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viernes, 25 de noviembre de 2016

Brasil encarga 1.580 VBTP-MR 6x6 por más de 1.745 millones de dólares.


El Proyecto Estratégico del Ejército Guaraní, que se ocupa de un vehículo blindado llamado VBTP-MR 6x6, ha recibido un impulso importante con la orden de producción de 1.580 vehículos por un valor de más de 1.745 millones de dólares, según aparece reflejado en un documento del Comando de Logística del Ejército brasileño publicado en el Boletín Oficial (UIM) y reproducido en este artículo.


El texto recoge la orden de adquisición de cuatro lotes de vehículos blindados sobre ruedas 6x6 Guaraní, dividido en una proporción de 275, 723, 547 y 35 unidades, defendiendo así la capacidad de producción y el mantenimiento de la mano de obra cualificada, además de garantizar la salida de 1.580 vehículos.


Cabe señalar que en 2013, cuando se desencadenó el proyecto, se habló en 18,8 millones de reales para producir 2.044 vehículos hasta 2031. Por los números publicados, es evidente que el programa Guaraní ha sufrido un recorte significativo, de alrededor del 25% de la cantidad planificada de vehículos que se producirán para dotar al Ejército brasileño.


En otro de los puntos del documento se puede ver que los recursos para la adquisición se redujeron a un tercio de los previstos anteriormente, de manera que poco menos de 6.000 millones de reales (1.745.860.864 dólares) se dedica a la fabricación.


Lo que demuestran estos daros es que el Ejército está actuando por pasos. En primer lugar, han revisado la cantidad de vehículos y, luego, los recursos necesarios para consolidar esta producción a partir de un valor para un vehículo estándar.


Los desarrollos de las diferentes versiones del Guaraní, equipadas con estaciones de armas Ares (Remax y Reman), con torreta manual Platt, con torreta armada con cañones de 30 mm Torch 30 o con una versión armada con la torre UT30BR (con cañón Bushmaster de 30 mm), modelo porta morteros, ambulancia y puesto de mando, además de la versión 8x8 de reconocimiento, deberán tener sus recursos garantizados y anunciados en una segunda etapa, a lo largo de 2017. (Jesús.R.G.)
Fuente: http://defensayarmas.blogspot.com.es/
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China prueba con éxito un misil hipersónico que supera a cualquier homólogo de EE.UU. y la OTAN.


A principios de este mes, un caza de la Fuerza Aérea china J-16 disparó un misil aire-aire de muy largo alcance (VLRAAM, por sus siglas en inglés), con el que destruyó un dron que se encontraba a varios cientos de kilómetros. Se estima que el misil tendría un alcance de unos 480 kilómetros. "Este misil superaría fácilmente a cualquier misil aire-aire estadounidense o de cualquiera de sus aliados de la OTAN", informa la revista 'Popular Science'.

Además contaría con un potente motor con el que alcanzaría velocidades de Mach 6, aumentando significativamente la zona de no escape, es decir, el límite donde el blanco no podrá escapar del misil usando únicamente su velocidad y maniobrabilidad, incluso objetivos supersónicos como los cazas furtivos. A modo de comparación, en la actualidad el misil aire-aire más letal en servicio operacional es el Meteor, de la Fuerza Aérea de Suecia. Llega a velocidades de Mach 4 y un alcance de más de 100 kilómetros.


  • El nuevo misil chino tiene casi 6 metros de largo y unos 33 centímetros de diámetro.
  • Está equipado con un potente radar de barrido electrónico, un buscador infrarrojo y sistema de navegación por satélite.
  • Cuenta con propulsores laterales incorporados en la parte trasera para mejorar su maniobrabilidad en el trayecto final.    
  • El gran tamaño de este radar, que es más grande que el de la mayoría de los misiles aire-aire de largo alcance, hace que sea altamente eficaz contra blancos distantes y furtivos, además de ser resistente a las contramedidas electrónicas. (Jesús.R.G.)
Fuente: https://actualidad.rt.com/
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Aterrizan en Siria aviones de combate egipcios.


Aviones de combate egipcios han aterrizado esta semana por primera vez en el aeropuerto militar de Hama, según el diario libanés As-Safir. As-Safir afirma que estos aviones de combate egipcios van a participar en las operaciones militares contra ISIS a la vez que proporcionarán apoyo logístico a la Fuerza Aérea Árabe Siria.

Al-Masdar se ha puesto en contacto con la Fuerza Aérea Siria para corroborar esta información no obstante no se ha recibido respuesta que verifique la validez de esta publicación. El mes pasado, varios asesores militares egipcios viajaron desde El Cairo hasta el puerto de Tartús con el fin de participar en una sesión de entrenamiento con sus homólogos rusos en el aeropuerto militar T4, situado en la provincia central de Homs. (Jesús.R.G.)
Fuente: http://cazasyhelicopteros2.blogspot.com.es/
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La verdad de la situación de Airbus España y cómo afectará al empleo y al avión C295.


La compañía ajustará la producción del avión de transporte C295, que se hace en Sevilla, de 16 unidades a 10 al año y se reducirá la del A380 a 12. En España se ha dado a conocer al comité interempresas que el impacto en la plantilla en 2017 será de 360 personas, aunque se buscará recolocar hasta a 210.
El Grupo Airbus continúa con su reorganización y esta semana una filtración gala ha alertado de que, al parecer, podría reducir su plantilla europea en 1.000 personas que, en principio afectaría, sobre todo a Francia y Alemania. Sin embargo, la actual reestructuración y su adecuación a la demanda en el sector civil y militar también impactará en España.

Los cambios en Airbus España afectarán a 350 empleos en 2017
Según ha podido conocer One Magazine de fuentes de la compañía Airbus Europa ha decidido recudir la cadencia de producción anual del avión de transporte de tamaño medio C-295, que se ensambla en la factoría de San Pablo en Sevilla, 16 a 10 unidades para 2017 y, también, la del avión de pasajeros 380 a 12 unidades. Unos datos que se han comunicado al comité interempresas en una reunión en la que se ha informado de que el impacto que esta situación tendrá en la plantilla de Airbus España, con 10.000 personas, será de 360 empleos. Esta situación afectará, sobre todo, a las plantas que participan en la producción del avión C-295 y del 380 –las de Getafe, Illescas, Sevilla y Puerto Real-.

Sin embargo, como viene siendo habitual en la compañía, sus responsables también han avanzado que se intentará reducir su impacto buscando soluciones a nivel interno y recolocaciones para entre 180 y 210 personas aprovechando las posibilidades que tiene Airbus de mover plantillas entre sus instalaciones en España. Además, desde la empresa se ha destacado que actualmente hay áreas –por ejemplo, las dedicadas a los aviones A320 Neo, A350, A330MRT y de servicios- que precisan refuerzo de personal. La compañía también prevé que en 2017 no se renueven contratos o se finalicen contratos temporales que podrían afectar a entre 150 y 180 personas. De cualquier forma recuerdan que la caída de la demanda de aviones como el C-295, de tamaño medio, es una situación cíclica a la que ya se ha enfrentado Airbus en otros momentos y que a pesar de ellos “ha sabido adaptarse al mercado”. También ha recordado que actualmente hay varias campañas comerciales en curso, sobre todo en Canadá e India, que podrían suponer nuevos pedidos para este modelo.

Qué está pasando con el A400M español
En cuanto a la situación del Programa A400M, que también se fabrica en Sevilla, fuente de la empresa han explicado que, a pesar de los rumores de que países como España podrían recortar el número inicialmente contratado –se pasarían de 27 a 14- no hay nada oficial al respecto y Airbus continúa trabajando para entregar las 174 unidades acordadas con los socios del programa. 

En octubre ha firmado con el ministerio de Defensa la transferencia del título –TOT- de la primera unidad del A400M para el Ejército del Aire y se espera que en las próximas semanas se produzca la ceremonia, con personalidades de la industria y la política, que suponga su entrega ante los medios de comunicación. España recibirá, hasta 2020, 14 unidades del A400M –de las que se está negociando su calendario- y a partir de 2025 el resto de las contratadas. En noviembre Airbus ha firmado la transferencia de título –TOT- de la primera unidad del avión A400 al ministerio de Defensa. Aunque se espera que se realice una entrega con personalidades y medios de comunicación en las próximas semanas. Actualmente la compañía está negociando el calendario de entrega de las 13 unidades restantes hasta 2022. (Jesús.R.G.)

Fuente: http://www.onemagazine.es/
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Avión de entrenamiento surcoreano hace primer vuelo en EEUU.


Un avión de entrenamiento surcoreano exhibe sus capacidades como candidato para reemplazar los aviones que utilizan las Fuerzas Aéreas de EE.UU. "La prueba de vuelo del T-50A en Estados Unidos significa que el Departamento de Defensa estadounidense ha aceptado oficialmente en el país la certificación de aeronavegabilidad otorgada al avión surcoreano", ha informado la Administración del Programa de Adquisiciones de Defensa (DAPA, por sus siglas en inglés) surcoreana, según la agencia local Yonhap. El T-50A es construido por Korea Aerospace Industries (KAI, por sus siglas en inglés), el único fabricante aeronáutico de Corea del Sur.
La prueba de vuelo del T-50A en Estados Unidos significa que el Departamento de Defensa estadounidense ha aceptado oficialmente en el país la certificación de aeronavegabilidad otorgada al avión surcoreano", ha informado la Administración del Programa de Adquisiciones de Defensa estadounidense.
KAI está desarrollando, junto con Lockheed Martin (compañía multinacional estadounidense de la industria aeroespacial y militar con grandes recursos en tecnología), el T-50A, una variante del caza supersónico T-50, para el proyecto de las Fuerzas Aéreas estadounidenses T-X, que requerirá unos 1000 aviones de entrenamiento, valorados en 38 billones de wones (32.000 millones de dólares). Para obtener la aprobación de vuelo en cielo estadounidense, Corea del Sur debía realizar un complicado proceso administrativo y pagar costos adicionales. La DAPA estima que el reconocimiento mutuo de los certificados ayudará, a largo plazo, a la exportación a Estados Unidos de aviones de entrenamiento surcoreanos.  

Se han registrado hasta el momento exportaciones de aviones de KAI por valor de 3400 milllones de dólares, gracias a la demanda en mercados emergentes como Indonesia, Tailandia y Filipinas de aviones de entrenamiento básico KT-1 y de entrenamiento avanzado T-50. Asimismo, Corea del Sur firmó la semana pasada un acuerdo valorado en 1200 millones de dólares con Lockheed Martin Corp. para actualizar gradualmente 134 cazas KF-16 durante el período de 2017 a 2020. Conforme al contrato, Lockheed modernizará los KF-16 con una configuración similar a la de su modelo avanzado F-16V. Entre las actualizaciones se encuentra el radar de barrido electrónico activo AESA, un moderno subsistema de aviónica de redes comerciales COTS y un bus de datos de gran volumen y alta velocidad. (Jesús.R.G.)

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US Army: LATV reemplazará al HUMVEE.


Este lado de un tanque, no hay vehículo más icónico del ejército de los EE.UU. que el vehículo High Mobility Multipurpose Wheeled Vehicle (HMMVV), o como es mejor conocido, el Humvee. El diseño en ellos comenzó en los últimos años 70, con los vehículos tipo Jeep que primero entregado en los mediados de los años 80. Los Humvees invadieron Iraq dos veces, llevando a soldados y marines rápidamente sobre desierto. Una amplia gama de configuraciones de equipos hizo que el HMMVV a veces fuera un portador de tropas, una ambulancia, una herramienta antitanque y una mula de artillería. Tan útil como el vehículo estaba luchando contra el ejército iraquí de Saddam Hussein durante la Guerra de Irak, sufrió en patrullas de contrainsurgencia, ya que su ligero peso lo dejó vulnerable a poderosas bombas de carretera. Ayer, el Ejército anunció el contrato para el programa de Vehículo Táctico Ligero Conjunto: Combustible ligero de Oshkos, vehículo todo terreno, o L-ATV.

Si se parece a un descendiente más grande, del amortiguador del vehículo que está substituyendo, eso es totalmente intencional. Cuando el Pentágono necesitaba un camino para transportar tropas por terreno peligroso, primero se dirigió a Humvees llevando más armadura. Esto ralentizó los vehículos, que fueron diseñados para ser de peso ligero, y no ofrecen tanta protección como sea necesario. Luego, los militares miraron a los MRAP, una especie de camión pesado fabricado para sobrevivir a explosiones de bombas. El L-ATV toma elementos de diseño de MRAPs, pero con la promesa de más velocidad, y por lo tanto más movilidad, que los camiones blindados más pesados. 

El Humvee original, al igual que los jeeps que reemplazó, fue diseñado como un vehículo todoterreno, y el L-ATV debe ser capaz de viajar libremente a través del terreno también. El L-ATV es casi tres veces el peso del diseño original de Humvee. Ésa es una preocupación importante para los infantes de marina, que pondrán los L-ATVs de los barcos diseñados inicialmente para llevar sus antecesores más ligeros. En el contrato inicial, Oshkosh construirá 17.000 de la L-ATV en los próximos años, con 5.500 de ellos que van a la Infantería de Marina. El funcionamiento total de la producción del vehículo se fijará para ser mucho más grande, con el ejército que mira para substituir sobre 49.000 vehículos actualmente en servicio. (Jesús.R.G.)
Fuente: http://defensayarmas.blogspot.com.es/
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La cuota de armas modernas en el Ejército ruso superará el 50% para el fin de 2016.

La parte de armamento moderno en las Fuerzas Armadas de Rusia superará el 50% para el fin de 2016, confirmó el ministro ruso de Defensa, Serguéi Shoigú. "Actualmente, se realiza el rearme del Ejército y la Armada", dijo y añadió que "para el fin del año la cuota de armas modernas superará el 50%". 
Según se informó anteriormente, para el año 2020 este indicador debe crecer hasta el 70%. Shoigú agregó que "se perfecciona el sistema de mando de las tropas y se resuelven las cuestiones de atención social a los militares". (Jesús.R.G.)

Fuente: https://mundo.sputniknews.com/
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Nuevo blindaje para el Kurganets 25.


Esta fotografía está dando mucho de qué hablar...


 
Para comparar, lo visto hasta ahora del Kurganets-25 con este módulo de torre.. Como se puede ver los laterales de la barcaza han pasado de bloques de blindaje grandes (8 piezas) a otros mucho más pequeños (entorno a 60 piezas)...



Eso me recuerda una entrada que se publicó hace tiempo:
También se puede ver que el acceso trasero para la tropa ha sido modificado...


Pues nada, esas son las novedades con respecta al Kurgantes-25 del que llevamos un tiempo sin saber nada. (Jesús.R.G.)


Fuente: http://charly015.blogspot.com.es/
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