la vulnerabilidad SR-71 al misil tierra-aire soviético SAM-5 y el costo de mantenimiento de la flota SR-71. 

El factor de costo es el más significativo para la Fuerza Aérea porque limita los gastos en otras áreas. El secretario de la Fuerza Aérea de la Administración Reagan, Edward C. Aldridge Jr., estimó que el dinero utilizado para operar la flota SR-71 podría operar y mantener dos alas tácticas de combate". De hecho, según algunas versiones, el SR-71 cuesta tanto como $ 200.000 por hora para operar cuando se contabilizaron todos sus gastos secundarios. Parte de ese costo provino del hecho de que era una pequeña flota especializada. Debido a la pequeña cantidad de aviones construidos, treinta y dos, y su diseño único, el SR-71 era un devorador del mantenimiento. También requirió un tren logístico especializado, particularmente para su combustible exótico, que costaba $ 18.000 por hora en dólares de 1989. El combustible JP-7 del SR-71, que también debía transportarse a bordo de los petroleros KC-135Q para reabastecer el Blackbird, fue diseñado para ser un combustible seguro y de alto punto de inflamación que no se vaporizaría ni explotaría bajo condiciones extremas de calor y presión. Tenía tan poca volatilidad que supuestamente podría extinguirse un fósforo en un charco de JP-7. 

IMAGE: Aviation Week conceptual image of U.S. Air Force RQ-180

Pero eso también significaba que el combustible era difícil de encender usando los sistemas de convención, lo que significaba que Lockheed tenía que desarrollar un sistema de encendido químico basado en trietilobar para los motores del SR-71, lo que aumentaba la complejidad y los costos de mantenimiento del jet. A medida que los presupuestos de la Fuerza Aérea disminuyeron hacia el final de la Guerra Fría, el servicio ya no pudo justificar el mantenimiento del costoso SR-71 en su inventario, especialmente cuando comenzaron a surgir nuevas amenazas. El servicio esperaba que una combinación de satélites y otros medios técnicos reemplazaran al venerable jet. Uno de esos nuevos sistemas fue el sigiloso drone de reconocimiento Lockheed Martin RQ-3 DarkStar , que fue cancelado en 1999. Pero mientras el RQ-3 fue cancelado, la Fuerza Aérea continuó desarrollando una capacidad de reconocimiento de espacio aéreo Nivel 3 de secreto, lo que resultó en la aparición del Lockheed Martin RQ-170 Sentinel y supuestamente del avión no tripulado Northrop Grumman RQ-180. Si el RQ-180 existe, efectivamente reemplaza cualquier brecha de capacidad creada por la ausencia del Blackbird SR-71. (Jesús.R.G.)


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¿China espió los ejercicios militares de Corea del Sur y EEUU?

La Fuerza Aérea china informó que un avión de reconocimiento sobrevoló un espacio aéreo en una ruta que hasta el momento no se había utilizado. Según informó esta semana el diario Asia Times, el Ejército Popular de Liberación del Pueblo de China sostiene que un avión espía despegó de una base aérea en el norte de China y se emplazó en unas rutas que hasta entonces ninguna aeronave china había volado. 

Los expertos militares en China creen que el avión atravesó el espacio aéreo surcoreano por encima del mar de China Oriental y el mar Amarillo, señala el rotativo que a su vez subraya que lo más curioso es que Corea del Sur no se ha pronunciado al respecto. El radar surcoreano habría fallado en rastrear el avión de reconocimiento chino encargado de recopilar información sobre las maniobras conjuntas de Corea del sur y Estados Unidos, conjetura un analista castrense citado por el medio. En línea con esta suposición, el único avión chino que es tan sigiloso como para sobrevolar el área en cuestión sin ser detectado debe ser el J-20, añade el reporte. “Uno o dos J-20 podían haber estado en un escuadrón, y que el primero se dirigía al mar de China Oriental en una patrulla sin más, pero el otro avión de caza giró hacia el noreste y perforó el espacio aéreo de Seúl, aprovechando su recubrimiento oculto de última generación sin disparar ninguna alarma en los radares de Seúl”, recoge la publicación de la hipótesis del experto consultado. 

En las polémicas maniobras Vigilant ACE, que han generado aún más tensión con Corea del Norte, ya que el líder norcoreano, Kim Jong-un, las considera una amenaza a su soberanía territorial, intervino sobrevolando el bombardero estratégico estadounidense Rockwell B-1B Lancer sobre la península de Corea, conforme a lo divulgado por el portal de noticias surcoreano Yonhap. Los medios surcoreanos destacaron que el simulacro es uno de los más importantes en cuanto a las fuerzas implicadas en la historia de la alianza, pues han participado en ella unos 230 aviones, entre ellos seis cazas estadounidenses F-22. (Jesús.R.G.)


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China: Atacaremos a Taiwán si atraca un buque de EEUU en la isla.

El embajador chino en EE.UU. aseguró el sábado que Pekín invadirá Taiwán, si Washington envía buques militares a la isla asiática. El embajador Li Kexin ha advertido que Pekín no dudará en usar todo su poderío militar para invadir Taiwán, si las autoridades de la isla permiten que buques militares estadounidenses atraquen en sus puertos. “El día que un buque de la US Navy (Armada de EE.UU.) atraque en Kaohsiung (ciudad portuaria de Taiwán) será el día que nuestro Ejército Popular de Liberación (PLA) unirá China con Taiwán mediante el uso de la fuerza militar”, ha dicho Kexin durante un evento celebrado en la embajada china en Estados Unidos, según informa el rotativo Taiwan News. Sus declaraciones tienen lugar en reacción a una legislación aprobada en el Congreso estadounidense que permite que buques y oficiales de las Armadas de EE.UU. y Taiwán visiten sus territorios mutuamente. 

El destacado diplomático reitera que incluso si China apuesta por el camino diplomático y prefiere que haya una reunificación pacífica con Taiwán, Pekín no se quedará de brazos cruzados ante violaciones de su soberanía y actuará debidamente. Según Kexin, la visita de un buque de guerra de EE.UU. a la isla, violaría la Ley Anti-Secesión de China (aprobada en 2005) y legalizaría el uso de la fuerza militar para reunificar Taiwán con China. China reclama que Taiwán es parte de su territorio, a pesar de que desde 1949, los taiwaneses se gobiernan como una nación con sus propios ministros y políticas nacionales y de exteriores, independientes de Pekín. Pekín, que hasta el momento se ha abstenido de usar la fuerza militar para reunificar la isla, ha prometido que retomará el control total de la zona para 2020. EE.UU. no reconoce a Taiwán como un país independiente, pero tiene un acuerdo de seguridad con la isla y ha estado armándola abiertamente durante años. China, por su parte, siempre ha condenado los lazos militares y no militares entre EE.UU. y Taiwán. (Jesús.R.G.)


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