MiG inicia vuelos de prueba con cazadores MiG-29K/KUB para la Armada de Rusia.

Maniobra de aterrizaje y aproximación de un Mig-29 

El fabricante Russian Aircraft Corporation MiG (RAC MiG) ha iniciado los vuelos de prueba con ejemplares de producción del avión de combate naval MiG-29K/KUB (unidades monoplaza y biplaza) contratados por la Armada de Rusia. Las modernas aeronaves están configuradas para operaciones de combate desde porta-aviones de la clase Kuznetsov, uno de los cuales opera con la institución naval rusa, en la Flota del Norte. El Ministerio de Defensa de Rusia firmó un contrato con RAC MiG en febrero 2012 para la construcción y entrega de 20 cazadores MiG-29K y cuatro aviones MiG-29KUB, éstos últimos son unidades biplaza utilizadas para el entrenamiento de pilotos, pero pueden también ser utilizadas en misiones de combate. La compañía ha proyectado la entrega de las primeras cuatro unidades hacia finales del presente año. Este tipo de aeronaves también está en servicio con la Armada de la India y según informa RIA Novosti, el porta-aviones clase Kuznetsov, INS Vikramaditya, será entregado precisamente a la Armada india el próximo 15 de noviembre, tras múltiples retrasos en el proceso de refit y modernización emprendido en astilleros rusos. 

Los aviones MiG-29K/KUB son aviones de la generación 4++, diseñados para cumplir multiplicidad de misiones, pertenecen a la misma familia de aviones que los MiG-29M/M2 y MiG-35. El fuselaje de la aeronave ha sido fortalecido (incluye 15% de materiales compuestos) para soportar el complicado ambiente operativo naval y los aterrizajes sobre la cubierta de vuelo de los porta-aviones clase Kuznetsov, de hecho el fabricante afirma que estos aviones pueden operar desde porta-aviones con un desplazamiento superior a las 28 mil toneladas equipados con rampa de despegue y cables de arresto para frenar los aviones al momento de contacto con cubierta. Las alas se doblan para optimizar el espacio en cubierta, integra sistema de control fly-by-wire con redundancia cuadruple, la firma radar ha sido extensivamente reducida; puede cargar mayor armamento (en 8 puntos duros) y más combustible en relación a variantes previas del MiG-29; sonda de reabastecimiento retráctil; en misiones como tanquero aéreo utiliza el pod PAZ-1MK; fiabilidad de componentes y sub-ensamblajes mejorada.

El costo de la hora de vuelo ha sido reducido en 2.5 veces; utiliza dos motores RD-33MK de mayor potencia y con una cámara de combustión que no genera la característica estela de humo tras los Fulcrum; aviónica de arquitectura abierta, con base en el databus MIL-STD-1553B; radar multi-modo Zhuk-ME de pulso Dopppler (fabricado por Phazotron NIIP) de menor peso, rango de detección duplicado, mayores ángulos de escaneo en azimuth, capacidad de rastreo de hasta 10 blancos y capacidad para dispara hasta a 4 blancos en simultáneo. Disponen de un sistema pasivo IRST de detección de blancos, considerado estado-del-arte y para la iluminación de blancos terrestres la aeronave puede ser equipada con pods laser y/o infrarrojos. Es factible la integración de equipos y armamento de cualquier origen, entre otros.

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Fuente: http://maquina-de-combate.com/