US Navy detalles del X-47B mal funcionamiento del sistema de navegación en el 3 ° intento de aterrizaje.


El X-47B aterrizó dos veces a bordo del USS George HW portaaviones Bush, pero un fallo de funcionamiento con uno de sus tres ordenadores de navegación impedido el tercer aterrizaje. Posteriormente, la aeronave fue desviada al campo Wallops, Virginia, según lo programado, para una recuperación segura. "Hay tres equipos de navegación redundantes en el X-47", dijo el capitán Jaime Engdahl, director del programa de la Marina de EE.UU. para los sistemas no tripulados. "Vimos un problema en uno de esos equipos y decidimos que habíamos hecho lo suficiente para el día, volamos el avión de regreso y aterrizó él." El avión hace sus planteamientos de forma autónoma, sin intervención humana. Los ordenadores de a bordo de la aeronave señaló la anomalía que afecte a uno de los tres equipos GPS de precisión, y aunque es capaz de aterrizar con un solo, la aeronave se codifica para abortar el aterrizaje en esas circunstancias. Después de la interrupción automática, el controlador humano elegió desviar la aeronave en lugar de continuar el aterrizaje. "Están trabajando a través de los datos en este momento", dice Carl Johnson, director del programa de Northrop Grumman. 

"En términos de un fallo es probablemente una cuestión de menor importancia, que cuando reiniciamos el ordenador todo va a estar en marcha y vamos a tener un avión en pleno funcionamiento." Dos X-47Bs están volando. El avión utilizado en la prueba tiene el número de cola 502. Una aeronave idéntica, número de cola 501, es probable que se usó para la siguiente serie de ensayos portaaviones el 15 de julio. Si todo va bien en la segunda serie, las pruebas del X-47B se completará y el avión se retirará. El software del X-47B llevará a cabo ensayos de reabastecimiento de combustible aire-aire autónomas en 2014. Las lecciones aprendidas de las manifestaciones del X-47B se utilizarán para hacer frente a la Aerolínea: lanzado Unmanned Airborne programa de Vigilancia y Ataque (UCLASS), destinados a crear esencialmente una producción de UAV operativo para portaaviones. Cuatro empresas Northrop, Lockheed Martin, Boeing y General Atomics Aeronautical Systems han sido seleccionados para realizar el trabajo de diseño. 

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