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martes, 15 de noviembre de 2016

Un caza ruso Mig-29 del portaaviones Kuznetsov se estrella en el Mediterráneo.


Un caza ruso MiG-29K del portaaviones Almirante Kuznetsov se estrelló este lunes en el Mediterráneo, frente a las costas de Siria, según informó el Ministerio ruso de Defensa a la agencia de noticias TASS. Este accidente se produce tan solo 48 horas después de que el comandante del portaaviones, capitán de navío Sergey Artamonov, anunciase el inicio de la semana maniobras del Kuznetsov en el Mediterráneo oriental. El gobierno ruso asegura que ese MiG-29K cayó a «varios kilómetros» debido a un «un fallo técnico tras realizar un vuelo de entrenamiento». 

El piloto del avión de combate pudo eyectarse y fue rescatado: «Ya está listo para proseguir con las misiones», destacó el portavoz ministerial. Antes de este accidente la Marina rusa contaba con 24 cazas como el MiG-29K, un caza polivalente de cuarta generación, capaz de despegar y aterrizar en un portaviones. «Este avión de combate está diseñado para cumplir con tareas de defensa, obtener superioridad aérea y destruir objetivos en superficie y subterráneos en cualquier momento del día, entre otras funciones». Está en servicio en la Marina rusa y también en la India. (Jesús.R.G.)

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Rusia emprende una gran operación contra los terroristas en Siria desde el mar.


 
El portaaviones ruso Admiral Kuznetsov ha comenzado por primera vez este martes su participación en la operación antiterrorista de gran envergadura en Siria. Rusia ha efectuado ataques masivos contra las posiciones de los terroristas del Estado Islámico y Frente Al Nusra en las provincias de Idlib y Homs en Siria, ha informado el ministro ruso de Defensa, Serguéi Shoigu. 


Sus objetivos principales son "almacenes de armas, centros de concentración y preparación de los terroristas, así como industrias de producción de armas de destrucción masiva", explicó el minsitro en una reunión con el presidente ruso, Vladímir Putin. Los objetivos del ataque han sido analizados e identificados de antemano, recalcó Shoigu.
 
¿Qué técnica militar participa en la nueva operación?


Por primera vez el portaaviones Admiral Kuznetsov participa en la operación rusa en Siria en el marco de una nueva operación marítima de gran envergadura, y varios cazas Su-33 han despegado del portaaviones para efectuar vuelos de combate. Admiral Kuznetsov es capaz de mantener a bordo 20 aviones y 17 helicópteros, entre ellos cazas Su-33 y MiG-29K, así como helicópteros polivalentes Ка-27 y de reconocimiento Ка-31, además de varios sistemas de misiles.
La operación marítima rusa también se desarrolla con ayuda de la fragata rusa de nueva clase Admiral Grigoróvich, que lanzó misiles de crucero Kalibr contra las posiciones de terroristas. La operación también involucra a los sistemas de misiles de defensa costera K-300P Bastion y siete sistemas de misiles antiaéreos S-300.
Defensa química


Según el ministro ruso de Defensa, un nutrido grupo de tropas de defensa aéreo-química y bacteriológica se dirigió previamente a Siria para identificar las sustancia tóxicas que usan los terroristas.
Según Shoigú, la semana pasada los terroristas usaron armas químicas en dos ocasiones, causando tres muertes y 57 hospitalizaciones entre militares sirios. (Jesús.R.G.)

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Rusia renueva por completo sus tanques blindados 'reactivos'.


El Ministerio de Defensa ruso actualizará el carro de combate T-80BV mediante la introducción de cambios revolucionarios, según informa Izvestia. Las autoridades rusas tienen previsto reincorporar los tanques T-80BV al servicio en 2017. Estos carros de combate han sido bautizados como 'reactivos' por el característico sonido que emiten sus motores, semejante al de los propulsores de los aviones, comenta el medio. Se planea que los tanques reciban un nuevo sistema de control de disparos —Sosna-U— equipado con un escáner térmico, un telémetro láser y seguimiento de blancos automático. 

Además, el T-80BV consumirá poco combustible y dispondrá de blindaje mejorado con bloques reactivos. El vehículo militar será actualizado para adaptarlo al servicio en las condiciones climáticas extremas del Lejano Oriente, Siberia y la región del Ártico. Los primeros T-80, equipados con una turbina de gas como motor para su movilización y propulsión, entraron en servicio oficial en 1976. La desventaja principal de aquel modelo —en comparación con los propulsados por diésel— era el elevado consumo de combustible, que alcanzaba hasta ocho litros por kilómetro. Según el exdirector del Departamento Central de Vehículos Blindados del Ministerio de Defensa de Rusia, Serguéi Máev, después de la modernización, el T-80BV se adaptará mejor al servicio en temperaturas bajas. (Jesús.R.G.)

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La Armada de Chile habría iniciado la incorporación del misil Exocet Block III.

Misil Exocet, Yo te banco!

Desde la llegada de la fragata Riveros a Valparaíso, después de un período de reparaciones en el astillero de ASMAR en Talcahuano, se ha especulado con la nueva configuración de lanzadores de misiles que evidencia la unidad. Las consultas efectuadas a altos niveles de la institución no nos permitieron clarificar oficialmente lo que parecía evidente, aunque, bien es cierto, no se rechazó la versión… La misma página web oficial de la Armada aún mantiene a dicha unidad como armada de misiles Harpoon. La publicación británica Janes, con fecha 28 de septiembre, ya daba por hecho que la Armada de Chile habría iniciado el reemplazo de sus misiles Harpoon por los Exocet Block 3 de MBDA. 

La incorporación de este misil alargaría la capacidad de ataque de las unidades chilenas desde los 120 kilómetros del Harpoon hasta los 180 kilómetros. La reserva con que se ha manejado este proyecto impide dar más detalles. Pero es difícil pensar que sea sólo aplicado a la fragata Riveros. Esta renovación de misiles debería incluir, al menos, a la gemela Blanco y a las tres fragatas Tipo 23 y posiblemente a la fragata Williams del Tipo 22. Las unidades tipo M podrían ser descartadas en razón de su mayor antigüedad. No es descartable, en las próximas semanas, se dé alguna declaración al respecto por parte de la Armada. (Jesús.R.G.)

Fuente: http://defensayarmas.blogspot.com.es/
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El C-27J Spartan inicia una gira de demostración en Latinoamérica.



Desde Italia, de donde ha partido hoy, arribará a Panamá el C-27J Spartan de Leonardo-Finmeccanica que recorrerá de norte a sur el continente latinoamericano hasta  llegar a la Antártida, mostrando a largo de este tour sus capacidades para operaciones de alta montaña, en pistas no asfaltadas y en condiciones climáticas extremas de frío o calor.

Tripulado por pilotos de Leonardo, el Spartan viajará a lo largo del continente, de norte a sur, pasando por La Paz y Buenos Aires, hasta llegar a la Base Aérea de Marambio, en la Argentina antártica. El tour expondrá al C-27J a las diversas y extremas condiciones ambientales y de terreno de este vasto recorrido, buscando mostrar su robustez y versatilidad, así como su capacidad para el perfil de misión que se demanda en la región, estando operativo actualmente en las Fuerzas Aéreas de México y Perú. Ofrecido para responder a una amplia variedad de requerimientos militares en Latinoamérica, Umberto Rossi, jefe de marketing y ventas de la División de Aeronaves de Leonardo- Finmeccanica, destaca que: “Latinoamérica es un espacio de gran importancia para nuestro C-27J, tanto por su rol militar como humanitario. 

Creemos que la aeronave Spartan, en sus versiones de configuración cargo y especial, es una excelente solución para muchas fuerzas armadas de la región, gracias a su versatilidad y capacidades operativas, lo que está a la altura de la demandante geografía y las largas distancias latinoamericanas. El C-27J ofrece más bajos costos de operación y un cargo cuya productividad es mayor a la de similares aeronaves”. El C-27J Spartan pertenece a una nueva generación de naves de transporte táctico, siendo ya 82 las aeronaves bajo contrato con 14 operadores en cinco continentes. En Latinoamérica lo operan las Fuerzas Aéreas de México y Perú. En los Estados Unidos, el C-27J es empleado por la Guardia Costera y el Comando de Operaciones Especiales del Ejército de EE.UU. El más reciente cliente del C-27J es Eslovaquia. Otros usuarios son Australia, Italia, Grecia, Rumania, Marruecos, Bulgaria, Lituania, Chad y un país de África que el fabricante no puede hacer público.

Características
Gracias a su diseño, el C-27J  puede cumplir tareas que van desde el transporte de tropa y materiales, evacuación médica, paracaidistas y material lanzado desde el aire, búsqueda y rescate (SAR, por sus siglas en inglés), suministro logístico, apoyo humanitario, combate y operaciones de apoyo en emergencia civil. Sus equipos especiales permiten además ISR, ISTAR, patrullaje marítimo, búsqueda y rescate, apoyo táctico, transporte VIP y otras misiones. 


El C-27J posee una zona de carga, capaz de soportar cargas de casi 5 toneladas por m2. La aeronave puede llevar palés y plataformas con peso de hasta los 4.550 a 6.000 kilogramos, o 60 soldados equipados, 46 paracaidistas plenamente equipados, 36 camillas u otras combinaciones hasta los 30.500 kilogramos de peso máximo de despegue. La aeronave puede despegar desde pistas de aterrizaje de menos de 500 metros de largo. Sus dos motores Rolls Royce AE2100- D2/D2A tienen una potencia de 4,650 shp. Los sistemas opcionales incluyen abastecimiento aéreo de combustible, auto protección y pantallas frontales. (Jesús.R.G.)
Fuente: http://defensayarmas.blogspot.com.es/
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Próximos vehículos de combate de EE.UU. utilizaran láseres.


El vehículo de combate de la próxima generación del Ejército de Estados Unidos probablemente funcionará con fuentes alternativas de energía y contará con armas láser de energía dirigida, armadura de compuesto avanzado y un sistema de protección activo, según expertos militares.


General Dynamics Stryker MEHEL 2.0 equipado con un sistema de armas láser de 5kW en AUSA 2016, la Asociación de Reunión y Exposición Anual del Ejército de Estados Unidos, en Washington DC  Mientras que la tecnología láser está emergiendo para las armas, el Dr. Bryan Cheeseman, dijo que hay que seguir investigando sobre el uso de energía dirigida para la protección del vehículo. Cheeseman es líder del equipo de la rama de fabricación y tecnología de materiales, en el Laboratorio de Investigación del Ejército.   Durante AUSA 2016, General Dynamics ha mostrado un stryker 8×8 APC (transporte de personal blindados) equipado con un director de rayo láser de 5 kW bajo el nombre de proyecto de Stryker MEHEL 2.0. Diseñado para vencer las amenazas emergentes en el campo de batalla, Land Systems se está asociando con el Comando de Defensa de Misiles Espaciales y Boeing para llevar esta nueva capacidad al borde táctico del campo de batalla. 


El sistema de armas láser utiliza su propio radar de seguimiento para adquirir objetivos en el caso de que otros sensores en el vehículo se inhabiliten en combate y tiene un sistema de interferencia de guerra electrónico destinado a atascar la señal de los drones enemigos. Boeing es el fabricante de la tecnología de control de incendios integrada en el arma láser. El láser también está integrado con redes de defensa aérea y artillería de campaña. General Dynamics planea tener un láser de 18 kilovatios disparando desde el Stryker para 2018. El Stryker pesa alrededor de 10-20 toneladas. El ejército estadounidense está planeando desplegar armas láser capaces de proteger las bases de operaciones adelantadas (FOB) al incinerar y destruir rápidamente aviones enemigos, rondas de artillería, morteros y misiles de crucero que se aproximan. (Jesús.R.G.)

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Trato ventajoso: Rusia 'regala' a Serbia sus MiG-29.


Las autoridades rusas expresaron su disposición de entregar a Serbia seis aviones MiG-29 y algunos vehículos blindados con la condición de que Belgrado pague por su reparación, según informa el medio serbio Vecherne novosti. La entrega de la técnica militar se había discutido a puerta cerrada en la 15 reunión del Comité Intergubernamental ruso-serbio para el Comercio y la Cooperación Económica y Científica-Técnica, con sede en la ciudad rusa de Súzdal, agrega el medio. El presidente de Serbia, Tomislav Nikolic, comentó a Sputnik que es "una señal de la cooperación leal, la confianza y la amistad". Además, Nikolic destacó que los serbios "no atacarán a nadie pero garantizarán la seguridad de su país y su pueblo".


No obstante, los críticos de la cooperación militar de Moscú y Belgrado no tardaron en preguntarse ¿será Serbia capaz de pagar por la reparación?. 
Los analistas, por su parte, afirman que este acuerdo pondría fin a los intentos del Gobierno serbio de actualizar la Fuerza Aérea sus aviones militares se vuelven obsoletos. El analista militar de la revista Política, Miroslav Lazanski, opina que la entrega de la técnica militar rusa es muy beneficiosa para Belgrado. A su juicio, la entrega de los MiG es una buena oportunidad para los pilotos serbios de seguir entrenando en los aviones de la misma generación. Además, apuntó que esta cantidad de aeronaves será suficiente para "llevar a cabo el control sobre el espacio aéreo y para mantener la paridad con los países vecinos". Asimismo, durante la reunión en Súzdal los representantes de los dos países abordaron el tema de la adquisición del sistema de defensa antiaérea Buk por parte de Serbia. No obstante, Belgrado no se puede permitir este tipo de compra y su mantenimiento. (Jesús.R.G.)


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GA-ASI realiza primer vuelo de prueba del Avenger rango extendido.


General Atomics Aeronautical Systems , Inc. (GA-ASI), el fabricante líder de sistemas de aeronaves a control remoto (RPA), radares y sistemas de misión electro-óptica y afines, ha anunciado el éxito del primer vuelo de su nuevo rango extendido Avenger (ER) de aeronaves, una versión ampliada de su rango de potencia de chorro de multi-misión Predator C Avenger que se ha acumulado más de 13.000 horas de vuelo hasta la fecha. El vuelo tuvo lugar el 27 de octubre en el Centro de Operaciones de vuelos Gray Butte de la compañía en Palmdale, California. "El primer vuelo del Avenger ER es un logro significativo en la evolución de la capacidad de rendimiento y multi-misión probada de Predator C", dijo Linden azul, CEO, GA-ASI. 


"El aumento de la resistencia y la capacidad de carga útil elevada entregarán tremenda capacidad a nuestros clientes, que necesitan conocimiento de la situación persistente y asequibilidad misión de ataque." Con un mayor envergadura de 76 pies y 2.200 libras de combustible adicional, Avenger ER se extiende ya impresionante resistencia al legado de vengador de 15 horas a 20 horas. El RPA proporciona un equilibrio óptimo de larga loiter Inteligencia, Vigilancia y Reconocimiento (ISR) y la capacidad de ataque de precisión, el apoyo a una amplia gama de sensores y cargas explosivas para realizar ISR y misiones de apoyo en tierra. Al igual que el legado del vengador, vengador ER características de aviónica basados ​​en el probado en combate Predator B / MQ-9 Reaper, tiene una de 44 pies de largo fuselaje, 3.000 libras de carga útil, y es capaz de volar a más de 400 KTAS. 

Avenger ER, junto con su predecesor, está diseñado para transportar cargas útiles, como la de todo tiempo-ASI GA Lynx varios modos de funcionamiento del radar, el MS-177 Electro-óptico / infrarrojo (EO / IR) del sensor, y de 2.000 libras de la JDAM (JDAM) GA-ASI desarrolló Avenger de Investigación Interna y los fondos de desarrollo (IRAD) con la intención de hacer un RPA que tiene una respuesta rápida, capacidad de reconocimiento armado. Primero volado en abril de 2009, el fuselaje del avión se extendió por cuatro pies en 2012 para acomodar cargas útiles más grandes y combustible. Avenger recibió un Certificado Experimental emitida por la FAA (CE) en 2016, lo que le permite operar en el espacio aéreo Sistema Nacional de Estados Unidos (NAS). (Jesús.R.G.)


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