Incluso si el SR-71 no se perdió debido a las acciones hostiles durante toda la carrera, el avión espia de Mach + 3 más capaz se enfrentó a un adversario que podía efectivamente interceptarle, este fue el MiG-31. Las impresionantes misiónes del SR-71 se alcanzó gracias a algunas de las características únicas de su fuselaje, tales como su capacidad de volar a más de tres veces y media la velocidad del sonido a 88.000 pies, su pequeño (por el momento) radar de corte transversal (RCS) y sus contramedidas electrónicas complejas (ECM).
Estas características de vuelo hacen al avión Blackbird fuerte contra cualquier intento de interceptación llevada a cabo por los cazas enemigos o misiles tierra-aire (SAM), durante sus misiones de reconocimiento en los cielos de Rusia durante los años de la Guerra Fría.
El único avión que poseía la capacidad de derribar un SR-71 fue el F-14 Tomcat, que podrían utilizar su AIM-54 Phoenix de largo alcance misiles contra el avión negro rápido.
De hecho, el Phoenix fue desarrollado para derribar misiles de crucero soviético que volaran a una altitud similar a la alcanzada por el SR-71.
Por otra parte, con una velocidad de entre Mach 4 y Mach 5, el AIM-54 era lo suficientemente rápido como para causar problemas serios al SR-71.
Pero, las capacidades ofrecidas por el Tomcat y sus misiles de largo alcance, que no se corresponden con ningún interceptor ruso, los soviéticos desarrollaron una aeronave que tenía características similares a las de los F-14.
Como hemos explicado hace poco, el único avión que tenía una velocidad cercana a la del SR-71 fue el MiG-25. Pero incluso si pudiera volar a Mach 3.2, el MiG-25 no fue capaz de mantener esa velocidad lo suficiente como para alcanzar al SR-71.
Otro grave problema que afectó al MiG-25 fue la falta de eficacia de sus R-40 misiles (AA-6 acre basado en la designación de la OTAN) contra un blanco aire-aire más pequeño que un grande bombardero estratégico.
Se resolvieron estas deficiencias cuando un caza más avanzado que el MiG-25 se desarrollo, el MiG-31, entró en servicio en la década de 1980: el caza estaba armado con un misil muy similar a los AIM-54 Phoenix de EE.UU, el R-33 (AA-9 Amos según lo informado por la designación de la OTAN).
Esta arma era ideal no sólo para el derribo de los bombarderos estadounidenses, sino también para interceptar y destruir los aviones de reconocimiento rápido, como el SR-71.
Esta declaración fue confirmada de manera espectacular en el libro de Paul Crickmore Lockheed SR-71 llamado: Beyond The Secret Missions.
En este libro, uno de los primeros pilotos del MiG-31, el capitán Mikhail Myagkiy, que había sido lanzado con sus MiG-31 varias veces para interceptar al avión espía super rápido de EE.UU., explica cómo fue capaz de bloquear un avión, el 31 de enero, de 1986:
"El esquema de interceptación del SR-71 fue calculado hasta el último segundo, y los MiGs tenido que lanzar exactamente 16 minutos después de la primera alerta. Ellos nos alertaron de una interceptación a las 11.00. Ellos dieron la alarma con una campana estridente y luego lo confirmaron con un altavoz. La aparición de un SR-71 siempre estaba acompañado por el nerviosismo. Todo el mundo empezó a hablar en voz frenética, a corretear por el alrededor, y reaccionar ante la situación por la emoción excesiva".
Myagkiy y sus armas oficial del sistema (WSO) fueron capaces de lograr que un SR-71 a 52.000 pies ya una distancia de 120 km de la meta.
El avión subió a 65.676 pies, donde la tripulación del SR-71 tuvo a la vista su caza de acuerdo con Myagkiy:
"El avión espía había violado el espacio aéreo soviético, el lanzamiento de un misil en vivo se habría llevado a cabo. Y noo habría prácticamente ninguna posibilidad de que el avión pudiera evitar un misil R-33".
Después de esta interceptación de los aviones, comenzaron a volar en sus misiones de reconocimiento desde fuera de las fronteras de la Unión Soviética.
Sin embargo, los MiG-31 interceptaron al SR-71, al menos en otra ocasión.
El 3 de septiembre de 2012. El artículo escrito por Rakesh Krishman Simha para Indrus.in explica cómo el Mig-31 fue capaz de detener misiones de espionaje del SR-71 en la Unión Soviética el 03 de junio 1986.
Ese día, no menos de seis MiG-31s interceptamos un SR-71 sobre el Mar de Barents, al realizar una interceptación coordinada que somete al SR-71 a un posible ataque de todos los ángulos con misiles aire-aire.
Al parecer, después de esta intervención, el SR-71 voló en misiones de reconocimiento sobre la Unión Soviética y pocos años más tarde, el SR-71 fue retirado para ser reemplazado con los satélites.
Aunque se afirma que el MiG-31 fue una de las causas de la jubilación de los SR-71 es un poco exagerado decir esto, es seguro que decir que hacia el final de la carrera del legendario avión espía, los rusos demostraron haber desarrollado tácticas que podrían poner el SR-71 en riesgo.
El MiG-31 todavía está en servicio, pero el sucesor del SR-71 denominado SR-72 es capaz de alcanzar Mach 6, debe ser bastante segura a velocidad hipersónica.
Fuente: http://theaviationist.com/
Al parecer se ve un poco manipulado a antojo de history channel
ResponderEliminarPorque en otras fuentes reveleraon que el f-14 era para enfrentar cazas de esa categoría
y acertaron
Salió el mig-25 que hacía sobre vuelos de reconocimiento pero de menos duración ya que no tenían la misma autonomía
El f-14 se supone que debía interceptarlo y derribarlo aunque nunca se enfrentaron.
No se si el blackbird pasaba de 3600km/h que lo dudo
pero si tenía algunas contra medidas que dificultaban incluso la detección del mismo sr-71
Fue el poderoso radar y guerra electróncia del mig-31 que hizo posible la intercepsión y un fácil derribo del sr-71 aunque no dispararan sabían que el sr-71 no se podía escapar.
y es lo que mas me gusta a mi del mig-31
ResponderEliminarsu PODEROSA GUERRA ELECTRÓNICA
Los que conocen el caza saben a que me refiero
El blackbird no tenía otra que acelerar y subir su altura
el mig-25 y mig-31 también tenían esa táctica pero el mig-25 era mas veloz todavía y subía mas alto de lo que incluso sus porpios pilotos apostaban en vuelos
Así como el blackbird se escapaba acelerando y subiendo altura
varios mig-25 escaparon así durante enfrentamientos.
La táctica del mig-31 es que mandan escuadrones de 4
cada uno separado a 100-200km de distancia por si se da el caso de que el caza invasor se pudiera colocar detrás del primer mig-31
el mig-31 que está en peligro solo acelera y el operador (es biplaza) se encarga de soltar bengalas , escombros y juegos de guerra electrónicas que dan buenas posibilidades de salvarse y son temporales ya que a medida que sea la distancia es como reaccionan las ondas de radares
si están a 200 metros de un caza y ocupan escapar no pueden aplicar lo mismo que cuando están a 50 kilómetros del caza
y lo mismo si están a 50 kilómetros no pueden aplicar lo mismo como si estuvieran a 200 metros.
En resumen La estrategia del primer mig-31 es acelerar y salvarse mientras que el 2º y 3º disparan misiles de largo alcance
pero los 4 aceleran al mismo tiempo.
Cuando son 2 objetos igual mandan 4 mig-31 a aplicar la misma maniobra
el primero se mantiene a una distancia segura pero pues es difícil hoy en día
teniendo los SAM que tienen , teniendo los mig-29 y su-27 en alerta (si es que no fueron ya los mig-29 o su-27 al trabajo antes del mig-31)
Pero pues ¿COMO LES GANAS AL MIG-31 CON UN CAZA DE 4º GENERACIÓN?
Hoy en día tienen 4 tipos de misiles que pasan de 180 , 210 , 280 y uno de 360km hacia arriba y el 4º es mas que nada un anti-awacs de 398km de distancia.
Ami me gusta el mig-31 por eso
porque vos siempre queres tener la razon y cuando hay un articulo como esto lo primero que decis que el articulo esta arreglado y es falso..das risaaa solo haces el ridiculo como la otra ves cuando hiciste un escandalo por la nota de editorrr....jajajajajajajja
Eliminar"facil derribo de un sr-71" , JAJA... llego la hora de la pavada!
EliminarEl sr-71 jamas fue derribado, y se jubilo solo cuando llego su sucesor el satelite. Por lejos el mejor avion espia de la historia
EliminarEs que es falso respecto a la historia del f-14
EliminarNO dije que fuera falso todo
El f-14 fue diseñado para subir muy alto , disparar a cazas como el mig-25 y de ahí bajar a vuelo rasante al nivel del mar
Mmmmmm
Eliminarveo que se están dedicando a lanzarme pedradas antes de comentar
SOLO SE ENFOCAN EN MI
DONDE QUEDÓ EL COMENTAR PARA LA NOTICIA ?
Está bien que me quieran PERO NO LO HAGAN TANTO
la historia del f-14 no es falsa porque tambien es un interceptor y con sus misiles AIM-54 Phoenix podria derribar facilmente un sr-71 como dice el articulo.
EliminarEs que eso salió de falsory channel
Eliminarel f-14 era un caza interceptor y de supremacía aérea
no se si pudieran derribar a los blackbird pero no me extraña que si pudieran
pero lo diseñaron especialmente porque sabían que habría cazas a la par del blackbird en altura y velocidad
y decidieron hacer ese caza para contrarrestar el caza soviético
Es que le faltó poner eso pues
no era para derribar al blackbird NO SE CONFUNDAN
Hasta jesús lo sabe
Pero quizá olvidó poner eso o pensó que lo podríamos deducir por si solos
el f-14 se hizo para tratar de contrarrestar cazas como el mig-25
De todos modos en el siglo XXI ningún Interceptor tiene nada qué hacer, sus ventajas es que van rápido y disparan lejos.Eso se contraresta con furtividad y(o) maniobrabilidad, y raptor y pakfa andan sobrados de eso y algunos cazas de 4,5 tienen agilidad y son mediofurtivos .Los de guerra electrónica también reparten...También está que el amraam alcanza match 4y supongo que el ruso también,y el AIM-120 lo puede lanzar hasta un harrier
ResponderEliminarNo se
Eliminarel mig-31 tendrá EOS y el radar IRBIZ-E
Eso ya da miedo
El flanker también tendrá eso y tiene menor rcs. Si es que lo que digo ya no se enfrentan a bombarderos ni otros interceptores sino a cazas sofisticados.Los rusos tienen el EOS los USA en el raptor el Alr-94 que es como el EOS pero contra radares.Antes creía que la us navy la picio con lo del f-14 pero esque el super hornet es mediofurtivo y tiene algo de guerra electrónica. y ya el EA-18g ni hablamos...En fin que ahora mismo los interceptores solo derriban awacs,B-52,tupolev,y bueno también los 3a generacion
ResponderEliminarPero es que el Alr-94 alcanzaba 48km lo último que vi en alcance
Eliminarel EOS alcanza entre 90 y 100km y se plantea mejorar esa cifra todavía
Pero la urgencia rusa era hacer algo anti-stealth y el estadounidense aumentar su mordacidad en sus ataques
Ser mas efectivos en sus ataques
es una diferencia enorme
El EOS tiene multifunción y es algo que yo no sabía
creía que solo era un optical sino que es un radar
un radar anti-radar como el Alr-94
tipos de miras distintos y una capacidad de 240º cada uno
obviamente el f-35 está cubierto en todas partes del Alr-94 para tener una vista esférica pero pues no alcanza tanto y quizá lo hicieron para hacerlo un poco barato y rápido de hacer
no me extrañaría que si se hubieran dedicado a hacer la doctrina rusa estarían entre 80 y 100 km
Eso si anónimo les falta mucho a todos los cazas
pero la modernización del mig-31 incluye su versión awacs modernizada
radar pesa modernizado IRBIZ-E
sistema eos y mas tipos de mira y un recubrimiento esférico como el pak-fa
y quizá le aumenten una banda-l de casi 500km
eso lo vi en una página en ruso y tuve que usar traductor aunque el traductor no sirve de mucho.
Espero que el mig-31 funcione porque sería un juguete mas caro
El Flanker? el Su27 tiene ya unos 30 años.
ResponderEliminarEl f-15 tiene mas y es inferior al su-27
EliminarEs que si pone tendrá, se supone que es un avión en proyecto.
EliminarOye jesús
ResponderEliminarun mig-31 cayó a pocos kilómetros de donde despegó
le hace falta poner esa noticia.
Aunque igual ya sabemos todos que pasó y bueno SUELE PASAR.
Casi lo olvido
ResponderEliminarAQUÍ ESTÁ LA PRUEBA
Un mig-31 voló a 30,000 metros de altura y fue el piloto Alexander Fedotov ha marcado un tiempo de registro de altura de 35.000 m en 4 minutos, 11,78 segundos, y su suplente Ostapenko su suplente, marcó un récord de 30.000 m en 3 minutos, 9,8 segundos.