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miércoles, 11 de enero de 2017

Un nuevo vástago en la familia F-18: el Advanced Super Hornet.


Hace unos días publicamos una noticia que ha generado en los medios el revuelo que se merece si se juntan al nuevo presidente electo y el F-35. En un comentario adjunto a la entrada, uno de nuestros lectores nos hace esta reflexión:
"Pero lo están comparando al F18 con el F35B, no seria mas lógico compararlo contra el F35C y también seria interesante mencionar que existe una variante furtiva el F18 advanced super hornet seria interesante hacer pruebas de campo de ambos cazas"·
Resultado de imagen de F35C

Sin lugar a dudas que la petición de Tump puede sonar muy a la ligera si tenemos en cuenta el dinero gastado en el desarrollo del nuevo avión furtivo, pero también sería contraproducente seguir invirtiendo en un diseño que tiene más detractores que defensores. No dudo que después de todo el dinero invertido, el F35 llegará a ser una verdadero avión con todos los adelantos tecnológicos que le convertirán en el desafió mas grande para cualquier defensa aérea, pero las dudas a día de hoy, más que grandes, son caras. El diseño del F-18 Asvanced, se baso en le Super Hornet y esrtas son sus caracteristiscas para aquellos que no sepan mucho de este nuevo modelo de la casa Boeing:


Resultado de imagen de F-18 Advanced,

El pasado mes de agosto, Boeing realizó en sus dependencias de Saint Louis (Missouri), los primeros vuelos de lo que a buen seguro será un gran avión de combate: el Advanced Super Hornet. Basado en el block II del Super Hornet, cuyo primer prototipo (block I) empezó a volar en 1994, es hoy la espina dorsal de la aviación naval norteamericana, tanto en su versión monoplaza (E), como en la biplaza (F y Growler, de guerra electrónica -que está sustituyendo al mítico EA-6 Prowler). El block II de este aparato incluye una computadora mejorada, el radar AESA AN/APG-79, un sistema más avanzado de adquisición de objetivos (ATFLIR), mejora en los sistemas de contramedidas y un casco con infomación integrada (JHMCS).

Resultado de imagen de F-18 Advanced,

Boeing tiene en mente colocar en el mercado un avión más barato que el F-35, pero sin hacer un nuevo diseño y ofreciendo una plataforma flexible para las amenazas que puedan producirse en torno al año 2030. La principal novedad que se ofrece son los depósitos de combustible conformados o Conformal Fuel Tanks (CFT), que sobre las alas y a lo largo del fuselaje del avión, añaden 3.500 libras de combustible, un poco más que lo que lleva en el depósito central de combustible bajo el fuselaje, lo cual mejora notablemente no solo disponer de 260 millas (400 km) más de alcance operativo, sino de una mejora importante en la firma radar del avión. La otra novedad es el depósito central de armas o Enclosed Weapons Pod (EWP) que optimizará también la detectabilidad del avión. Como el CFT se está evaluando aerodinámicamente, pero todavía no operacionalmente. Pesa 400 kg y puede llevar 1.100 kg armamento, tanto aire-aire, como contra objetivos terrestres (está preparado para llevar una bomba JDAM de 450 kg o seis Small Diameter Bombs).

Resultado de imagen de Enclosed Weapons Pod (EWP)

Con ambas novedades el Advanced Super Hornet será el avión perfecto para lo que se ha llamado "el primer día de la guerra". Su baja detectabilidad (Boeing cree que en torno a un 50% menos) y la posibilidad de tener un alcance de 1.050 km con los CFT y EWP, lo hacen idóneo para esas vitales primeras operaciones de combate. Boeing y la US Navy están estudiando la posibilidad de mejorar los ya impresionantes motores General Electric F-414-400 en vías de mejorar su empuje en un 20% y su eficiencia con una bajada del consumo de combustible de un 3%. El proyecto Advanced Super Hornet aporta también la posibilidad de rehacer el actual cockpit añadiendo una super pantalla táctil HD totalmente configurable de 11x19 pulgadas que permitirá al piloto tener la llamada "Good's eye view" para tener información completa del campo de batalla y poder ver las amenazas en 3D.
Resultado de imagen de Enclosed Weapons Pod (EWP)

Finalmente Boeing en aras de conseguir una menor firma radar, está estudiando la posibilidad de que el IRST (Infra-red search and track) externo, pueda incorporarse internamente en el morro del avión. El IRST dará a la US Navy la capacidad de que el avión con sus capacidades infrarrojas y sensores pasivos no anuncie antes de tiempo su llegada al objetivo, esto conectado con el radar de un E-2 Hawkeye hará de esta máquina un arma silenciosa de primer orden. El primer prototipo voló el pasado mes de agosto, con el CFT y el EWP, en St. Louis y Patuxent River (Maryland). Esperamos que este proyecto no tenga el mismo desarrollo que el F-15 SE (Silent Eagle) versión parecida a la descrita del Hornet, pero adaptada al conocido caza. Corea del Sur estudió la posibilidad de comprarlo, pero al final no se ha decido por él, abriendo la posibilidad de adquirir el carísimo F-35. (Jesús.R.G.)

Fuente: http://www.seguridadinternacional.es/
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Argentina tiene tres años para retomar las Malvinas.

Argentina está tratando de reconstruir su fuerza aérea reanudando las negociaciones con Israel para adquirir 12-14 cazas Kfir Block 60 en 2017. Estos capaces – y antiguos – cazas originalmente datan de los años setenta. Pero el block 60 incluye varias mejoras incluyendo un moderno radar Elta 2032 AESA. Al mismo tiempo, Gran Bretaña en la actualidad no tiene portaaviones operacionales, o al menos los adecuados. El solitarioHMS Ocean, sólo transporta helicópteros. Gran Bretaña tiene dos supercarriers en camino, pero no será hasta 2020 que el primero, el HMS Queen Elizabeth, esté operativo. Pocos de los F-35B de la Royal Navy estarán listos para el año 2020. Y no será hasta 2023 antes de que el Queen Elizabeth tenga suficientes cazas embarcados por dos escuadrones -un total de 24 aviones- lo que complicaría seriamente otra invasión argentina. ¿Por qué Argentina quiere aviones de combate israelíes? Para defender su espacio aéreo, por supuesto. Pero también, tal vez un día, desafiar a Gran Bretaña por el control de las Malvinas, que la Argentina invadió y luego perdió durante la guerra de 1982.

Eso le da a la Argentina tres años para volver a tomar las Islas Malvinas, o posiblemente unos años más , debido al tiempo que Gran Bretaña necesita para preparar los escuadrones de caza del Queen Elizabeth. Es muy improbable que ocurra otra invasión. El ejército británico se ha desvanecido desde la guerra, pero las fuerzas armadas argentinas se han deteriorado aún más rápido. Buenos Aires simplemente no está en condiciones de volver a tomar las islas, incluso con los cazas Kfir. Argentina perdió decenas de aviones – aproximadamente un tercio de su fuerza aérea – durante la Guerra de las Malvinas y nunca se recuperó. Hoy en día, la fuerza aérea de Buenos Aires es una de las más antiguas de América Latina, y más de tres décadas en los fuselajes la dejaron en decadencia y el colapso económico en la década de 1990 agotó aún más la capacidad aerea para reponerse. No es que la Argentina invadiera si pudiera. Mauricio Macri, que ha sido presidente de Argentina desde 2015, ha tratado de mejorar sus relaciones con el Reino Unido después de años nacionalismo y linea dura de los Kirchner.
 

Argentina continúa reclamando las Malvinas como su territorio y esto no ha cambiado con Macri, que defiende la reelección en 2019. Pero una confrontación militar es aún más improbable, no es que haya sido probable unos años atrás. Los aviones de combate argentinos, los vintage Super Etendards y los Skyhawks subsónicos, están inoperativos en su totalidad. Buenos Aires retiró el último de sus aviones de combate Mirage III de servicio en 2015. “Sé que el estado te ha ignorado durante años, te ha abandonado, y eso ha creado problemas en términos de presupuesto, equipamiento e infraestructura”, dijo Macri a los militares durante un evento en mayo de 2016. Eso deja las responsabilidades de defensa aérea de Argentina a no más de 30 aviones de ataque terrestre Pucara, y un número limitado de entrenadores multi-rol Tucano y Pampa. Pero para tener la oportunidad de luchar en una guerra, Buenos Aires necesitaría docenas de jets de alto rendimiento y pilotos bien entrenados para volar.

Mientras que Gran Bretaña mantiene sólo dos a cuatro Eurofighter Thypoon en la RAF Mount Pleasant para defender las Malvinas, apoyado por lanzadores de misiles antiaéreos terrestres, el Reino Unido retiene más de 100 tifones y 76 jets multifunción Tornado. Esto ni siquiera toca el descenso del ejército argentino, que tiene escasez de armas y un serio problema con el robo y la venta de armas, municiones y misiles antitanques al mercado negro. Si Argentina reconstruyera de algún modo su fuerza aérea o neutralizara la base aérea de las Malvinas de Gran Bretaña desde el suelo, Gran Bretaña dependería de los futuros portaaviones de la clase Queen Elizabeth para proveer cobertura aérea para una contra-invasión anfibia, al igual que con los portaaviones HMS Hermes e Invincible en 1982. Sin embargo, “la capacidad de proyección de poder argentino es extremadamente limitada”, señaló el International Institute of Strategic Studies en un informe de 2016.
 
Eso difícilmente cambiaría con una docena de Kfirs. El radio de combate de los cazas significa que sólo podrían permanecer en las Malvinas durante unos minutos, y los dos aviones cisterna de la Argentina, ambos modificados de los Hércules, son inadecuados. Tampoco hay garantías de que Israel proporcionará las armas que los Kfirs argentinos necesitarían, como los misiles antibuque Gabriel III, para amenazar a los buques británicos. Israel también necesitaría la aprobación de los Estados Unidos para vender el Kfir, porque el jet usa el motor J-79 fabricado en Estados Unidos. Pero eso no es imposible, y América ha vendido armas argentinas en el pasado. Así, incluso si Argentina pudiera comprar a los cazas, estaría muy por debajo de lo que era hace 35 años, cuando la Fuerza Aérea Argentina poseía decenas de aviones de combate y una flota considerablemente más grande retenida por los submarinos británicos -que todavía representan una amenaza letal . Y para cuando los cazas estén listos y los pilotos se pongan al día, los portaaviones de Gran Bretaña y sus escuadrones de combate entrarán en servicio.

Además de todo, la modesta defensa de las Malvinas está mejor equipada que la pequeña guarnición presente en 1982, y el archipiélago cuenta con la infraestructura militar, incluida una base aérea que Gran Bretaña podría reforzar … con suficiente anticipación. Por cierto, los barcos de transporte argentinos no están en condiciones de transportar suficientes tropas a las Malvinas para acercarse incluso a los números de 1982. Argentina podría concebiblemente todavía atacar a los buques de guerra británicos. En febrero de 2016, la marina de guerra disparó los misiles antibuque Exocet mejorados en Bahía Blanca, explotando un petrolero desmantelado. Una estrategia mejor para Argentina quizás tome el ejemplo de China, que acosa a sus rivales en el Mar de China Meridional – construyendo una presencia a largo plazo que es costosa y difícil de revertir. Pero tomar y mantener a las islas – y representar una mínima amenaza para los buques británicos – son dos misiones muy diferentes. (Jesús.R.G.)

Fuente: https://warisboring.com/
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Rusia está muy por detrás en el HUD.

Caza IKSH-1M Su-35SK
HUD Su-30MKK

Resulta que la cabina de China de su Su-35SK sigue utilizando el antiguo HUD con doble cristal IKSH-1M, el nivel técnico que se corresponde con el equipamiento de un caza de tercera generación de combate chino (ILS con esta tecnología son el chino Su-30MKK y J-8B). Los caza chinos J-10 y JH-7A tienen un sistema HUD mucho más moderno, por no hablar de la nueva generación de cazas de combate J-20 y FC-31, equipado con ILS de refracción (holográfica).

Holográfica de combate Rafale HUD
HUD MiG-29KUB
Pantalla holográfica china para los cazas de nueva generación 

Para el Su-30MKI de la India se optó por el sistema ILS israelí EL-OP SU967, los malasios por su Su-30MKM compró a la empresa francesa Thales CTH3022 del caza Rafale, dice la fuente china. El primer grupo de rusos Su-30cm puso indicador holográfica francés, pero después de la prohibición de la cooperación militar después de 2014, Francia ha prohibido su venta, y Rusia, una vez más comenzó a poner el viejo HUD en estos aviones de nueva construcción. Incluso a los nuevos cazas con base en portaaviones MiG-29K / KUB Rusia también eleva la edad de HUD, que muestra la forma en que se ha quedado por detrás de China en la zona. (Jesús.R.G.)

Fuente: http://forum.militaryparitet.com/

Traducción y edición de la noticia original: Jesús Ríos 
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China transporta un nuevo blindado secreto (fotos).

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A fines de diciembre de 2016 en Internet empezaron a aparecer fotos de un nuevo tanque ligero que podría haber entrado en servicio del Ejército Popular de Liberación (EPL) chino. Según se puede ver en las fotos, los vagones plataforma con los nuevos tanques a bordo se encuentran en la estación de la provincia china de Guangxi, nota el portal militar Jane's. En enero de 2016 el sitio web chino Sina publicó un informe sobre el nuevo tanque ligero para el EPL. Según se indica en el documento, la tripulación del blindado es de 4 personas. Su peso es de unas 35 toneladas.

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Comparación de tanques de china
- Tipo 99
- Tipo 99A
- El nuevo 'ZTQ Light Tank' con cañón de 105 mm
Sin embargo, se ha especulado que una vez instalado el sistema de carga automática de su cañón principal de 105 mm, el número de tripulantes se reduciría hasta 3. Entre las municiones utilizadas por el cañón se destacan los proyectiles antitanque de aleación de tungsteno capaces de penetrar hasta 500 mm del blindaje. Además, los observadores externos coincidieron en que los equipos ópticos del comandante podrían derivarse del tanque de combate principal modelo T-99A2. Finalmente, la torreta del blindado tiene forma de punta de flecha y cuenta con módulos desmontables de blindaje reactivo explosivo y detectores láser. En la torreta se pueden instalar también lanzagranadas de humo. (Jesús.R.G.)

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Mali ¿Un desafío para los cascos azules argentinos?




Según algunos trascendidos no oficiales, habría llegado al Poder Ejecutivo un  requerimiento para que Argentina despliegue un contingente de cascos azules en apoyo a la Misión Multidimensional Integrada de Estabilización de las Naciones Unidas en Malí (MINUSMA). Establecida por  Resolución 2100 del Consejo de Seguridad en el año 2013, y de conformidad con el Capítulo VII de la Carta de las Naciones Unidas, MINUSMA “…prestaría apoyo al proceso político y llevaría a cabo tareas de estabilización relacionadas con la seguridad, prestando particular atención a los principales centros de población y las líneas de comunicación…”. 

Los objetivos de la misión fueron modificándose con los años a medida que la política interna de Mali se re-organizaba. Uno de los principales hitos se logró en el 2015 con el Acuerdo para la Paz y Reconciliación firmado entre el gobierno central, las distintas coaliciones de grupos armados denominados Plataforma y la coalición de grupos armados denominada Coordinadora de Movimientos de Azawad. Pese a este avance, Mali está lejos de estabilizarse, en gran medida debido a la presencia de distintos grupos terrorista que han hecho pie en el país y constantemente amenazan la seguridad de sus ciudadanos y de las fuerzas extranjeras presentes.
 
¿Por qué Mali?

Para comprender de manera más cabal la actualidad reinante en el país africano, señalaremos los principales sucesos de los últimos 5 años.
– Enero 2012. Se inicia la rebelión liderada por el grupo nacionalista Tuareg “Movimiento Nacional por la Liberación de Azawad” (MNLA), compuesto por árabes, Tuaregs e integrante de comunidades norteñas de Mali a los que se le suman desertores del ejército gubernamental. Los líderes del MNLA pertenecen a algunos de los clanes nobles de la confederación tribal Kel Adagh. El movimiento rebelde se ve reforzado por el retorno de combatientes provenientes de Libia, especulándose que gran parte del arsenal insurgente provino de los depósitos libios.

Rebeldes Tuareg en el norte de Mali

– Marzo 2012. Golpe de estado impulsado por unidades que fueron derrotadas por el MNLA. Se establece el Comité Nacional para el Restablecimiento de la Democracia y la Restauración del Estado. Se disuelve el gobierno. El MNLA avanza sin oposición por las distintas provincias del norte.
MNLA establece alianza con grupos terroristas:
1) Al-Qaida en el Magreb Islámico (AQMI)
2) Ansar Eddine, grupo local  de rebeldes con tintes islámicos conformado por Tuaregs    aristócratas.
3) Movimiento para la Unidad y la Yihad en África Occidental (MUJAO), grupo local extremadamente radicalizado con base en Gao. Debido a que sus raíces están vinculadas fuertemente con la comunidad, es el que más dificultad presentará a la hora de su erradicación.

– Abril 2012. El MNLA, una vez capturadas las ciudades de Tombuctú, Gao y Kidal, establece el estado independiente de Azawad.

– Junio 2012. Los grupos rebeldes/terroristas inician disputa con el MNLA, arrebatándole el control de las provincias del norte (Tombuctú, Gao y Kidal) para noviembre. MNLA mantienen el control de algunas localidades ubicadas en las fronteras.

– Agosto 2012. Primer Ministro Interino anuncia la creación de un Gobierno de Unidad Nacional.

– Diciembre de 2012. Vía resolución 2085 del Consejo de Seguridad, se crea La Oficina de las Naciones Unidas en Malí (UNOM).

Situación de Mali a comienzos del 2013


–  Enero 2013. Islamistas inician ofensiva en las provincias del sur, tomando las ciudades de Konna y Diabaly, provocando la intervención francesa (TOEs destacadas en Burkina Faso bajo operación Sabre). Se da por iniciada la Operación Serval. Su objetivo: detener agresión terrorista; asegurar el país (donde residían por esos entonces 6000 franceses); permitir que Mali recobre su integridad territorial.

 Las fuerzas francesas intervinientes en Mali reciben la orden de neutralizar cualquier tipo de amenaza, dejando de lado la idea de “fuerza de estabilización” para la etapa final.

– Enero 2013. Despliegue de la Misión Internacional de Apoyo a Mali con Liderazgo Africano (AFISMA) aprobado por resolución 2085 del año 2012. El objetivo: contribuir a la reconstrucción de la capacidad de las Fuerzas de Defensa y de Seguridad de Mali. Con la crisis en el sur, AFISMA apura su despliegue en el norte de Mali.

– Febrero 2013. Consejo de Asuntos Exteriores de la UE aprueba la Misión de Entrenamiento de la Unión Europea en Mali (EUTM Mali)

– Abril 2013. Se crea la MINUSMA vía resolución 2100 del Consejo de Seguridad. La MINUSMA estaría compuesta por un máximo de 11.200 efectivos militares, incluidos batallones de reserva como FDR, y 1.440 efectivos de policía. Francia inicia el retiro de tropas.

– Junio 2013. Acuerdo de paz entre el gobierno de Mali y las fuerzas rebeldes Tuaregs.
– Julio 2013. La MINUSMA asume los poderes de la Misión Internacional de Apoyo a Malí con Liderazgo Africano (AFISMA).
– Agosto 2013. Con un nuevo presidente electo en Mali, Francia cede a la MINUSMA la responsabilidad por la seguridad de las provincias del norte.

Operadores especiales franceses constituyeron la punta de lanza de la Operación Serval. Pese al redespliegue, mantienen presencia en Mali

– Septiembre/Noviembre 2013. Se deterioran notablemente las relaciones entre las fuerzas rebeldes y el gobierno central.

– Mayo 2014. La frágil tregua entre las parte llega a su fin. El MNLA vuelve a ocupar varias ciudades en el norte. A fin de mes se firma un nuevo cese de fuego.

– Junio 2014. Resolución 2164 del Consejo de Seguridad por el cual se extiende el mandato de la MINUSMA. Se mantiene el número de tropas y policías previamente autorizado por la resolución 2100 del AÑO 2013. La fecha se extiende hasta el 30 de junio de 2015. Se autoriza mandato de las fuerzas francesas.

– Mayo 2015. Las partes en conflicto firman finalmente el Acuerdo para la Paz y la Reconciliación en Malí.

– Junio 2015. Resolución 2227 del Consejo de Seguridad extiende el mandato de la MINUSMA. Se autoriza la incorporación de 40 observadores militares, los cuales se sumarán al número de tropas previamente autorizado.

– Agosto/Noviembre 2015. Grupos terroristas realizan numerosos ataques contra población civil local y extranjera así como contra las fuerzas de seguridad de Mali y las de la MINUSMA, EUTM y francesas.


– Abril 2016. Autoridades gubernamentales anuncian planes electorales para lo que resta del 2016 y 2017.

– Junio 2016. Gobierno y fuerzas rebeldes llegan a un entendimiento sobre las autoridades provisionales.
El Consejo de Seguridad vía resolución 2295 extiende nuevamente el mandato de la MINUSMA hasta el 30 de junio de 2017. Atento que la amenaza terrorista va en aumento y ante la necesidad de ampliar su presencia, se decide aumentar la dotación de la fuerza de la MINUSMA: Un máximo de 13.289 efectivos militares y 1.920 agentes de policía.

– Octubre 2016. Las bajas en las fuerzas de la MINUSMA por actos maliciosos ascienden a 70. La amenaza terrorista se mantiene vigente. Por los sucesos de los últimos meses, Mali aún constituye un punto caliente en la región, estando aún lejos de estabilizarse. 
La MINUSMA mantiene limitaciones en cuanto al alcance y equipamiento de sus fuerzas, por lo que no resulta llamativo que la resolución 2295 no solo haya aumentado el máximo de efectivos militares y policiales, sino que nuevamente inste a los países aportantes en acelerar la adquisición y despliegue de los equipos necesarios para sus contingentes. Algunas falencias mencionadas son: Capacidad de inteligencia, equipo para lidiar con dispositivos explosivos improvisados, protección de convoyes, evacuación médica y mejora en el funcionamiento de las instalaciones. De cara al futuro, las elecciones regionales planificadas para el primer semestre del 2017 constituirán el próximo desafío para la MINUSMA.

La posición Argentina.

Históricamente Argentina ha desplegado contingentes en el marco del Capítulo VI (Arreglo pacífico de controversias) de la Carta de las Naciones Unidas, es decir misiones de mantenimiento de la paz. Pese al esfuerzo inicial por encuadrar a la MINUSMA en el mencionado capítulo, el Consejo de Seguridad la ha mantenido en el ámbito del Capítulo VII como imposición de paz (Acción en caso de amenazas a la paz, quebrantamientos de la paz o actos de agresión), significando un punto importante a tener en cuenta pero no necesariamente una restricción. Tal como menciona Juan Gabriel Toklatian en su artículo de febrero de 2013 publicado en Página12, por aquel entonces Argentina se expresó en el Consejo de Seguridad con respecto a la situación en  Mali. 

Sería la embajadora María Cristina Pérceval la que en su discurso enfatizaría  sobre el espíritu y alcance de la resolución 2085, pero también cuestionaría su ejecución final. De forma colateral, también se expresaría la por entonces Presidente Cristina Fernández de Kichner al manifestar que “…la labor en ese Consejo de Seguridad (por la presencia Argentina en 2012) será concebir la paz no como un ejercicio militar, la paz no se consigue militarmente, la paz se consigue política y socialmente.” En 2015 Argentina inició el repliegue de los cascos azules destinados a la MINUSTAH (Haití), la cual constituía el principal esfuerzo nacional en el marco de la ONU. Llamativamente los cuestionamientos por la presencia Argentina en Haití, que fueron  realizados en sucesivos debates legislativos, eran encabezados por el entonces Diputado Nacional Julio Martínez, actual Ministro de Defensa. El origen de estas controversias, justas o no, sin duda estuvieron fogoneadas por una cuestión política.

Cabe mencionar que Argentina aún mantiene presencia, no solo en la misión de Haití (siendo su principal esfuerzo el Hospital Reubicable de la Fuerza Aérea Argentina, el cual es apoyado por personal de la Armada y Ejército), sino también en las misiones de Chipre (UNFICYP), Medio Oriente (UNTSO), Sudán (UNMIS), Costa de Marfil (ONUCI), Liberia (UNMIL), Colombia (UNMIC) y Sahara Occidental (MINURSO). Los contingentes son integrados por miembros de Ejército, Fuerza Aérea, Armada, Gendarmería y Prefectura. En referencia al compromiso argentino con las misiones de paz de la ONU, la Canciller Susana Malcorra manifestó, en el marco de la Cumbre de la Paz realizada en Londres, que “…confirmamos el compromiso argentino con la Organización de las Naciones Unidas y sus misiones que permiten salvar innumerables vidas cada año…”
Los responsables de la toma de decisiones deberán hacerse preguntas tales como: ¿es conveniente un despliegue de este tipo?, ¿Cuál será el costo político?, el personal y los medios ¿están disponibles? (Jesús.R.G.)

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Francia entrega el control del aire del Báltico a los Países Bajos.

El 5 de enero de 2017, la misión de la Policía Aérea del Báltico (BAP) de la OTAN entró en su 43ª rotación desde su inicio en 2004. Tras cuatro meses de liderar la misión Francia entregó la llave simbólica del espacio aéreo báltico a los Países Bajos en la tradicional ceremonia celebrada en la Base Aérea de Šiauliai. La Fuerza Aérea Holandesa salvaguardará el cielo de los tres países miembros de la OTAN, Lituania, Letonia y Estonia, hasta finales de abril de 2017, por un período regular de cuatro meses. A la ceremonia acudieron invitados civiles, militares y políticos de alto rango, entre ellos el Ministro de Defensa Nacional de la República de Lituania, Raimundas Karoblis. 

Los Países Bajos dirigieron la misión una vez antes, en 2005. En 2014 aumentaron la misión de la Base Aérea de Malbork en Polonia, que era una tercera base aérea temporal BAP para hacer cumplir la misión después de la anexión ilegal de la península de Crimea por parte de Rusia. “Es bueno estar de regreso en Siauliai después de 12 años para llevar a cabo una vez más la Policía Aérea para proteger a los Estados Bálticos”, dijo el comandante de la Fuerza Aérea Holandesa. “Una tarea que de buen grado realizaremos durante los próximos 4 meses para demostrar la unidad de la OTAN”. Añadió. ​ Con la rotación completada, la Fuerza Aérea Francesa ha apoyado la misión BAP de la OTAN cinco veces, tres como nación en aumento operando desde Ämari, Estonia y dos como nación líder que operan desde Šiauliai. El Teniente Coronel Isaak Diakité Comandante del Destacamento de la Fuerza Aérea Francesa, se dirigió a sus anfitriones por última vez, declarando: 

“Hemos construido algunos lazos muy especiales entre Francia y Lituania durante estos cuatro meses y espero que continúe en el futuro. Por su apoyo y su amistad”. El Sr. Raimundas Karoblis, Ministro de Defensa Nacional de la República de Lituania, agradeció a la Fuerza Aérea Francesa su compromiso y solidaridad. “Es y será muy apreciado por el pueblo de Lituania y toda la región del Báltico. Por favor, seguramente Lituania también estará a su lado en el momento de la necesidad”. dijo a los aviadores franceses. Acogiendo con beneplácito al destacamento holandés, agrego: “Apreciamos mucho su valiosa contribución a la seguridad e integridad de todo el espacio aéreo de la OTAN”. El destacamento de la Fuerza Aérea Holandesa será aumentado por un destacamento de la Fuerza Aérea Alemana, que opera desde Ämari, Estonia. El destacamento alemán ya ha participado en la misión BAP de la OTAN durante el mess pasado, pero permanecerá en su lugar por un segundo período de cuatro meses hasta abril de 2017. 

El servicio de vigilancia aérea de la OTAN es una misión de rutina 24 / 7 que se lleva a cabo para preservar la integridad del espacio aéreo de la Alianza y no es una respuesta a una amenaza específica. Algunos países miembros, al igual que los países bálticos, que no tienen toda la gama de activos de defensa aérea en sus ejércitos, reciben asistencia de los aliados que proporcionan capacidad de vigilancia aérea para garantizar un estándar único de seguridad del espacio aéreo en toda la OTAN. La misión BAP muestra la determinación de la OTAN de proporcionar igual protección a todos sus miembros. Todos los vuelos de la misión son ordenados y controlados desde el Centro de Operaciones Aéreas Combinadas (CAOC) de la OTAN en Uedem, Alemania. La responsabilidad operativa recae en el Comando Aéreo Aliado (AIRCOM), el mando único de la OTAN para todos los asuntos aéreos y espaciales, con sede en Ramstein, Alemania.​ (Jesús.R.G.)

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