El futuro es imposible del Eurofighter sin nuevo radar.


Los miembros del consorcio de producción del Eurofighter Typhoon de combate del Reino Unido, Alemania, Italia y España no serán capaces de obtener pedidos de exportación en el futuro, si no están de acuerdo para financiar el desarrollo del radar aerotransportado con arreglo barrido electrónico activo (AESA). Potenciales clientes del "Typhoon", como los Emiratos Árabes Unidos (EAU), requiere que estos combatientes estén equipados con un radar AESA, y no con el barrido mecánico habitual. En 2011, los países del consorcio han acordado, en principio, el desarrollo de un radar, pero el acuerdo se ha retrasado debido a las próximas elecciones en Alemania. El consorcio insiste en celebrar el contrato durante el segundo semestre de 2014. 

Bushell dijo que ese acuerdo es necesario para convencer a los Emiratos Árabes Unidos como "cliente muy exigente" que los combatientes se entregarán "en los términos que requieren." El problema de la falta del radar AESA ha llevado al hecho de que el año pasado el consorcio perdió 20 millones de dólares, perdiendo a la oferta india de 126 cazas polivalentes. India ha seleccionado el Rafale francés, evaluado como licitador preferido. Como era de esperar, los Emiratos Árabes Unidos el año pasado para firmar un contrato para la compra de los "Rafale", pero el acuerdo se estancó cuando las autoridades de los Emiratos dijeron que los términos del contrato no son competitivos, dando al consorcio "Eurofighter" para probar suerte otra vez. En comparación con un radar de exploración mecánica (antena explora una estación espacial antena movimiento mecánico) el radar AESA es capaz de trabajar mucho más rápido utilizando la tecnología de deflexión de haz electrónico. El consorcio planea comenzar a probar una nueva estación de radar en el primer trimestre de 2014, los radares de serie se pueden inscribir para la exportación en 2017. Actualmente, el consorcio cuenta con pedidos de Arabia Saudita y Omán.

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