Pentágono informe presenta nuevos problemas para el programa F-35.

F-35A de la Fuerza Aérea

El nuevo avión de combate F-35 de Lockheed Martin ha completado más de un tercio de sus pruebas de vuelo previstas, pero todavía se enfrenta a problemas con el casco falta un único plano, en el desarrollo de software e integración de las armas, de acuerdo con un informe del probador de armas en jefe del Pentágono. Para acceder al informe de 17 páginas, haga clic aquí (archivo PDF) . El informe de 18 páginas, enviado al Congreso el viernes, incluye una relación detallada de estas y otras cuestiones, que afirman destacando la "inmadurez" del programa de armas de $ 396 millones de dólares, el más caro jamás realizado por Pentágono.
  
El programa superó el número de pruebas de vuelo y pruebas del sistema específico previsto para 2012, pero no avanzado en algunas áreas debido a los problemas no resueltos y descubiertos recientemente. El programa ha realizado más de 20.000 pruebas de los elementos y habilidades específicas dentro del programa, pero tiene más de 39.579 de estas pruebas para verificar. El informe destacó que los problemas siguen creciendo en el ambicioso programa de combate Lockheed, que comenzó en 2001 y fue reestructurado en tres ocasiones en los últimos años para reducir la producción y permitirá seguir avanzando en el programa de desarrollo.
 

F-35B de la Infantería de Marina

Lockheed es la construcción de tres modelos diferentes del F-35 de las fuerzas armadas de EE.UU. y ocho países que ayudaron a pagar por el desarrollo: Gran Bretaña, Canadá, Italia, Turquía, Dinamarca, Holanda, Australia y Noruega. El Pentágono planea comprar 2.443 aviones en los próximos decenios, aunque muchos analistas creen que las limitaciones presupuestarias y el déficit de Estados Unidos al final reduce el número general.
 
"La demora en la finalización del programa de pruebas de vuelo requerido para el año 2012 las pruebas aplazadas durante años, y sin embargo, el programa ayudará a proporcionar una capacidad más baja en la producción de la aeronave en el corto plazo", dijo el informe de Michael Gilmore, director prueba de funcionamiento y la evaluación en el Pentágono. Gilmore dijo que el programa quedó afectada por un alto nivel de competencia y la superposición entre la producción, desarrollo y pruebas. El Pentágono prevé que se solapen, desde el comienzo, pero sus armas comprador Frank Kendall, el año pasado, describió el enfoque como "Error en la adquisición".
 
La realización de pruebas de vuelo
El informe dijo que el programa de 1092 llevó a cabo las pruebas de vuelo en 2012, 18 por ciento más que los 927 vuelos de prueba previstos, la realización de pruebas con un mayor de lo esperado para el modelo F-35B para la Infantería de Marina y F-35C de la Armada.

 

F-35C de la Armada

Pero no llegó a las pruebas de vuelo previstas para el despegue y aterrizaje convencional versión F-35A de la Fuerza Aérea. Estos puntos de prueba modelo completado 30 por ciento menor de lo esperado, debido a los límites operacionales de la aeronave y los problemas con las puertas de la bahía de armas, dijo. Dijo que las pruebas de vuelo también fueron limitados por problemas con el sistema de reabastecimiento de combustible, lo que llevó a la limitación de todos los aviones modelo A y una nueva instrumentación necesarios para aislar la causa. El avión stealth revestimientos - por lo que es casi invisible al radar enemigo - también despojados de las superficies horizontales de cola debido a una temperatura más alta de lo esperado durante el vuelo a alta velocidad y gran altitud, según el informe. La versión de la Infantería de Marina F-35B voló más de lo previsto, pero era sólo el 49% del objetivo de puntos de prueba debido a problemas con las puertas de armas de laurel y el motor que genera los necesarios aterrizajes verticales sustentaçãi , dijo el informe.
 
El apoyo de los aficionados para vertical es construido por Rolls Royce, un proveedor al fabricante del motor, el Pratt & Whitney , una unidad de United Technologies . El peso del nuevo avión se mantuvo relativamente estable durante el último año, y aumentó el tiempo medio entre fallos críticos, pero el rendimiento de la aeronave se mantuvo por debajo del nivel esperado para este punto del programa, según el informe. El informe también citó los continuos retrasos en la entrega de software de vuelo del nuevo caza Lockheed, y señaló que los paquetes de software necesarios para soportar las pruebas de vuelo se retrasa? No estaban completos o cuando se entrega. Dijo que el casco que integra datos complejos para todos los sensores piloto del avión se sigue teniendo problemas, ya que se trata de un sistema logístico informatizado. Las pruebas de integración de las armas se retrasó por una serie de factores, incluyendo problemas con el rendimiento de un sistema y el sistema objetivo de radar de seguimiento.
 
Las pruebas de resistencia del modelo F-35B Marine tuvo que ser detenido en diciembre después de ser encontrado múltiples grietas en la parte inferior del fuselaje de la aeronave, según el informe. También se refirió a los problemas con la capacidad del modelo F-35C armada para transferir datos de vídeo y las imágenes de los buques, y dijo que una prueba disparando armas reales revelado un problema potencialmente grave con el sistema de refrigeración, que ahora estaba siendo reparado. Más trabajo que se necesitaba también un sistema para proteger las aeronaves de las explosiones de tanques de combustible causado por un rayo, el informe concluyó que, teniendo en cuenta que las operaciones de vuelo fueron prohibidas en la actualidad a menos de 25 kilómetros de condiciones conocidas ray. Ningún comentario inmediato fue disponible en la oficina del programa F-35 del Pentágono o Lockheed.
 
Fuente: http://www.cavok.com.br/