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martes, 4 de abril de 2017

Israel pone a prueba su dron marino... ¿debe preocuparse Irán?

 
En 2012, la Marina de Estados Unidos hizo historia cuando, por primera vez, realizó lanzamientos de misiles desde un bote no tripulado. En realidad, fue un proyecto conjunto: el dron marino era un USV PEM estadounidense, mientras que los misiles lanzados eran los Spike de fabricación israelí. Recientemente, los israelíes repitieron la hazaña. El misil sigue siendo el Spike de la empresa armamentista Rafael, con un alcance de hasta ocho kilómetros y un sistema de guiado automatizado que funciona bajo el principio 'dispara y olvida' ('fire-and-forget', en inglés). No obstante, esta vez el bote no tripulado utilizado por los israelíes es de fabricación propia.


Se trata del Protector —también creación de Rafael— que Israel ya utiliza en misiones de patrullaje costero. Las pruebas implicaron varios lanzamientos, según informa un portavoz de la compañía armamentista citado por IHS Jane's. "El portavoz reveló que todos los lanzamientos culminaron con éxito e incluyeron disparos en movimiento. Además, agregó que, durante los ensayos, el Protector operó en aguas con olas de hasta un metro y medio", asegura el comunicado. Michael Peck, columnista de National Interest, afirma que este tipo de pruebas sugiere la llegada inexorable de una nueva era militar, en la que los drones serán el arma universal.



Hasta ahora, los vehículos no tripulados que han realizado lanzamientos en condiciones de combate han sido únicamente naves aéreas, pero no existe razón alguna por la que los botes marinos o vehículos terrestres no puedan desempeñar funciones como plataformas automatizadas para misiones bélicas, siendo incluso más eficientes que las aeronaves, afirma el columnista. La aeronave no tripulada MQ-9 Reaper pesa solo 2,5 toneladas, mientras que un Protector alcanza las cuatro toneladas y el Sea Hunter norteamericano pesa un centenar de toneladas, lo que significa que los robots navales pueden llevar más carga útil. Y al igual que los portaaviones o submarinos, un bote no tripulado puede permanecer cerca de las costas enemigas durante meses, sin tener que regresar a su base para reabastecerse

Sin embargo, la verdadera razón por la que la prueba de misiles israelíes representa un cambio de juego es simplemente porque los israelíes lo han logrado, afirma Peck. Hasta donde se conoce, por el momento —y la Marina de Estados Unidos lo confirma—, los botes no tripulados no han sido probados en condiciones de combate. Pero si las naves son israelíes, hay una buena probabilidad de que sean usadas —si no lo han hecho ya— para atacar a Hamás en Gaza, Hizbulá en el Líbano y Siria, donde también operan fuerzas iraníes. Lo que significa que pronto podremos ver estos barcos en acción por primera vez, predice el columnista. Mientras tanto, Irán informó que su sistema de defensa antiaérea Bavar-373 se encuentra en etapa de pruebas. Altos funcionarios iraníes han dicho en varias ocasiones que el nuevo sistema es equivalente a los S-300 rusos, adquiridos por el país recientemente. (Jesús.R.G.)


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RUSIA COMENZARÁ ESTE AÑO LA PRUEBA DEL A-100.

 
La prueba de vuelo del A-100, con el nuevo radar aerotransportado que están trabajando en Rusia, se iniciará el próximo año. De acuerdo con lo informado por la agencia TASS, Yakunin dijo que algunos sistemas que se encuentran en el A-100 están siendo probados en una especie de laboratorio volante creado sobre la base de un A-50 y que ha aumentado en vuelo por primera vez este año. El "A-50 es un AWACS de aeronaves ( Airborne Warning and Control System ) entraron en servicio a mediados de los años 80 que las características se pueden comparar con la American Boeing E-3 Sentry".

El A-100 es su evolución tiene  un radar puede cubrir largas distancias. Su tarea será la de sortear cientos de kilómetros a su alrededor, tanto aviones en los cielos como los buques en los mares y transmitir la información a los centros de control, sino que también será capaz de funcionar como un centro de mando de vuelo y coordinar ataques otras aeronaves. El A-100 se basa  en el 'Ilyushin Il-76MD-90A, la versión civil del transporte 'Ilyushin Il-76, un avión diseñado a finales de los años 60 y 70. De acuerdo con Yakunin, el A-100 tendrá una serie de equipos de radar completamente nuevos y sistemas informáticos, lo suficiente como para hacer que el nuevo avión de "dos o tres veces más potente que su predecesor." (Jesús.R.G.)

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Más pruebas con el misil JASSM.

 
Lockheed Martin ha hecho pruebas importantes con el misil Aire-Superficie Standoff, que completaron la prueba de vuelo de dos verificaciónes de White Sands en Nuevo México. Centrándose en la demostración de hardware y software anti-bloqueo del sistema de posicionamiento global (GPS) las pruebas de vuelo actualizadas verificaron el funcionamiento eficaz en entornos con y sin GPS. Los bombardero B-2 y B-52 y lanzó el misil JASSM a altitudes superiores a 24.000 pies (7.320 m). Los misiles destruyeron sus objetivos, completando todos los objetivos de la misión.
 
"El JASSM es eficaz en una variedad de entornos de misiónes difíciles", dijo Jason Denney, Director de Sistemas de programa de Largo Alcance en Lockheed Martin Misiles y Control de Incendios. (Jesús.R.G.)
 

Fuente: http://www.aereo.jor.br/
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India compra misiles antitanque Spike a Rafael Advanced Defense Systems de Israel.




El gobierno de la India está ultimando la compra de misiles guiados antitanque Spike de Rafael  por un importe de mil millones de dólares  con vistas a la unificación en un solo proveedor de este tipo de  misiles según ha manifestado un funcionario del Ministerio indio de Defensa.  En varias ocasiones, el gobierno indio ya había manifestado su deseo de alcanzar este tipo de acuerdo.

Aparte de la situación de un solo vendedor, el acuerdo también contempla  el pago diferido de los misiles, según el Comité de Seguridad del Gabinete  encabezado por el primer ministro indio que se ocupa de la compra de armas para el Ministerio de Defensa. Por su parte el sector privado de la defensa en la India, reclama una mayor participación en el mercado de la defensa. Este acuerdo se adelanta a la visita del primer ministro indio Narendra Modi  a Israel prevista para el mes de junio de este año. El ejército indio tiene solicitados 321 lanzadores de Spike ATGM con un total de 8.356 misiles, 15 simuladores de entrenamiento y su mantenimiento entre otros accesorios asociados de Rafael. Antes de la decisión final por este misil, se estuvo contemplando la posibilidad de adquirir el FGM-148 Javelin americano pero se desechó debido a su alto precio teniendo en cuenta las necesidades del ejército indio. El acuerdo también incluye una opción para construir otros 1.500 sistemas de lanzamiento y unos 30.000 misiles adicionales bajo transferencia de tecnología a la empresa  estatal Bharat Dynamics Limited.


El ejército actualmente se enfrenta una escasez de ATGMs y  mientras tanto, se utilizan misiles de segunda generación  Milán (con un alcance de 2 kilómetros) y misiles Konkurs (con un alcance de 4 kilómetros) producidos por BDL bajo licencia de empresas francesas y rusas, respectivamente. El ejército indio quiere equipar a sus 382 batallones de infantería y 44 unidades de infantería mecanizada con ATGMs de nueva generación y reemplazar a los ATGM Milán franceses de segunda generación. Paralelamente a la adquisición de los ATGMs previstos se suman  los  propios misiles indios Nag ATGM de tercera generación ” fire-and-forget ” desarrollado en la India a la espera de alcanzar nuevos acuerdo para desarrollar conjuntamente otro misil, el ATGM Javelin,  una vez que concluyan las negociaciones con la administración de Trump, según el funcionario del Ministerio de Defensa.

Misil Antitanque Spike
El Spike es un misil antitanque de cuarta generación desarrollado por la compañía israelí Rafael Advanced Defense Systems. Tiene tres modos de operación: “dispara y olvida” “dispara observa y actualiza” y “manual”.  Existen actualmente en el mercado cinco versiones que se reparte entre los siete países que operan el sistema:
  • Spike-SR– versión desechable de corto alcance. Radio de acción de 800 metros, destinado a la infantería.
  • Mini Spike– versión de corto alcance. Radio de acción de 1500 metros, destinado a la infantería.1
  • Spike-MR– versión de medio alcance. Radio de acción de 2500 metros, también conocido como Gil usado por infantería y fuerzas especiales.
  • Spike-LR– versión de largo alcance. Radio de acción de 4000 metros, usado por infantería y vehículos de combate ligeros.
  • Spike-ER– versión extendida o de largo alcance. Radio de acción de 8000 metros. Era conocido como NT-Dandy o NT-D. Tiene un diámetro más ancho y es más pesado que los demás sistemas; normalmente va montado sobre vehículos terrestres o helicópteros. El ejército finlandés lo usa en su versión antibuque. También el Ejército Español lo monta en el helicóptero Tigre. (Jesús.R.G.)
Fuente: http://galaxiamilitar.es/
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India adquirirá 60 Airbus C-295.


La Fuerza Aérea de la India (IAF) comenzará las negociaciones contractuales para la adquisición de 56 aviones de transporte Airbus C-295 como reemplazo de su viejo Avro HS-748. Según el Jefe del Estado Mayor Aéreo, y Comandante Supremo de las Fuerzas Aéreas, BS Dhanoa, se presta la debida atención a todos los activos de la IAF, aviones de combate y transportes incluidos, y “las negociaciones por los 56 C-295 comenzarán en breve”. Por otra parte, fuentes oficiales indicaron que la Fuerza de Seguridad Fronteriza (BSF) también está buscando cuatro C-295 para el movimiento de sus soldados dentro del país. El número de los proyectados es de 60, pero como el avión será fabricado en la India por el Grupo Tata, su número debería aumentar eventualmente, teniendo en cuenta los planes regionales de conectividad del Ministerio de Aviación Civil, particularmente en las ciudades del norte del Himalaya. Funcionarios de Airbus también han dicho que están buscando una proporción considerable del mercado de aviación civil de India, señalando que el C-295 ya está operando en 19 países. 

La declaración del Jefe de la Fuerza Aérea es significativa, ya que indica claramente que el proceso de adquisición de los C-295s está ahora en un camino firme. La aeronave será fabricada en la India por Tata Advanced Systems Ltd. (TASL) en asociación con Airbus, y según su anuncio en 2014, una vez que se otorgue el contrato, Airbus Defense and Space suministrará los primeros 16 aviones en condiciones “fly-away” desde su propia línea de montaje final en España y los 40 aviones siguientes serán fabricados y ensamblados por TASL. El acuerdo incluirá el compromiso del ensamblaje estructural, montaje final de aeronaves, integración, pruebas de sistemas y gestión de la cadena de suministros autóctona. Preguntado sobre cómo la IAF estaba superando los muchos desafíos en el ámbito del transporte, el Jefe de la Fuerza Aérea, Dhanoa, dijo que la IAF también incorporará otros seis aviones de operaciones especiales Lockheed Martin C-130J dentro del primer semestre de 2017, mientras que otro avión más Boeing C-17 Globemaster III se está adquiriendo para llevar su número a 11. Diez C-17 ya están operativos en la IAF. 

Cabe recordar que la IAF ya ha alistado el primer lote de seis C-130Js. Uno de ellos, sin embargo, se había estrellado y ahora se ha hecho un caso para su reemplazo. Acerca de las aeronaves AN-32, que es el caballo de batalla de la IAF dijo que han tenido mejoras, y que el primer lote espera por “una reducción por etapas en el 2023-24 y el reemplazo adecuado se considerará en el momento oportuno”. La IAF había adquirido más de 100 AN 32 a partir de mediados de los años ochenta a la Unión Soviética, y Ucrania los está actualizando, ahora que es un estado independiente después de la ruptura con la Unión Soviética. Sobre el avión de transporte medio (MTA) que se propuso (en 2007) para ser diseñado y construido en colaboración con Rusia, el Jefe de la Fuerza Aérea Dhanoa dijo que “el acuerdo con Rusia por el MTA no podrá madurar ya que en la propuesta no se reunió algunos de los Requisitos Cualitativos del personal Aéreo (ASR)”. (Jesús.R.G.)

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La OTAN gastará 3.000 millones en defensa informática y de satélites.




La Organización del Tratado del Atlántico Norte (OTAN) planea gastar 3.000 millones de euros en mejorar su tecnología de satélites e informática en los próximos tres años mientras se adapta a nuevas amenazas, dijo un alto responsable de la alianza militar. Con el objetivo de disuadir a piratas informáticos y otras amenazas como los misiles iraníes, estas inversiones subrayan el reconocimiento de la OTAN de que los conflictos no solo se luchan por tierra, mar y aire, sino que cada vez se disputan más en el terreno informático. Un alto responsable de la agencia de comunicaciones e información de la OTAN dijo que estos planes incluyen una inversión de 1.700 millones de euros en comunicaciones por satélite para mejorar el apoyo a las tropas y naves desplegadas por la alianza, así como el uso de vehículos aéreos no tripulados, popularmente conocidos como drones. 

No estaba inmediatamente claro si los miembros de la OTAN financiarán el lanzamiento al espacio de un nuevo satélite de comunicaciones militar o si por el contrario se podría lograr un incremento de la capacidad de banda ancha a través de los satélites estadounidenses y aliados ya existentes. Las propuestas, parte de cuya financiación deben contar aún con la aprobación de los gobiernos de la OTAN, también prevén gastar 800 millones de euros en sistemas informáticos para controlar las defensas aéreas y antimisiles, dijo el responsable, que pidió el anonimato. La OTAN presentará sus necesidades de forma detallada en una conferencia que tendrá lugar en Ottawa en abril, tras lo cual pondrá en marcha el proceso de licitaciones. Este probablemente atraerá a las principales empresas de defensa occidentales, como Airbus Group, Raytheon y Lockheed Martin Corp, dijo el responsable, en parte porque “no puede haber contenidos que no vengan de los países de la OTAN”. Las reglas de la OTAN prohíben recurrir a proveedores chinos o rusos a no ser que haya necesidades específicas que las empresas de los países aliados no puedan satisfacer. (Jesús.R.G.)

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Polonia abandona la fuerza multinacional de defensa Eurocorps.



Polonia ha decidido seguir los pasos de Hungría y abandonar la fuerza multinacional de defensa Eurocorps. La retirada del contingente polaco, integrado en la actualidad por 120 militares, se hará efectiva en un plazo de tres años, según la decisión comunicada por el Gobierno de Beate Szydlo al Estado Mayor de Eurocorps hace varios meses pero dada a conocer hoy mismo. En declaraciones a la agencia Afp, el coronel de Eurocorps, Vicente Dalmau, recordó que la pertenencia a ese cuerpo es voluntaria, por lo que si un país decide retirarse puede hacerlo en toda libertad y en el momento que desee. No está obligado a dar explicaciones y Varsovia no lo ha hecho, al menos públicamente, dejando en el aire dudas sobre el compromiso del actual Gobierno polaco con la integración europea y hasta qué punto la decisión guarda relación con las discrepancias que este país guarda con Bruselas, incluido en política migratoria.
Precisamente ese fue el gran tema debatido ayer en Varsovia por los jefes de Gobierno del llamado Grupo de Visegrado, formado por Polonia, Eslovaquia, República Checa y Hungría. En una rueda de prensa conjunta, Szydlo, aseguró que los países del grupo nunca aceptarán el "chantaje" de los refugiados, y afirmó que la actual política migratoria de la UE no ha funcionado. Szydlo señaló que la política migratoria de la UE debe ser fruto del consenso y tener en cuenta la realidad social de cada Estado miembro. Y agregó que Polonia no puede aceptar el mecanismo de reasignación de refugiados propuesto por Bruselas, a pesar de que el anterior Gobierno polaco aceptó en 2015 recibir 7.000 refugiados. Eurocorps, ejército único en su género, reagrupa a un millar de militares procedentes de los cinco países raíces -Francia, Alemania, España, Bélgica y Luxemburgo- y de las naciones asociadas, entre ellas Grecia, Turquía, Rumanía y, desde 2009 Polonia. Con sede en la ciudad de Estrasburgo, símbolo de la reconciliación franco-alemana y de la construcción europea, Eurocorps tiene la misión de dirigir y coordinar operaciones multinacionales de envergadura, pudiendo hasta comandar 60.000 efectivos terrestres.

Y mientras saltaba la noticia de la retirada de Polonia de Eurocorp, el ministro polaco de Defensa , Antoni Macierewic, daba la bienvenida en su país a los soldados del batallón multinacional de la OTAN que, en una clara referencia a Rusia, deberán garantizar la seguridad de su país "frente a la amenaza del Este". "Después de muchos años podemos decir que al fin nos sentimos seguros", dijo Macierewicz durante un almuerzo en la localidad de Piotrkow Trybunalski (centro) con miembros del batallón multinacional de la OTAN, que cuenta con efectivos de Estados Unidos, el Reino Unido y Rumanía. ?La presencia en Polonia de este batallón es resultado de la decisión de la OTAN de reforzar su flanco oriental adoptada en la cumbre de Varsovia del pasado verano, como respuesta al apoyo de Moscú a los separatistas prorrusos en Ucrania y a la anexión de Crimea en 2014. (Jesús.R.G.)

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El diseño del nuevo caza ligero de Ucrania parece un "dibujo infantil".




Ucrania está construyendo su propio caza ligero, según anunció el presidente del país, Petró Poroshenko. Por el momento, solo existe un boceto y el nombre del proyecto: 'Liogky boyovy litak' ('Avión de caza ligero'). De acuerdo con Dave Majumdar, analista militar de National Interest, esta aeronave retrotrae claramente al MiG-29 ruso. Además, las perspectivas de futuro para su creación y desarrollo son bastante difusas.

Según el mandatario ucraniano, el caza ligero contará con dos motores y ejercerá como arma de combate polivalente. A pesar de parecerse a un MiG-29, utilizará motores y aviónica autóctonos. Además, se espera que esté propulsado por un par de motores derivados del AI-322F, si bien la aviónica del caza será de origen occidental y ucraniano. "Pronto podremos crear nuestro propio motor para el avión", aseguró Poroshenko. Los informes acerca de una aeronave de combate ucraniana propia se remontan a antes del año 2005. El propio Dmitri Kiva, exdiseñador general de Antonov una compañía fabricante de aeronaves y proveedora de servicios aeronáuticos ucraniana, afirmaba que, para el 2014, el país sería capaz de desarrollar de forma independiente helicópteros y cazas. La realidad, no obstante, contradice los deseos de Dmitri Kiva. Es muy dudoso que Kiev tenga la base industrial o financiera para sacar adelante su propio avión de forma independiente. Además, les resultaría particularmente complicado elaborar su propio radar, sostiene Majumdar.

Si el proyecto ucraniano se materializa, prosigue el experto, es probable que utilice una cantidad sustancial de equipo extranjero. Así, subsistemas como el radar podrían ser originarios de EEUU, Israel o Europa. Por ejemplo, el radar Elta 2052, construido por Israel, encajaría fácilmente en un fuselaje del tamaño del MiG-29. Sin embargo, los componentes extranjeros aumentarían el costo del aparato, sin hablar de que las potencias occidentales podrían no estar dispuestas a exportar sistemas de vanguardia a Ucrania, debido a la posible fuga de tecnología a Rusia. Expertos en el tema tampoco confían en que el proyecto sea viable. De acuerdo con Richard Aboulafia, vicepresidente de la consultoría aeroespacial de Teal Group Corporation, "los bocetos [del 'Liogky boyovy litak'] se asemejan a los dibujos que le gustan a mi hijo". (Jesús.R.G.)
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