Así lo confirmaba el Jefe del Estado Mayor de la Defensa (JEMAD),
almirante Fernando García Sánchez, en su visita a la Base Aérea de los
Llanos, en Albacete, acompañado por el jefe del Estado Mayor del Aire
(JEMA), Francisco Javier Díaz Arnaiz, y el jefe del Mando Aéreo de
Combate (MACOM), Eugenio Miguel Ferrer. El anuncio cumple las
previsiones de relevar a los Mirage con la entrada en servicio de los Eurofighter, caza que se integra por vez primera en el 142 Escuadrón del
Ala 14, en la base Aérea de Albacete, en abril de 2012. Así, y aunque el mes no se ha definido, la previsión de los mandos es
que los últimos ocho Mirage que están operativos actualmente dejen de
prestar servicio a lo largo de este 2013, una vez que la flota de
Eurofighter alcanza los 11 aviones.
Los servicios de alerta, a los que
hasta hace poco se destinaban los Mirage como parte del sistema de
defensa aérea nacional, ya se hacen por cuenta de aviones Eurofighter.
La primera vez ocurrió el viernes, 1 de febrero. El Ala 14, donde está adscrito el sistema de armamento del
Eurofighter, alberga las dependencias del Programa de Liderazgo Táctico
TLP, que en la actualidad sigue un curso con la participación de 26
aviones de cinco nacionalidades. En su visita a la base, el JEMAD señaló
que la Base Aérea de Los Llanos es ahora «símbolo de cómo mejora la
defensa aérea de España», con la incorporación de los aviones
Eurofighter, y también con la implantación del «centro de excelencia»
del TLP.
Un poco de historia
Los primeros aviones llegan a la Base de los Llanos en Albacete en
1975. Se trataba de un contingente de 15 unidades del F-1C con diversas
contrapartidas industriales para la entonces CASA. Nada más llegar, los
nuevos cazas, denominados C-14, fueron asignados al 141 Escuadrón, el
primero de la recién creada Ala 14. En clara alusión a las tierras
manchegas, los Mirage adoptaron un Quijote como emblema.
En la segunda mitad de 1976 son encargados 9 aviones más y dos años
después hay un tercer pedido de 48 nuevas unidades, de las que seis
serían del biplaza F-1B y 24 corresponderían al más avanzado monoplaza
F-1E con aviónica mejorada y lanza para el reabastecimiento en vuelo. Con esta nueva remesa, se pudo crear el 142 Escuadrón, mientras los avanzados F-1E pasaban al Mando Aéreo de Canarias. El F-1 fue considerado como un caza puente entre la primera generación de aviones Mach 2 como el F-104 y la actual, representada por el F-18. Se
trata, de cualquier forma de un moderno caza de superioridad aérea con
capacidad secundaria de ataque al suelo gracias a su equipo electrónico y
su sistema inercial. Tras una etapa en la cual el F-1 llegó a dotar
tres unidades de Caza del Ejército del Aire - Ala 11, Ala 14 y Ala 46 -,
en la actualidad solamente se encuentra en el Ala 14 ubicada en la Base
Aérea de Albacete. Durante el año 2005, algunos aviones MirageF-1 del Ala 14 de Caza del
Ejército del Aire, fueron desplegados en los Países Bálticos,
realizando misiones de policía aérea, bajo los auspicios de la OTAN.
Características técnicas:
- Designación del fabricante: Mirage F-1
- Designación del ejército del aire: C-14
- Misión: Interceptador y ataque a tierra
- Primer vuelo: 23 de diciembre de 1966
- Entrada en servicio en España: 1975
- País de origen: Francia
- Fabricante: Avions Marcel Dassault-Breguet Aviation
Dimensiones:
- Longitud: 15 metros
- Envergadura: 8,4 metros
- Altura: 4,15 metros
Peso:
- Vacío: 7.400 kg.
- Máximo al despegue: 14.900 kg.
Velocidad:
Máxima: 2.335 km/h (Mach 2.2) a 12.000 metros
Autonomía:
- Distancia: 3.300 km. con depósitos externos, en misión de traslado
- Motores: 1 Snecma Atar 9k-50
- Empuje: 5.015 kg. y 7.166 kg. con postcombustión
- Techo máximo: 20.000 m.
- Reabastecimiento en vuelo: Sí
- Armamento: 2 cañones Defa de 30 mm. 3 misíles Matra R-530 o Super 530, 2 misíles Matra Magic o Sídewinder 4000 kg. de bombas.
Fuente: http://www.defensa.com/
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