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miércoles, 5 de abril de 2017

Japón activará en 2018 una Brigada Anfibia con 2.100 efectivos y vehículos AAV7A1 RAMS/RS.


La nueva perspectiva de las amenazas actuales y futuras han derivado en una serie de cambios en el equipamiento y la estructura de las Fuerzas de Defensa de Japón. Una capacidad de la que carecían, y que están generando con rapidez para que pronto esté disponible, es la de proyección de fuerzas militares de carácter expedicionario con las que afrontar diferentes tipos de situaciones. Japón ha decidido, en un momento en el que tienen cierta tensión con China por el control geoestratégico de puntos japoneses en los que los chinos tienen interés y buscan controlar, crear una Brigada Anfibia (ARDB, Amphibious Rapid Deployment Brigade). 

Les va a aportar el potencial de despliegue rápido que requieren y en ella se van a encuadrar unos 2.100 efectivos. Se ha concretado que la activación final debería hacerse para marzo de 2018. Entretanto, avanzando para conseguir ese fin, han establecido un intenso programa de cooperación con el Cuerpo de Infantería de Marina de los Estados Unidos (USMC) de cara a avanzar en la preparación del personal y el adiestramiento propio en acciones anfibias que se inician en la mar y proyectan a los militares sobre tierra. Además de la preparación específica en lo que a procedimientos, tácticas y metodologías se refiere, han decidido contratar treinta vehículos anfibios del tipo AAV7A1 RAMS/RS (Reliability, Availability, and Maintainability/Rebuild to Standard) con BAE Systems, material que incorpora un motor más potente y un tren de rodaje mejorado. Servirá para proyectar al personal por el mar y para conferirle protección y mejor capacidad de despliegue. 


Están trabajando también con los aviones MV-22 Osprey del USMC y no se descarta que la ARDB acabe incorporándolos a su potencial, pues Japón ya ha adquirido cuatro de ellos por unos quinientos cincuenta millones de dólares. En beneficio de esa Brigada disponen de nuevas naves con capacidad de uso en operaciones de asalto anfibio que han ido entrando en servicio en los últimos años en la Marina de Guerra japonesa, como los tres transportes del tipo Osumi o el destructor Hyuga que podíamos calificar de portaaeronaves ligero. Con lo reseñado, y a partir de mediados del próximo año. Japón dispondrá de una mejor capacidad para hacer frente a situaciones complejas en escenarios variopintos, una fuerza militar que también puede ser de ayuda inestimable ante situaciones como tsunamis y otras catástrofes naturales. (Jesús.R.G.)

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¿Están contados los días del F-15 Eagle? Los principales generales dicen que tal vez.


La Fuerza Aérea de EE.UU. está considerando retirar su avión de combate F-15 C y D y reemplazarlos con F-16.

En una audiencia del Subcomité de Preparación de las Fuerzas Armadas el miércoles, el presidente del subcomité, el representante Joe Wilson, RS.C., preguntó al Teniente General Scott Rice, director de la Guardia Nacional Aérea, acerca de los planes para retirar sus 236 F-15 C y D Eagle como una medida de ahorro de costos, cubriendo su papel con F-16 Fighting Falcons. Rice confirmó que estaba bajo consideración. Más tarde en la audiencia, la representante Martha McSally, de Arizona, dijo que la propuesta era una noticia para ella, y le preguntó al General de División Scott West, director de operaciones de la Fuerza Aérea y jefe de personal adjunto para las operaciones, si había una decisión tomada sobre la retirada de esos cazas. West dijo que nada era oficial aún, pero dijo que la Fuerza Aérea está buscando maneras de maximizar el uso de sus limitados recursos y minimizar el número de sistemas que opera mientras sigue cumpliendo su misión. West y Rice dijeron que la propuesta de retirar algunos F-15 es “predecisional”. No hubo discusión sobre el F-15E Strike Eagle. Rice dijo que los F-16 potencialmente llenan el rol vacante del F-15 recibiendo actualizaciones de radar.

La Fuerza Aérea está ahora planeando para el año fiscal 2019, dijo Rice, pero una decisión sobre retirar al F-15C y D probablemente no se haría este año. Lo que significa que esos aviones no se jubilarían hasta el año fiscal 2020 como muy pronto.  Pero reemplazar el F-15 C y el D un caza centrado principalmente en operaciones aire-aire con el F-16, que también tiene capacidades aire-superficie, plantearía preguntas. El F-15 C y D, que entró en el inventario de la Fuerza Aérea en 1979, lleva hasta ocho AIM-9 Sidewinder y misiles aire-aire AIM-120 AMRAAM. El F-16, por otro lado, puede transportar hasta seis misiles aire-aire o municiones aire-tierra. Ambos aviones llevan el cañón M-61A1 de 20mm, pero el F-15 puede llevar 940 cartuchos de munición contra 500 del F-16. “Claramente, estos son dos tipos diferentes de aviones con diferentes capacidades”, dijo Wilson. Cuando se le preguntó si la sustitución del Eagle F-15 por el F-16 tendría un efecto negativo sobre la superioridad aérea y los riesgos actuales, Rice dijo que se puede manejar. “Existe el riesgo al cambiar cualquiera de nuestras decisiones sobre la estructura de la fuerza”, dijo Rice. 

Sin embargo, agregó, “hay capacidades que podemos agregar y proporcionar con el F-16 que llenarán una brecha a medida que vayamos al futuro. En general, nuestra disposición y nuestra protección de los EE.UU. cambiarán, pero creo que en general, estaremos bien.”  McSally dijo que antes de que el F-22 entrara en línea, el F-15C era probablemente el mejor avión del aire-a-aire por aquí. Comparó el F-16 con un “decatleta” que puede manejar múltiples tipos de combate a un costo menor, pero dijo que incluso con un radar mejorado, no tendría las mismas capacidades aire-aire que el F-15C.  También expresó su preocupación por lo que tal cambio haría para la disponibilidad de la aeronave, considerando que la Fuerza Aérea ya está enfrentando una escasez de pilotos. “Ya estamos en una crisis de disponibilidad”, dijo McSally. “Si ahora se recapacitara a todos a otro avión, en medio de una crisis, eso tendría una caída en la disponibilidad a corto plazo también. Nosotros bajando a 55 escuadrones de cazas, sólo tenemos que ser cuidadosos sobre cómo sucedería esa transición, si esta decisión llegara a buen puerto”.
 
West dijo que habrá un tiempo “sin conexión” a medida que la Fuerza Aérea se mueva de una estructura aérea a otra. Pero la ventaja que la Fuerza Aérea ahora disfruta sobre naciones como China y Rusia está disminuyendo, dijo, y tal cambio de modernización debe ocurrir más pronto que tarde. La portavoz de la Fuerza Aérea Ann Stefanek dijo más tarde que eliminar el F-15 C y D no es un trato hecho. Stefanek señaló que la Fuerza Aérea también ha propuesto la eliminación del A-10 en múltiples presupuestos, pero el Warthog ha sobrevivido. “Siempre estamos mirando las opciones en la estructura de la fuerza para el futuro”, dijo Stefanek. “Hasta que sea algo que incluyamos en nuestro presupuesto como una propuesta, es sólo otra opción que podría ser seguida, solo porque es una opción no significa que la prosigamos”. (Jesús.R.G.)

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Rusia y Serbia firman contrato para la transferencia de seis aviones de combate Mig-29.

[FA] Fuerza y Defensa Aérea de Serbia


El coronel Bojan Zrnic, representante del Ministerio de Defensa de Serbia, ha anunciado que el contrato para la transferencia de seis aviones caza MiG-29 ya se ha firmado con el gobierno de Rusia. Los aviones de combate provienen del inventario de la Fuerza Aérea de Rusia y le tocaría a Serbia financiar el reacondicionamiento de las aeronaves. La contraparte rusa se encuentra abocada a gestionar los trámites administrativos correspondientes a fin de hacer efectiva la transferencia de los cazas, que se ha concretado en el mrco de la visita a Rusia de una delegación serbia, encabezada por el primer ministro Aleksandar Vucic e integrada por el ministro de defensa, Zoran Dordevic y el ministro de trabajo, empleo, veteranos y asuntos sociales, Aleksandar Vulin.

Representantes de ambos gobiernos han conversado además sobre materia de cooperación técnico-militar, que comprende también la transferencia a Serbia de 30 vehículos blindados, presumiblemente los antiguos blindados de reconocimiento BRDM-2 y 30 tanques T-72. El primer ministro Vucic indicó tras una reunión con Vladimir Putin, presidente de Rusia, que los seis cazas MiG-29 arribarían a Serbia en las próximas semanas, debido a que se espera la pronta firma de un decreto, por parte de Putin, que autorice la rápida transferencia de los aviones de combate. (Jesús.R.G.)

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La industria militar construirá 6.200 helicópteros medios y pesados en 15 años.


El negocio de los helicópteros militares de más de 15.000 libras de peso (poco más de 6,8 toneladas) se incrementará en los próximos años. Desde ahora y hasta 2031 el sector sumará 158.400 millones de dólares (casi 147.000 millones de dólares al cambio actual) gracias a la venta de 6.175 aparatos. Los mayores beneficiarios serán las compañías Sikorsky, filial de la norteamericana Lockheed Martin, y Russian Helicopters, con sede en Moscú. Solo entre ellas dos acumularán casi el 60 por ciento de la facturación del sector.

Si los pronósticos, del proveedor de estudios de mercados estadounidense Forecast International se cumplen, el mercado de estas aeronaves aún será mayor más allá de 2030. Sobre todo por la vigencia prevista para ese momento del programa FVL (siglas en inglés de elevación vertical futura). El FVL es el proyecto de las fuerzas armadas de EEUU para sustituir sus actuales helicópteros UH60 Black Hawk, AH-64E Apache, CH-47 Chinook y OH-58 Kiowa por una familia de aeronaves capaces de despegar verticalmente, desplazarse a 500 kilómetros por hora y operar a grandes altitudes. Se prevé que el FVL también recibirá significativos pedidos de exportación.



Antes de ese momento, en el futuro inmediato de los próximos años, la fuente estima un incremento de la producción de estos aparatos como consecuencia del resurgimiento del gasto en defensa en distintos países motivado por la inestabilidad mundial. Entre esos países Forecast International destaca el caso de Estados Unidos, “donde la nueva administración ha asumido el cargo con la promesa de reconstruir las fuerzas armadas”. Además, añade, “los presupuestos de defensa más altos en una serie de naciones es probable que supongan la aceleración de ciertos planes de modernización de sus flotas”


Sus cálculos pasan por situar a Russian Helicopters como la compañía que más aeronaves venderá durante el periodo, sobre todo de su familia de helicópteros Mi-8/17. La firma rusa irá seguida, por orden de mayor a menor, de Sikorsky, la china Avicopter –filial del grupo Avic–, la estadounidense Boeing, la coreana Korea Aerospace Industries (KAI) y la europea NH Industries.
 


En cuanto a la cifra de negocio, si los detallos cómputos se cumplen, Sikorsky liderará el mercado con algo más del 30 por ciento de todo el negocio. Russian Helicopter se hará con casi el 28 por ciento de la facturación. En tercer lugar, Boeing, con poco más del 9 por ciento, seguida de NH Industries (casi 7,4 por ciento), Bell/Boeing (cerca del 6,5 por ciento) y Avic (algo más del 5,1 por ciento). Las europeas Airbus Helicopters y Leonardo quedan en novena y decimoprimera posición respectivamente. La primera con poco más del 3,1% del mercado mundial de helicópteros medios y pesados militares entre los años 2017 y 2031, y la italiana con algo menos del 1%. (Jesús.R.G.)
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Japón equipa a Filipinas con aviones ante disputa naval con China.

Militares filipinos y japoneses empujan un par de aviones nipones de ejercicio y combate Beechcraft TC-90 después de su llegada a una base naval en Sangley, en la provincia filipina de Cavite, 27 de marzo de 2017.

Japón entrega dos aviones de patrulla a Filipinas y busca arrendarle tres más para ayudar a Manila a patrullar el disputado mar del Sur de China. El jefe del Ejército filipino, el general Eduardo Ano, dijo el lunes en la capital del país, Manila, que los nuevos aviones serán desplegados en la meseta Benham (aguas al este de la principal isla filipina, Luzón) y en el mar de la China Meridional. 

El mismo día, el ministro de Defensa japonés, Kenji Wakamiya, destacó en la ceremonia de entrega de los dos primeros aviones la necesidad de coordinación entre Tokio y Manila para hacer frente a los desafíos de la seguridad regional. "A medida que nos enfrentamos a muchas cuestiones relacionadas con la seguridad en la región Asia-Pacífico, incluidas las del mar de China Meridional, nuestra cooperación con Filipinas para la seguridad y estabilidad regionales es ahora aún más significativa", dijo Wakamiya, según recogió el martes Japan Today. El acuerdo de arrendamiento a Filipinas de cinco aviones nipones de ejercicio y combate Beechcraft TC-90 se firmó el año pasado, poco antes de que asumiera el poder el actual presidente filipino, Rodrigo Duterte. El pacto enfureció entonces a China, que había estado peleando durante años con Filipinas por la soberanía de unas islas en el mar de la China Meridional. 

Japón, que tiene también una disputa territorial con China por el control de varias islas del mar de la China Oriental, ha trabajado para fortalecer los lazos con otros países, en un intento por contener la creciente influencia de Pekín en la región. Sin embargo, la posición del actual Gobierno de Manila, cada vez más conciliadora con las reclamaciones de Pekín sobre las aguas en disputa, ha rebajado la tensión entre ambos países, al tiempo que ha causado gran preocupación en Tokio. A principios de marzo, Duterte dijo que estaba abierto a compartir recursos con Pekín en las ricas aguas, y rechazó la preocupación por naves de reconocimiento chinas que habían sido vistas cerca de las aguas de la meseta Benham. China ha pedido en reiteradas ocasiones a Japón que no intervenga en el asunto de las regiones en disputa en el mar de la China Meridional, ya que considera que Tokio no tiene arte ni parte en la controversia. Asimismo, el gigante asiático acusa a EE.UU. de interferir en los asuntos de la región y suscitar tensiones en el mar en cuestión. (Jesús.R.G.)

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‘EEUU planea desplazar su base aérea de Turquía al norte de Siria’.

Primera imagen de la base aérea de Al-Tabqa publicada por las Fuerzas Democráticas de Siria (FDS), después de que sus combatientes arrebataran a los terroristas de Daesh el aeródromo, ubicado en la provincia siria de Al-Raqa, 27 de marzo de 2017.

Estados Unidos tiene planeado desplazar su base aérea de Incirlik, en Turquía, al aeropuerto estratégica de Al-Tabqa, en el norte de Siria. Según informó el martes el portal Al-Masdar News, citando a un comandante de las Fuerzas Democráticas de Siria (FDS), la coalición dirigida por EE.UU. utilizará la recién liberada base aérea de Al-Tabqa, en la provincia de Al-Raqa, para acercarse más al escenario de conflicto con el grupo terrorista EIIL (Daesh, en árabe) en Siria. “Los aviones de la coalición usarán Al-Tabqa en lugar de Incirlik”, ha asegurado Naser Haj Mansur, el comandante de las FDS, una alianza kurdo-árabe apoyada por EE.UU. Estas declaraciones se producen días después de que las FDS publicaran el lunes imágenes de drones en las que mostraban a sus combatientes haciéndose con el dominio total del aeropuerto militar de Al-Tabqa, a unos 58 kilómetros de Al-Raqa, donde se encuentra también el bastión principal de Daesh. 

Este plan también podría ser una respuesta estadounidense a las amenazas de Turquía de dejar sin efecto el permiso que otorgó a las fuerzas de la coalición anti-EIIL para el uso de la base aérea turca. La coalición liderada por Washington, que en ningún momento ha obtenido permiso del Gobierno sirio para iniciar ofensivas contra EIIL en territorio sirio, había sin embargo establecido con anterioridad algunas bases militares en el país árabe: una al sur de Kobani (norte), otra en Rmeilan (Al-Hasaka) y la última en Al-Shaddadi, también en Al-Hasaka. El Gobierno de Damasco, no obstante, ha expresado en reiteradas ocasiones su rechazo a estas operaciones, denunciando que sin coordinación con las autoridades del país cualquier ataque a Daesh en Al-Raqa de EE.UU. o del Ejército turco será “ilegítimo”. De hecho, las autoridades sirias acusan a Washington de estar buscando desmembrar el país y dañar la soberanía territorial y la unidad sirias apoderándose de Al-Raqa. (Jesús.R.G.)

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La Real Fuerza Aérea Danesa adquiere más pods Litening para sus F-16.

Northrop Grumman se ha adjudicado un contrato de la Real Fuerza Aérea Danesa (RDAF) para suministrar pods de designación de objetivos Litening para la instalación en los F-16 daneses. Dinamarca fue el primer cliente internacional de la versión denominada G4 o más concretamente AN/AAQ-28(V)8 LITENING G4, que respecto a anteriores versiones presenta nuevos sensores para mejorar la identificación de objetivos, el alcance de identificación y la calidad de imagen al incluir un infrarojo de visión frontal (Forward Looking InfraRed o FLIR) de 1Kx1K, una cámara del tipo CCD (Charge-Coupled Device), un sensor de imágenes infrarrojas de onda corta, simbología en color, mejora del seguimiento de objetivos y zoom mejorado. Todas estas tecnologías permiten aumentar la capacidad de detección e identificación de objetivos y reducir la carga de trabajo del piloto.

Ahora no ha sido publicado el modelo exacto de pod Litening que se suminisrtará o si serán unidades adicionales del modelo G4 ya en servicio. Lo que si se sabe es que más aviones F-16 daneses podrán incorporar esta tecnología. El pod Litening es un diseño original de la israelí Rafael Adavanced Defense Systems, que también es comercializado en Estados Unidos y otros clientes internacionales por Northrop Grumman en virtud de un acuerdo comercial entre ambas compañías. Ha sido integrado en gran número de aeronaves de otras tantas fuerzas aéreas y acumula más de dos millones de horas de vuelo. El Litening permite al avión que lo porta detectar objetivos en tierra a grandes distancias y facilitar el empleo de armas aire-superficie con gran precisión sin necesidad de equipos externos. Para el fabricante el sistema va más allá de las barquillas de adquisición de objetivos, considerándolo un sistema de inteligencia, vigilancia, adquisición de objetivos y reconocimiento (ISTAR).

El futuro Litening 5

El último desarrollo de la empresa israelí de su pod de designación de objetivos es el Litening 5 que fue presentado en el salón aeronáutico Paris Air Show de 2015. Las mejoras del Litening 5 sobre anteriores versiones se basan en un sensor CCD a color de mayor apertura que permite detectar e identificar objetivos a mayores distancias, además de un sensor infrarrojo actualizado. El equipo dispone de dos FLIRs, uno de tipo Mid-Wave Infra-Red (IR) y otro Short Wafe Infra-Red, actuando este último junto a un iluminador láser. El otro sensor es un CCD a color de alta definición que mejora el reconocimiento de objetivos, y que permite identificar blancos de forma más precisa que la imagen en blanco y negro del sensor térmico.

El pod puede detectar objetivos hasta a 60 kilómetros de distancia, sin embargo esta distancia supera el alcance del sistema de puntería láser. Para solucionar este problema Rafael ha desarrollado un software denominado MatchGuide que actúa junto al sistema de captura de imágenes infrarrojas diseñado para las bombas de precisión Spice. De esta manera el piloto puede seleccionar objetivos simplemente pulsando la imagen mostrada por una pantalla táctil, encargándose el sistema de calcular la trayectoria idónea para las armas de guiado electroóptico. Además algunos componentes electrónicos se han sustituido por versiones más modernas de menor tamaño, lo que libera espacio dentro del contenedor.

En 2015 Airbus Defence and Space comenzó a integrar esta última versión del Litening en el avión de combate Eurofighter Typhoon, estando previsto ofrecerlo como opción para los clientes futuros. Aunque no se especificó el cliente final, es previsible que se trate de Italia, estando previsto que se alcanzara la operatividad a finales del año pasado. Entre los clientes del Eurofighter Typhoon, hasta hace poco el único que actualmente tenía en servicio el Litening era Reino Unido que emplea la versión Litening 2 para mejorar las capacidades de ataque a superficie de los Typhoon de la Royal Air Force (RAF). Recordemos por último que la capacidad de portar la barquilla Litening III se incluyó en la tranche 2 de los Typhoon.

El Litening en España

En diciembre de 2015 Indra se adjudicó un contrato del Ejército del Aire para el suministro de seis pods de designación de objetivos Litening 3 destinados a los aviones de combate Eurofighter Typhoon del Ejército del Aire, que hasta ahora venían usando para formación e integración los Litening 2 mejorados empleados en los F-18 (C-15). En este acuerdo Indra actúa como contratista principal y Rafael, como subcontratista, estando previsto que Indra fabrique elementos de este sistema como el FLIR (Forward Looking Infra Red). El fabricante ofrece la posibilidad de actualizar tanto el Litening como el pod de navegación Reccelite, sin embargo por las características de los Litening 2 que posee el Ejército del Aire no es posible actualizarlos a la última versión dado que su diseño es de hace más de diez años. Exteriormente las diferentes versiones de la barquilla no varían su medida o forma, lo que facilita su integración.

En marzo del año pasado el Centro Logístico de Armamento y Experimentación (CLAEX) del Ejército del Aire confirmó la integración del Litening 3 en los aviones de combate Eurofighter Typhon, designados oficialmente como C.16. Por entonces ya se había recibido la primera de las seis unidades encargadas a Indra. El CLAEX verificó las características de la primera de las unidades entregadas, comprobando que sus especificaciones cumplen con lo establecido en el contrato. Para ello se hicieron pruebas en los bancos del sistema, pruebas en tierra una vez instalado en el avión y tres vuelos de aceptación en el Polígono de Tiro de las Bardenas Reales. (Jesús.R.G.)
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Corea del Norte lanza un misil balístico sobre el mar de Japón.


Corea del Norte ha lanzado un nuevo misil balístico sobre el mar de Japón. El disparo se ha realizado desde tierra y no desde el mar. Este lanzamiento se produce en vísperas de la reunión del presidente de Estados Unidos, Donald Trump, con su homólogo chino, Xi Jinping, en Florida (EE.UU.). El encuentro se centrará en las relaciones con Corea del Norte, ya que Washington ha pedido a Pekín que presione más a Pionyang para que abandone el desarrollo de misiles balísticos y de armas nucleares. (Jesús.R.G.)

Fuente: https://actualidad.rt.com/
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