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martes, 28 de febrero de 2017

La India desarrolla dos nuevos cazas de 5ta generación.



Durante el reciente show aeroespacial Aero India 2017 se supo que India y Rusia pusieron a punto el convenio para el desarrollo conjunto del avión caza de quinta generación FGFA (fifth generation fighter aircraft), aunque el mismo aún no ha sido firmado. El acuerdo implica una inversión de 4.000 millones de dólares por cada uno de los socios en el desarrollo de la versión India del PAK FA. Sin embargo algunas declaraciones recientes de funcionarios rusos indicarían la preocupación que tienen acerca del atraso en el programa.

A esto se suma la confirmación de funcionarios indias de la continuación del proyecto AMCA (Advanced Medium Combat Aircraft), el ambicioso programa para desarrollar un caza furtivo de 5ta generación de diseño totalmente autóctono, del cual se presento una nueva maqueta durante Aero India 2017.

El FGFA SE DESPEGA DEL PAK FA
Funcionarios de Rostec, la mayor compañía estatal de Rusia en el sector de la defensa, declararon a la prensa durante Aero India 2017 que el programa conjunto del caza furtivo de quinta generación FGFA (fifth generation fighter aircraft) sera un “avión completamente nuevo” y no está vinculado al nuevo Sukhoi T-50 ruso. También afirmaron que es preocupante que del lado indio no se hayan logrado mayores progresos para finalizar el proyecto.
El proyecto FGFA ha avanzado poco desde 2010, cuando el entonces ministro de Defensa A.K. Antony anunció que todas las cuestiones se habían resuelto y la propia Fuerza Aérea India (IAF) dijo que esperaba que las entregas comiencen en el 2017. Sin embargo, la India y Rusia aún no han firmado un Acuerdo para llevar adelante el proyecto, a lo que se suma que ahora la IAF constituyendo un nuevo comité de tres miembros para reevaluar el proyecto FGFA.

Rusia está interesada en diferenciar el proyecto indio con su programa en curso del caza furtivo T-50 PAK FA. “El FGFA indio no es una copia del T 50, será un nuevo avión que compartirá algunas tecnologías con el T 50. Si la India hubiera querido al T-50, no estaríamos trabajando en un nuevo programa (por el FGFA )”, dijo Kladov. Asimismo aclaro que la posibilidad de trabajar en la integración de un motor occidental en el FGFA, debido a los retrasos rusos en desarrollar su propio motor, el ejecutivo dijo que tal enfoque no sería práctico debido a la historia de sanciones por parte de las potencias occidentales, contra Rusia e India. Todas estas declaraciones, sobre que el PAK FA y el FGFA seran aeronaves diferentes, ya que cuando se lanzo el programa en el año 2010, del lado indio se hablaba que la mayor diferencia entre el PAK FA y el FGFA sería que este último seria un biplaza en tamdém con algunos equipos especificos para esta variante, desarrollados por la India o proveedores occidentales. 

Luego ante los atrasos y los aumentos de costos del programa, se decidio que el FGFA seria monoplaza como el PAK FA, y las diferencias solo se darían en armamento, computadoras de misión, suite electrónica y radar. Estas nuevas declaraciones de los funcionarios rusos desconcertaron al mundo aeronáutico, debido a los atrasos del propio PAK FA, la dificultad de la India para llevar a buen termino sus proyectos aeronáuticos militares y al anuncio de la continuación del proyecto AMCA, un complemento mediano del FGFA.


Una maqueta del HAL-Sukhoi FGFA en Aero India 2015. Basicamente, un PAK FA con diferente equipamiento interno para la India

En un primer momento el FGFA iba a ser una variante biplaza del PAK FA para la India

CONTINUA EL DESARROLLO DEL HAL AMCA
La otra sorpresa de Aero India 2017 fue la presentación de la maqueta del caza furtivo AMCA (Advanced Medium Combat Aircraft), el mas ambicioso de los proyectos aeronáuticos de HAL. El nuevo diseño conceptual del AMCA tiene algunos cambios como un ala más grande, un estabilizador horizontal de mayor superficie y las tomas de aire modificadas. Durante dicho show, el Director de la Agencia de Desarrollo Aeronáutico (ADA) de Nueva Delhi, C.D. Balaji, dijo que ya se ha completado la mayor parte del trabajo para dar forma al AMCA, siendo el mayor desafío el desarrollo del material absorbente de radar (RAM). Aludió a los retos de Nueva Delhi en el área de reducción de la sección radar transversal (RCS), trayendo a colación al fallido programa MMRCA para comprar 126 cazas Dassault Rafale, que iban a fabricarse en su mayor parte en India.

Hubo varias cuestiones que causaron el colapso del acuerdo del Rafale, dice, pero señaló específicamente a la falta de voluntad de Francia compartir el recubrimiento RAM que se aplica a la cúpula del Rafale. Si el acuerdo hubiera avanzado, los Rafale fabricados en India habrían tenido que ser enviados a Francia para recibir el recubrimiento. Otras características furtivas del AMCA serán los conductos de admisión de asire del motor en forma de S y los empenajes verticales inclinados. En lo que ADA llama “modo sigilo”, el AMCA llevará una mezcla de cuatro municiones, ya sea bombas o misiles, en una bodega interna. Para el “modo no furtivo”, el jet tendrá puntos duros en el fuselaje, así como tres puntos duros adicionales en cada ala. Los dos puntos duros interiores podrán transportar tanques de combustible externos. El motor no se ha determinado, pero es probable que sea el General Electric F414, que propulsa al Boeing F/A-18 E/F Super Hornet y proximamente al HAL Tejas Mk2, o el Eurojet EJ200, que propulsa al Eurofighter Typhoon.

En Aero India 2015, un funcionario de ADA dijo a FlightGlobal que una versión avanzada del turbofan de desarrollo local, el Gas Turbine Research Establishment Kaveri, podría eventualmente ser utilizado en el AMCA. El AMCA, como fue planeado originalmente, será capaz de alcanzar súper crucero (Mach 1 + velocidades sin postcombustión) y tendra un radar AESA. Balaji dice que una vez que se determine cual sera el motor, tomará tres o cuatro años más para completar el desarrollo del avión. Antes del show, Balaji le dijo a FlightGlobal que un primer vuelo para la AMCA está planeado para 2025. Esto marca un notable retroceso en la posición de la ADA en 2013, cuando se esperaba un primer vuelo para finales de la década. Sin embargo, esta fecha se ve muy optimista si uno analiza la cantidad de retrasos que afectan crónicamente a los programas aeronáuticos indios, a lo que se suman inconvenientes para cumplir con las especificaciones técnicas originales, tal como sucede actualmente con el caza ligero HAL Tejas y el entrenador jet HJT-36 Sitara.


El tiempo dira si India tiene las capacidades técnicas e industriales para embarcarse al mismo tiempo en el desarrollo de dos cazas furtivos de quinta generación de distinta concepción y con distintos proveedores. (Jesús.R.G.)

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Israel prueba su 'Cúpula de Hierro' modernizada (vídeo).

 
Tel Aviv moderniza constantemente su sistema de defensa antimisiles. Estas pruebas se han concentrado en el uso de los interceptores Tamir, desafiando la posibilidad del 'principal protector' del Estado hebreo de eliminar misiles de distinto alcance lanzados simultáneamente.  La Organización de Defensa Antimisiles de Israel, junto con la empresa estatal Rafael, el principal fabricante del sistema anticohetes  conocido como 'Cúpula de Hierro' (Iron Dome), ha realizado con éxito los ensayos utilizando nuevos componentes estadounidenses, informa el comunicado del Ministerio de Defensa israelí citado por The Jerusalem Post.  
 
Las pruebas llevadas a cabo en el sur del país demostraron la capacidad de los misiles interceptores Tamir, fabricados  parcialmente en colaboración con Washington bajo el acuerdo pactado en 2014.  Varios organismos norteamericanos formaron parte del proceso de la modernización del sistema antimisiles israelí, entre ellos, el Ministerio de Defensa, la Agencia de Defensa Antimisiles y Raytheon, la empresa estadounidense y uno de los contratistas militares más grandes del país.  Las pruebas de la Cúpula de Hierro, junto con las del sistema antimisiles Honda de David, realizadas en enero, "fortalece las capacidades del Estado de Israel contra los misiles de corto y medio alcance", según Moshe Patel, director de la Organización de Defensa Antimisiles israelí.  (Jesús.R.G.)

Fuente: https://mundo.sputniknews.com/

Traducción y edición de la noticia original por Jesús Ríos 
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Ejército sirio corta línea de suministro de ISIS en el este de Alepo.


Hace unos minutos, el Ejército Árabe Sirio ha capturado al este de Alepo, logro que deja a la organización terrorista Estado Islámico acorralada en la estratégica ciudad de Deir Hafer. Según Yusha Yuseef, corresponsal de Al-Masdar, las “Fuerzas Tigre” del Ejército Árabe Sirio han liberado el pueblo de Rasm al-Hermel al-Khabaz, cortando la ruta de suministro norte del Estado Islámico de su bastión de Deir Hafer, al este de Alepo.

Yuseef ha informado que Deir Hafer está aislado oficialmente por tres ejes diferentes, lo que significa que el Ejército Árabe Sirio tiene el control del fuego sobre esta estratégica ciudad situada al oeste del río Éufrates y de la gobernación de Raqqa. El avance de hoy ha sido respaldado por la Fuerza Aérea de Rusia que ha lanzado ataques aéreos sobre la llanura de Deir Hafer causando un gran daño a las defensas del Estado Islámico de la ciudad. (Jesús.R.G.)

Fuente: https://www.almasdarnews.com
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El Ejército alemán aumenta el número de soldados.

“El Ejército alemán esta siendo demandado más que nunca“, dijo la ministra de Defensa alemana, Ursula von der Leyen, al confirmar la decisión de aumentar el personal militar y también el personal civil. La Bundeswehr—las fuerzas armadas unificadas— también desea aumentar su personal civil en 61.000 efectivos, una medida que pone fin a la política de personal que adoptó el ministerio cuando la amenaza latente de la Guerra Fría obligó a Alemania a mantener un Ejército de casi medio millón de soldados.

Pero cuando la amenaza de la Guerra Fría desapareció del continente europeo, el Ejército alemán comenzó a reducir su personal militar hasta llegar a 166.550 efectivos en menos de dos décadas, una medida que causó alarma en el seno de la OTAN y también en el estamento militar germano. Según el ministerio de Defensa alemán, la nueva medida de aumentar el personal militar y civil deja sin efecto los planes anunciados en el mes de mayo del año pasado, cuando la propia ministra Von der Leyen dejó saber que la Bundeswehr deseaba aumentar su personal militar en 14.0000 personas y el civil en 4.400 personas en los próximos siete años. Todo cambió con la llegada de Donald Trump a la Casa Blanca. Aunque Ursula von der Leyen evitó relacionar el anuncio de su ministerio con las amenazas de Trump –“la OTAN está obsoleta”-, el anuncio de aumentar el personal militar y civil del Ejército alemán fue hecho poco después de que el vicepresidente de EE UU, Mike Pence, lanzara una severa advertencia a los socios militares de la Alianza en Bruselas.

Durante una rueda de prensa realizada en el cuartel general de la Alianza Atlántica en Bruselas, Pence pidió “progresos reales hasta el fin de 2017” a los socios de la OTAN, una mención destinada a recordar que el presidente Trump había pedido que el presupuesto militar de los países miembros de la Alianza debe ser el 2% del PIB, como mínimo. Alemania fue el primer país europeo en reaccionar. En el marco de la Conferencia de Seguridad que cada año reúne a jefes de estado y de Gobierno, además de ministros y expertos militares en Múnich, tanto la canciller, Angela Merkel, como la ministra de Defensa, Ursula von der Leyen, admitieron que el Gobierno está dispuesto a aumentar su presupuesto militar. La primera señal de la disposición de Berlín de buscar una nueva colaboración en el terreno militar con Washington fue la decisión de decisión de aumentar el personal militar y civil del Ejército alemán. (Jesús.R.G.)

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Nuevo diseño chino de trimarán.


China Shipbuilding Trading Corporation (CSSC) presentó en la exhibición IDEX 2017 en Abu Dabi la siguiente maqueta ...
Se trata de un diseño de fragata trimarán con 2.450 t de desplazamiento para una eslora de 142 m y con una manga de 32 m. Su velocidad será de 25 nudos aunque la máxima estará entre los 30 a 35 nudos. Su autonomía será de 30 días. La tripulación estará compuesta de más de 100 personas. (Jesús.R.G.)

El armamento estará compuesto por:
1 pieza de artillería principal de 76 mm
2 a 4 módulos VLS múltiples con 16 o 32 silos
2 lanzadores MSS con 8 misiles antibuque
2 CIWS
2 helicópteros. 

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India prevé adquirir sistemas antiaéreos rusos S-400 Triumf por valor de 5,8 mil millones de dólares.

India prevé adquirir sistemas antiaéreos rusos S-400 Triumf por valor de 5,8 mil millones de dólares

Durante la exposición aeroespacial 'Aero India 2017' que se celebra en la ciudad de Bangalore, India ha iniciado negociaciones con Rusia para adquirir los conocidos sistemas de defensa antiaérea rusos S-400 Triumf, informa The Economic Times citando a Víktor Kládov, director de Cooperación Internacional y Regional de la corporación estatal Rostec, que agrupa en su seno a la mayor parte de fabricantes de armas rusos. "La parte india nos invitó a comenzar las negociaciones en marzo. Tardaremos cerca de año en formalizar el acuerdo. Espero que el contrato esté cerrado en este año en curso o en el primer trimestre de 2018", explicó Kládov. En ese caso, las primeras entregas de S-400 a la India podrían comenzar a producirse entre 2019 y 2020. De acuerdo con The Economic Times, el Ministerio de Defensa de la India ha aprobado la compra de cinco sistemas S-400 por un importe de casi 6 mil millones de dólares.

La singularidad del futuro contrato es la probabilidad de que la India abandone su habitual exigencia de fabricar parte del producto en plantas de su país, tal y como hace habitualmente con los contratos internacionales, siguiendo las directrices del programa estatal "Fabrica en la India" ('Make in India'). Cabe recordar que Rusia ya suministra estas armas a China, que se ha convertido en el primer comprador extranjero de estos sistemas de largo-mediano alcance. Actualmente, se llevan a cabo negociaciones para una posible adquisición de los Triumf por parte de Turquía y Egipto. (Jesús.R.G.)

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