El avión de combate F-35, desarrollado por Lockheed Martin, tiene un accesorio fascinante. Un casco de 400.000 dólares del piloto que permite ver a través de la piel del jet, utilizando un número de cámaras especialmente posicionado.
Considere el casco.
Está diseñado para proteger la cabeza del piloto, por supuesto. Pero en comparación con todo lo que el casco hace, la protección se convierte en algo así como una idea de último momento.
El casco ve a través del avión. O más bien que ayuda al piloto ver a través del avión. Cuando los pilotos miran, no ven el suelo del avión; ellos ven el mundo a sus pies. Si los pilotos miran hacia atrás, ellos ven el cielo detrás de ellos. Se encajan en la piel de la aeronave seis cámaras, y cuando los pilotos mueven la cabeza para mirar en una dirección particular, en realidad están viendo a través de la cámara correspondiente, que envía una imagen para proyectores dentro del casco que transmitir una imagen del exterior en la visera del casco.
Pero más allá de la velocidad y la altitud, los pilotos pueden ver las cosas tales como la ubicación de los aviones enemigos o armas en el suelo. El costo de cada casco por encargo es más de $ 400.000. Y al igual que el avión, que es año de retraso y millones más de su presupuesto original, el casco ha encontrado problemas. Las versiones anteriores estaban nerviosos cuando el avión se estrelló contra la turbulencia. Hubo un tiempo de latencia en el video, que causó la enfermedad pilotos con el movimiento. La tecnología de visión nocturna no funciona tan bien como debería. Hubo un "resplandor verde" que oscurecía la vista de los pilotos.
Las cosas se pusieron tan mal que en 2011 el Pentágono contrató a BAE Systems para construir un casco de respaldo en caso de que el que está en desarrollo no pueda ser rescatado. Dos años más tarde, decidió ir con el que está siendo construido por Rockwell Collins, diciendo que la competencia ayudó a que el programa de nuevo está en marcha y resolver los problemas. Ejecutivo del programa, de la Fuerza Aérea el teniente general Chris Bogdan, dijo recientemente a la prensa, que el casco ya no es preocupación, "en mi lista de las 10 preocupaciónes." Los pilotos han comenzado recientemente las pruebas de vuelo con la tercera iteración del casco, que cuenta con una nueva mejora de la cámara de visión nocturna y de software. Pero también ha habido problemas con el software que recopila información y luego la comparte entre los F-35 volando juntos en la formación, dijo Bogdan.
Si uno o dos aviones están volando juntos, han sido capaces de compartir información sin problemas, dijo. Pero cuando hay cuatro cazas, problemas de comunicación surgen, lo que puede crear una imagen inexacta para el piloto, dijo. La cuestión no afectará a la fecha de entrega del caza o preparación para el combate, dijo, y debe ser fijo en breve. Pero costará al contratista principal Lockheed Martin una parte de su cuota de $ 300 millones de incentivos. Vuelos recientes han demostrado que el progreso en el casco continúa así, dijo Norman. Muchos de los problemas anteriores se han resuelto, pero todavía hay problemas con el resplandor verde, y la forma en que los pilotos ven las imágenes proyectadas en la visera. "Todavía hay que ajustar lo que se quiere hacer con lo de hilvanar las imágenes", dijo. "La prueba es un proceso continuo. Y si encuentras problemas tratamos de corregirlos y mirar hacia el futuro ". (Jesús.R.G.)
Pero más allá de la velocidad y la altitud, los pilotos pueden ver las cosas tales como la ubicación de los aviones enemigos o armas en el suelo. El costo de cada casco por encargo es más de $ 400.000. Y al igual que el avión, que es año de retraso y millones más de su presupuesto original, el casco ha encontrado problemas. Las versiones anteriores estaban nerviosos cuando el avión se estrelló contra la turbulencia. Hubo un tiempo de latencia en el video, que causó la enfermedad pilotos con el movimiento. La tecnología de visión nocturna no funciona tan bien como debería. Hubo un "resplandor verde" que oscurecía la vista de los pilotos.
Las cosas se pusieron tan mal que en 2011 el Pentágono contrató a BAE Systems para construir un casco de respaldo en caso de que el que está en desarrollo no pueda ser rescatado. Dos años más tarde, decidió ir con el que está siendo construido por Rockwell Collins, diciendo que la competencia ayudó a que el programa de nuevo está en marcha y resolver los problemas. Ejecutivo del programa, de la Fuerza Aérea el teniente general Chris Bogdan, dijo recientemente a la prensa, que el casco ya no es preocupación, "en mi lista de las 10 preocupaciónes." Los pilotos han comenzado recientemente las pruebas de vuelo con la tercera iteración del casco, que cuenta con una nueva mejora de la cámara de visión nocturna y de software. Pero también ha habido problemas con el software que recopila información y luego la comparte entre los F-35 volando juntos en la formación, dijo Bogdan.
Si uno o dos aviones están volando juntos, han sido capaces de compartir información sin problemas, dijo. Pero cuando hay cuatro cazas, problemas de comunicación surgen, lo que puede crear una imagen inexacta para el piloto, dijo. La cuestión no afectará a la fecha de entrega del caza o preparación para el combate, dijo, y debe ser fijo en breve. Pero costará al contratista principal Lockheed Martin una parte de su cuota de $ 300 millones de incentivos. Vuelos recientes han demostrado que el progreso en el casco continúa así, dijo Norman. Muchos de los problemas anteriores se han resuelto, pero todavía hay problemas con el resplandor verde, y la forma en que los pilotos ven las imágenes proyectadas en la visera. "Todavía hay que ajustar lo que se quiere hacer con lo de hilvanar las imágenes", dijo. "La prueba es un proceso continuo. Y si encuentras problemas tratamos de corregirlos y mirar hacia el futuro ". (Jesús.R.G.)
Fuente: http://fdra.blogspot.com.es/
Casco del F-35 tiene un valor de 600 mil dólares no incluye los gasto de i+d ni costo hardware ni software . Scorpion casco CUE F-15, F-16, F-18 , A-10 casco que usan los pilotos de los Cazas y del avión antes escrito a solo $85,000. También se usa en los F-22
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