La fuerza aérea de Rusia es una fuerza poderosa, pero la su industria?.

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El caza T-50 experimenta un fallo en uno de sus dos motores durante una prueba en la exhibición aérea MAKS cerca de Moscú en 2011

La fuerza aérea rusa es formidable. Es la segundo más grande en términos de aviones de combate del mundo, con alrededor de 2.500 aviones de guerra, de los cuales más del 70 por ciento son reparables. A diferencia de la marina de guerra de Rusia, que se ha reducido esencialmente a una fuerza de defensa costera, su fuerza aérea todavía es capaz y mortal para los estándares mundiales. Tiene una fuerza estratégica-bombardero con la segunda mayor del mundo, capaces de transportar armas nucleares a miles de kilómetros de casa. Pero la Fuerza Aérea de Rusia tiene una gran cantidad de problemas familiares. Con pocas excepciones, sus cazas de flotas aéreas de la Guerra Fría es cada vez mayor. Aviones de combate modernos están entrando en servicio, pero sólo en pequeñas cantidades. A largo plazo, se espera que la fuerza aérea de Rusia se disminuya aún más. Las raíces de estos problemas se remontan a la caída de la Unión Soviética en 1991. Las fábricas de aviones y partes han cerrado o se convirtió en parte del extranjero, principalmente en Ucrania. 

Ingenieros con experiencia en la construcción de aviones han emigrado o jubilado. Moscú puso un alto a la compra de nuevos aviones - ninguno hasta el año 2003 - y se detuvo la mayoría de los ejercicios de entrenamiento. El Kremlin considera ahora modernizar su fuerza aérea en una prioridad. Esto no es sólo la adquisición de nuevos aviones de combate modernos, sino también la mejora de los ya existentes. En 2014, Rusia gastó más de mil millones de dólares en nueva aviónica y sistemas de guerra electrónica, que pueden permitir a los aviones rusos inundar de manera más eficaz los radares y aviones enemigos con la energía electromagnética. En total, Rusia planea gastar $ 130000 millones en modernizar su fuerza aérea por el resto de la década. Programa de armamento estatal rusa, que establece las políticas de adquisiciones militares hasta el 2020, en gran medida enfatiza confiando más en la fabricación nacional. 


"Este enfoque no deja de tener sus propias dificultades", señaló OE Watch, el boletín mensual de la Oficina de Estudios Militares Extranjeros del Ejército de EE.UU., "que el Kremlin no discute públicamente." Entre estos problemas es que la industria nacional de Rusia tiene graves deficiencias en lo que respecta a la construcción de la microelectrónica. Estos componentes son menos atractivos que los fuselajes y misiles, que Rusia construye bastante bien, pero crucial para cazas modernos. La tecnología permite ventajas letales como la visión nocturna y sistemas de imágenes térmicas. La construcción de la industria de la aviación nacional no es sólo un programa de creación de empleo. Para Moscú, es una necesidad absoluta. Una enorme cantidad de material militar ruso vino de Ucrania hasta que la guerra entre el gobierno de Ucrania y los separatistas pro-rusos puso fin a eso. Empresa militar estatal de Ucrania, Ukroboronprom, por ejemplo, produjo muchos motores de helicópteros de Rusia hasta que los lazos cortados el año pasado. 

Rusia Físicamente no puede producir suficientes motores para modernizar la flota de helicóptero, por lo que la mayoría de sus motores se hicieron en Ucrania. Rusia y Ucrania co-construyen el avión de transporte pesado An-124, que se basa en las fábricas ucranianas para más de la mitad de sus partes. Transportes militares de Moscú Aunque tienen una vida considerables. Una de las mayores fábricas de aviación de Ucrania que suministran partes a Rusia es en Zaporizhia, cerca del territorio separatista pro rusa. "Muchos de los sistemas auxiliares, de la hidráulica de paracaídas, para el caza ruso Su-27, Su-30 y Su-35, así como para el más nuevo Su-34, también se producen en Ucrania", el grupo de investigación observó. Estos cuatro aviones son la mayoría de los cazas operativos modernos de Rusia. En realidad, son todos similares, con ligeras mejoras a sus motores y la electrónica. Sin embargo, dos empresas rusas diferentes, Irkut y KnAAPO, construyen los fuselajes. Cuál es bastante redundante e ineficiente, pero por una razón. El Kremlin ha tenido dificultades para encontrar compradores en el mercado internacional de los cazas. 


Así que tener dos empresas que producen para el mercado nacional que mantienen sus líneas de producción abierta. Avanzado su caza de "quinta generación" T-50 caza furtivo de Rusia, que todavía está en desarrollo, también está teniendo problemas. El Kremlin no da a conocer lo que es la materia con el caza, un rival potencial para el sigiloso estadounidense F-22 Raptor. Pero podemos recoger algo de información. Rusia y la India están co-desarrollando una versión para la fuerza aérea india, por lo que sus generales han tenido una mirada de cerca al T-50. No les gusta lo que ven. India se hundió más de $ 5000 millones de dólares en el diseño inicial, que ha de ser compatible con los misiles fabricados en la India y sistemas de navegación. Nueva Delhi quiere comprar finalmente 200 cazas, y tiene pocas opciones. En la clase del T-50, los únicos competidores en el mercado internacional son el J-20 chino y los EE.UU. F-35. Pero India quiere cazas furtivos para contrarrestar los aviones chinos, y un número equivalente de F-35 sería demasiado caro. La fuerza aérea de la India también tiene una gran cantidad de experiencia de vuelo aviones de fabricación rusa. 

Si Nueva Delhi quiere competir con China, esto significa que puede o bien comprar un gran número de cazas menos avanzadas o seguir con el T-50. Incluso los generales de la India creen que el T-50 es todavía demasiado caro y tiene demasiadas partes de mala calidad. Del avión "motor era poco fiable, la insuficiencia de radar ITS, por sus características de sigilo Engineered mal", según la India Business Standard, que adquirió notas a partir de 2013 una reunión de oficiales de la Fuerza Aérea de la India. El diario no dio más detalles, pero la referencia a las características de sigilo podría significar secciones mal construidas de la estructura del avión. Rusia ha producido cinco cazas prototipos T-50 y pequeñas diferencias en la construcción, tales como ángulos de desajuste en el fuselaje, puede exponerse a las características de radar. Los aviones también tienen, motores redondos grandes, un no-no cuando se trata de mantenerse cauteloso. Sin embargo, el T-50 sigue siendo un caza de gran alcance, rápido y de largo alcance, y el Kremlin quiere armar a sus cazas con sus modernos misiles de largo alcance de radar-homing Kh-58UShE. 

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Dos cazas F-22 durante las pruebas de vuelo en 14 de octubre de 2003.

Los EE.UU. con sus F-22 y F-35 cazas furtivos y sus misiles, son comparativamente más lento, y los misiles tienen rangos más cortos. Según Air Power Australia, un think tank de la aviación, describió el T-50 como la posibilidad de ganar una pelea de perros potencialmente contra cazas de última generación de los Estados Unidos, como el F-35. Pero incluso si esto es cierto, Rusia sólo será capaz de construir los T-50 en pequeñas cantidades. Moscú quiere 60 cazas operativos T-50 en 2020, que es muy optimista. El primer caza operacional se suponía que entrará en servicio el año pasado. Eso no sucedió. Ahora la fecha es 2016, como muy pronto. Sesenta cazas furtivos mortales podrían sonar como mucho para esa fecha dada la lentitud de su industria actualemente. Pero los EE.UU. planea construir 2.400 cazas F-35 durante las próximas dos décadas, y ya ha comenzado la entrega de muchos de ellos. Eso está por encima de los 187 cazas F-22 que ya están en servicio operacionales en la Fuerza Aérea de Estados Unidos. Lo que significa que los aviones más avanzados de Rusia se verán en gran inferioridad numérica. Mientras tanto, el resto de la flota del Kremlin sólo mantendrá la edad. (Jesús.R.G.)

Fuente: http://blogs.reuters.com/

Traducción y edición: Jesús Ríos

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Comentarios

  1. Mucha razon...dicen que como mucho en las proximas dos decadas rusia tendra unos 600 t-50 y otros tantos su-35 ...mientras eeuu tendra mas de 2.000 f-35 mas los f-22...solo les quedaria confiar en los sistemas antiaereos que visto su alcance servirian casi de flota aerea.Hay otro factor que no describen que son los drones tipo ucas...para mi va a ser un factor muy determinante precisamente en las proximas dos decadas y ahi puede igualarse mas el resultado.De todas maneras esta claro para mi que para entonces rusia se habra convertido en el cuarto ejercito del mundo...por detras de eeuu china y la india.

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    1. Madmax lo siento pero no son 600 son 60 T-50 y algunas noticias hablan de 12, por los drones
      Rusia no esta ni en los primeros 5 puestos en desarrollo de VANTs, pero tienes razón en su capacidad misilistica, ese es su fuerte y si logran hacer bien las cosas un misil es muy parecido a un dron solo que no tiene capacidad para regresar, tendrían entonces que desarrollar un sistema de vigilancia y reconocimiento a partir de sus ventajas competitivas, se me ocurren los satélites

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  2. Excelente articulo.... resume todo lo que hemos venido discutiendo en los últimos años

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  3. Hay matices de la noticia que no comparto del todo como el problema industrial,que lo pintan casi de irreversible...un problema en el que ya estan manos a la obra para solucionar para dejar de depender de importaciones externas como dice la noticia y tienen herramientas de sobra para conseguirlo,el pais mas grande del mundo,no olvidemos que stalin se llevo toda la industria al centro de rusia con la que produjo toda la maquinaria para contraatacar a los alemanes.Y cuando dice que su marina es limitada..bueno depende que sector porque su flota de submarinos no es que sea precisamente pequeña y mas cuando patrullan hasta cerca de las fronteras de eeuu e incluso barcos espia como ese que mandaron para espiar el escudo antimisil americano.Es cierto que el numero de cazas ruso sera inferior al americano pero como pasa ahora...si extrapolas la diferencia actual y la futura en porcentaje no es muy diferente.Eeuu pasara de los mas de 5000 cazas actuales a unos 2587(contando f-22 y f-35) y rusia de 2500 a unos 1200 (contando t-50 y el su-35 que lo tienen como caza a futuro uso de primera linea tambien por su tecnologia aunque no sea stealth).Y como ultimo apunte a partir de 2030 empezara la carrera por la sexta generacion...y si rusia consigue para entonces solucionar el problema industrial podria perderse esa diferencia tan drastica entre ambas potencias.Impulsar su industria no solo les favorecera a futuro su sector militar sino tambien su economia...dejar de depender de los petrodolares y exportar tecnologia tambien civil como estan haciendo los chinos,los surcoreanos y japoneses,pero todo lleva su proceso,no esperen resultados inmediatos..a medio plazo rusia va a sufrir una clara desventaja en aviacion avanzada..aunque su fuerte seguiran siendo las armas nucleares y ejercito de tierra.

    Siento la parrafada,pero me parecia importante la reflexion.Opinen.Gracias.

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  4. Si es un articulo bien argumentado, le da valor a cada cosa, sin banderas en la cara podremos decir que es consecuente con lo que sucede sin chauvinismo, sin parafernalia, sin tanto circo mediático, fiel a lo que esta pasanado.

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    1. Fuaaaaa!!! que te fumaste, entras a un blog de armamento a "hablar" de Dios?
      Tigre, un siquiatra urgente necesitas!

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  6. Hola estados unidos tiene problemas con los f-35 nisiquiera ha comenzado su produccion, por diversos problemas no solucionados, incluso el congreso de estados unidos esta muy procupado en que estos aviones todavia no estan listos, el diseñador del f-15 ha dicho que estos aviones f-35 son malos y aviones rusos y chinos los pueden derribar facilmente, respecto a los f-22 tambien tienen problemas, ucrania no es indispensable para la construccion de su avionica, ya se han modernizado mas de 50 aviones sin ayuda de las industrias de ucrania.

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    1. el unico problema de los f-35 es el sofware, hay mas de 130 f-35 construido, el f-22 ya no da problema actualmente se lo esta actualizando y mejorando. el pakfallado todabia no tiene un motor de quinta generacion, usa un motor modificado del su-35 que por cierto exploto y dejo en desuso un pakfallado, putinesko tenia pensando comprar 100 para el 2020 pero debido a la recesion va a comprar solo 12.

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    2. y tu que eres ingeniero en aviones y cazas de combate? No tendrá problemas pero se dejaron de fabricar por problemas de dinero en EEUU. Para que tu puedas entender te subiría el video de la NBC dando toda la info acerca de las fallas de esos cazas pero este es un blog no un foro asi que es imposible. Lee mas arriba "recesión" es solo parte de la Fuerza Aerea Rusa en la parte occidental del país ni siquiera es la completa. Si quieren subo las de la parte oriental de Rusia y bueno del PAK-FA que la India dejara de gastar en el Rafale para seguir con su caza Tejas y esta plataforma dice bastante. Nadie se cree eso puesto un país como Rusia necesita de varios escuadrones y tu numero de donde lo obtuviste? Sube la fuente .......,..si esta en recesión le puede pedir plata a Japón y China como EEUU en el 2008 cuando cayo la bolsa de NY como en 1929 . O como los prosperos países de la UE piden plata a Alemania y al FMI .

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    3. en este mismo blog salio un articulo sobre la reduccion de la compra del pak-fa por parte de putinesko debido a que la economia rusia esta en recesion
      http://poderiomilitar-jesus.blogspot.com.ar/2015/03/ministerio-de-defensa-anuncio-la.html
      dudo mucho que rusia le vaya a pedir plata a los japoneses pero si a los chinos.
      el tejas es un monomotor que usa el General Electric F404-GE-IN20 pero no se compara con los rafales, para mi los rafales son mejores tienen mas prestaciones.

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    4. Saludos "Noam Chomsky” primero quiero decir que Javier puede creerse lo que quiera, pero por lo menos no se cree CHOMSKY, aquí en el foro todos pueden opinar sobre cualquiera de los temas planteados, te imaginas si solo pudieran opinar ingenieros, militares o historiadores? la idea es poder debatir de una manera sana y no descalificar a los demás simplemente por qué opinan diferente o tienen datos que no concuerdan con los tuyos.
      Segundo, es paradójico que los 2 aviones de combate más avanzados del mundo hayan sido frenados por problemas económicos, tanto el F-22 como el T-50 redujeron su producción por falta de dinero. La compra de solo 12 T-50 ha sido difundida por varios medios de comunicación, si quieres “googlealo” y te saldrá de una, así sea difícil de creer. Estoy seguro que esta decisión puede cambiar conforme la situación económica de Rusia mejore, además Rusia cuenta con aviones muy buenos que están en auge como el Su-35, perfectos para la defensa de su país.
      Tercero, absolutamente todos los aviones, tanques o cualquier aparato creado por el hombre han sufrido de fallas y detractores, así que da por hecho que los F-22 están operativos y son lo mejor que hay en este momento en las nubes, da por hecho que los T-50 van a sufrir desperfectos pero como los F-22 van a superarlos.

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    5. Chomsky es un apellido judío alguien mas se llame igual que el intelectual estadounidense. Si pues Javier se puede creer muchas cosas pero para faltar el respeto a un jefe de estado que representa 200 millones de ciudadanos Rusos incluidos ese 26% que vive en Israel esta muy bien para algunos. Fui yo quien dio al Blog la lista de los cazas y aviones de combate de la Rusia Europea. A veces firmo Dayan o Sharon héroes del ejercito de Israel . No subestimes a un país que tiene esa Fuerza Aerea ningún otro país de Europa tiene una igual . Saludos cordiales.

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