Bombardero ruso de quinta generación volará a velocidades subsónicas.

Con el objetivo substitiur sus bombarderos supersónicos Tu-160 (foto de arriba), Rusia decidió invertir en una nueva quinta generación bombardero subsónico.

El Comando de la Fuerza Aérea de Rusia ha aprobado el diseño de la aeronave, un bombardero de largo alcance de quinta generación, que sustituirá al actual Tu-95MS y Tu-160. El nuevo avión diseñado por el centro de desarrollo de tecnologías aeronáuticas Tupolev volará a velocidades subsónicas, debido a las características específicas de su estructura. Mientras el mundo estaba esperando un avión súper rápido y viceprimer ministro, Dmitry Rogozin, considerando sobre la velocidad de la aeronave futuro (en el rango de 6000 km / hora), el mando de la Fuerza Aérea de Rusia eligió el avión invisible entre subsónico proyectos ofrecidos.
 
Una fuente de la Fuerza Aérea de Rusia dijo que "Izvestia", que se dio preferencia al diseño de ala de avión. Debido a la gran envergadura, la aeronave no será capaz de superar la velocidad del sonido, pero será invisible al radar. "El concurso estuvo abierto a principios del año pasado e implicó varios centros de proyección, más allá del Tupolev. Varios proyectos fueron presentados y un avión supersónico de los aviones hipersónicos. Pero el se dio preferencia al diseño de aviones invisibles al radar desarrollado por Tupolev", dijo a "Izvesti ", una fuente del Ministerio de Defensa. El mando de la Fuerza Aérea de Rusia ha aprobado el diseño del avión, un bombardero de largo alcance de quinta generación, que sustituirá al actual Tu-95MS y Tu-160.
 
Carácter
Según una fuente de la industria avión para volar a una velocidad hipersónica, la aeronave debe tener una forma aerodinámica perfecta, mientras que una forma angular hace que los aviones invisibles al radar, ya que refleja la radiación emitida por el radar en otras direcciones. A medida que el enemigo no ve la señal reflejada por el avión, no puede detectarlo.
 
"Podemos construir una versión mejorada del avión T-50. Pero en este caso, la resistencia aerodinámica y el consumo de combustible aumenta y reducir su radio de vuelo ", explicó la fuente consultada por "Izvestia". Además, en un vuelo supersónico, el motor de avión podría recibir una gran cantidad de oxígeno. Por lo tanto, el tubo de admisión de aire debe ser ancho y recto. El avión invisible, los tubos están hechos en forma de "S" para proteger los álabes de la turbina contra la radiación emitida por el radar. Pasando por estos tubos, el aire se vuelve más delgado. Para hacer que un avión invisible rango de frecuencias de infrarrojos, los motores se colocan en el interior del fuselaje, como en EE.UU. aeronaves subsónicas B-2. Para volar a una velocidad supersónica, el avión debe tener una resistencia a la tracción alta, lo que, por ahora, sólo pueden ser producidos por los motores con boquillas situadas fuera del fuselaje, como en el caso de la Tu-160, Concorde y B-1.

Un proyecto ruso está siendo probado en los EE.UU., lo que sería para un avión ejecutivo, pero la imagen aparece en una publicación militar de camuflaje estándar.

La fuente dijo que el ejército estaba de acuerdo con los argumentos de los diseñadores. Ahora, el Tupolev debe completar el trabajo sobre el rendimiento y las especificaciones de los nuevos aviones y, a principios de 2014, un presupuesto de la investigación y el desarrollo. Se espera que los nuevos bombarderos comienzan a ser producida en masa en 2020.
 
Alia
Para el Vzlet editor en jefe (el despegue), especializada en aeronáutica, Andrei Fomin, versión subsónica fue elegido porque es más barato y tiene un vuelo mucho más tiempo y no porque sea menos visible a los radares. "Entre los factores que se consideran al elegir la preferencia del diseño fue dado a la autonomía de vuelo, la capacidad de carga y resistencia, no sólo a la invisibilidad radar.
 
Hoy en día, la invisibilidad del radar podrá garantizarse no sólo por una forma especial, pero también a través de un recubrimiento antirradar y jamming equipo", explicó el Fomin. Dijo que era imposible construir una aeronave completamente invisible al radar, pero es posible reducir el área de la superficie reflectante de la aeronave. "Si en un determinado ángulo, algunos aviones de combate de cuarta generación característica una superficie reflectante de 3 metros cuadrados, el caza de quinta generación de los estadounidenses tienen una superficie reflectante reduce a 0,3 metros cuadrados. En las siguientes generaciones de aviones, este valor puede alcanzar unas pocas centésimas de un metro cuadrado. Este objetivo no puede lograrse únicamente con un recubrimiento antirradar. Se llevará a cambios importantes en la estructura de la aeronave ", dijo Fomin.
 
El experto independiente en la aviación militar Lavrov Anton dijo que Occidente había abandonado el concepto de avión supersónico como un medio de romper el fuego antiaéreo. "Hoy en día, la invisibilidad y la autonomía de vuelo son vistos como los criterios más importantes para la interrupción de la defensa aérea de la velocidad. Rusia no tiene aliados fiables o grandes bases aéreas en el extranjero, ¿por qué debe poseer aeronaves capaces de alcanzar, a partir de su territorio, los objetivos de las diferentes regiones del mundo, por muy lejos que estén ", dijo Lavrov. Según el experto, es la aviación de largo alcance y la Marina no es el "brazo largo" de Rusia en defensa de sus intereses en diversas regiones del mundo. El proyecto de nuevo bombardero implicará miles de millones de dólares, mientras que el número de bombarderos estratégicos se limita a unas pocas docenas en el Tratado START entre Rusia y Estados Unidos (reducción de armas estratégicas). El nuevo bombardero no sólo los misiles, sino también misiles de alta precisión con ojivas no nucleares, bombas y bombas inteligentes caída libre.
 
Fuente: http://www.cavok.com.br/