Revisión de los 3 artículos más leidos en 2013 ( Parte 2 ).


He aquí un análisis detallado de por qué el nuevo avión caza furtivo de Irán no puede volar
F-313

Por lo tanto, aquí, usted puede encontrar todas las razones por las cuales se puede afirmar que el nuevo avión furtivo de Irán, al menos en la forma que se exhibió el 2 de febrero, durante las ceremonias de Diez Días Dawn celebrada en Teherán, no es más que una maqueta arriba:

- El tamaño del avión es raro. La cabina del piloto parece ser demasiado pequeña, hasta el punto de que un piloto normal no encaja correctamente en el asiento eyectable. ¿Alguna vez has visto a un piloto con las rodillas por encima de las fronteras laterales de la cabina del piloto y su casco mucho más allá de la almohadilla de la cabeza del asiento de eyección?

- La forma general del avión es interesante, probablemente el resultado de muchos insumos, incluyendo el X-32, X-36, el Boeing Bird of Prey. Aún así, las alas con sección inclinada hacia abajo outern parecen ser un poco demasiado pequeña para sostener el peso de la aeronave, en especial el "plano adveniristic" pretende llevar a un potente motor y la carga útil interna.

- En general, el avión parece carecer de los remaches característicos, pernos todas las aeronaves, incluidos los furtivos y característica. Las imágenes publicadas hasta ahora lo muestran como un avión de plástico a medida.

- El escape del motor se pierde cualquier tipo de boquilla. El uso de la cámara de postcombustión (o, simplemente, la temperatura del motor) sería posiblemente que fundiera toda la estructura del chorro

- Las tomas de aire son un poco demasiado pequeña para alimentar el motor de un avión de reacción moderno; las tomas de aire similares a los utilizados por los diseños modernos de UCAV. Están ubicados por encima del significado ala que a alta AOA (ángulo de ataque) las tomas obtendrían un aire turbulento o nada en absoluto para el motor.

- El puesto de conducción es muy simple: el panel frontal carece de los cableados típicos, mientras que cuenta con pocos instrumentos de un tipo que usted espera encontrar en los pequeños aviones privados. Algunos lectores han notado el indicador de velocidad está limitada a 300 MPH.

- El dosel es poco transparente y parece que está hecho de plexiglás.

- La nariz y el tren de aterrizaje principal parecen inhabilitar la función retráctil (aunque el mecanismo de bisagra podría estar oculto por la bahía de la puerta). Alguien ha señalado las dimensiones bahías del tren de aterrizaje son tales que no pueda acoger el tren de estiba pero no encontré ninguna manera de verificar esta teoría

- El avión que vuela se muestra en el video difundido ayer es un modelo de radio control (pero, parece que los medios de comunicación iraníes ya han confirmado esto). Algunos lectores iraníes han dicho que el F-313 no está diseñado para ser un avión real, sino un avión no tripulado. Quizás. Aún así, el avión, tripulado o no tripulado, como se muestra el 2 de febrero será apenas tomar el aire si no se hacen modificaciones extensas. 

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