Mi-17 del Ejército Nacional Afgano
Para principios de 2013
las Fuerzas de Seguridad Nacional Afganas (ANSF, por sus siglas en
inglés) recibieron ayuda militar extranjera por unos diez mil millones
de dólares y las autoridades confiaban en que todas sus necesidades
estaban cubiertas. Sin embargo, en enero de 2013 el presidente de
Afganistán, Hamid Karzai, acudió al Pentágono con una lista de deseos de
equipo militar para garantizar la seguridad de su país en 2014, cuando
las fuerzas de la OTAN se retiren de esa zona del mundo. Entonces el subjefe del
Estado Mayor de la OTAN, Adam Findlay, un general de brigada australiano
cuestionó la demanda de Kabul de tanques -entre otros equipamientos-
para luchar contra a la insurgencia talibán, al señalar que los carros
de combate "desempeñaron un papel importante durante la invasión
soviética, pero se adaptan mal a la estrategia de contrainsurgencia
contemporánea".
Realmente, en los 1980
el Ejército afgano contaba con tres divisiones blindadas (más de
quinientos setenta tanques Т-55) y la Fuerza Aérea nacional disponía de
unos quinientos aparatos entre los bombarderos, aviones de asalto y de
transporte y helicópteros. Actualmente este número
se redujo a setenta y dos aparatos aéreos. Los helicópteros de
transporte Mi-17 son pilotados por los estadounidenses, mientras los
asesores de la República Checa instruyen a los pilotos afganos de
helicóptero de combate. Según informó el vice comandante de la Fuerza
Aérea de ISAF (Fuerza Internacional de Asistencia a la Seguridad),
Kenneth Wilsbach, próximamente Kabul recibirá doce helicópteros Mi-18 y
cuatro aviones de transporte C-130. El General de Brigada
Steven M. Shepro, Comandante General del Comando de Entrenamiento Aéreo
para Afganistán de la OTAN anunció los planes para modernizar los
helicópteros Mi-17C y suministrar nuevos modelos de aviones de ataque
ligero: veinte aviones A-29 Super Tucanos. Pero los suministros no se
realizarán antes de 2014 y no estarán operativos antes de 2018.
Es más, en una
entrevista a Air Force Times en pasado junio Kenneth Wilsbach reconoce
que con los envíos de técnica militar ya no se puede arreglar la
situación: “Para que la Fuerza Aérea sea eficaz necesita pilotos
profesionales, miembros de tripulación, técnicos y otro personal
cualificado". De momento la Fuerza Aérea Afgana cuenta solo con noventa y nueve pilotos, otros doscientos están haciendo cursos de formación. ¿Quizás las fuerzas de
operaciones especiales, que soportan todo el peso de la guerra,
dispongan de más recursos? Folad Sherzad, el capitán de Fuerzas
Especiales Afganas dijo a la revista Stars and Stripes en junio: “Los
helicópteros son muy importantes y útiles. El enemigo tiene miedo si
sabe que operan los helicópteros, ya que no puede hacer nada contra
ellos”. Para garantizar la
operatividad y eficacia de su flota aérea, las fuerzas especiales
afganas necesitan ochocientos seis profesionales.
A principios del año
solo contaban con ciento ochenta. El problema está en que antes de
integrarse en estos cuerpos los candidatos pasan un período de pruebas
durante un año y medio. Tampoco hay aparatos
suficientes. Los militares estadounidenses intentan conseguir que quince
de los treinta Mi-17 de la flota aérea de las fuerzas especiales
vuelvan a entrar en servicio. De no alcanzar este objetivo, “se quedarán
oxidándose en los aeródromos, como ya pasó en los 1980”, dice un
artículo de Trumpet.com. Los militares
estadounidenses afirman que en los próximos diez años las fuerzas de
seguridad afganas no serán capaces de realizar todas las operaciones de
combate en el país sin ayuda de la OTAN. Los resultados de las
primeras operaciones de 2013, lideradas por las tropas afganas,
revelaron que el ejército nacional es poco eficaz sin apoyo aéreo. Este
problema existió durante los doce años de la presencia de ISAF en el
país asiático. Pero por alguna extraña razón hasta este verano no se ha
planteado.
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