Alrededor del 25% de los aviones Hawk de la Fuerza Aérea India están fuera de vuelo.

Un avión de entrenamiento avanzado Hawk de la Fuerza Aérea de la India. (Foto: Mark Rourke)

En un gran golpe para el programa de formación de pilotos de la Fuerza Aérea de la India, se encontró que casi el 25 por ciento de la flota de entrenadores Hawk avanzadas están fuera de vuelo debido a una grave falta de piezas de repuesto. En una sorprendente revelación en el Parlamento, el ministro de Defensa AK Antony admitió que 16 aviones no vuelan por falta de repuestos. Esto fue una sorpresa, ya que la flota es relativamente nueva, con los primeros entrenadores se recibieron en 2008. Un total de 66 entrenadores Hawk se encuentran actualmente en servicio con la Fuerza Aérea de la India y se utilizan para la fase final de formación de pilotos. La suspensión de los vuelos y el 25 por ciento de la flota llegó en un mal momento para la Fuerza Aérea de la India, ya que actualmente no tiene aviones de entrenamiento básico en servicio después de la suspensión de los vuelos de la flota de 32 aviones HPT-32 durante más de dos años atrás. Antony dijo que los esfuerzos han de adquirir piezas de repuesto para aeronaves paradas, pero no dio detalles sobre las piezas que faltan.
 
La falta de piezas de repuesto y las quejas de la Fuerza Aérea de la India que los entrenadores fueron equipados con piezas antiguas ha sido un dolor de cabeza recurrente con la flota de aviones Hawk. Como se informó en el año 2008, los entrenadores tuvieron varias piezas relacionadas con problemas después de que fueron entregados. De hecho, la flota fue castigado por una semana en mayo de ese año, tras haber caído a un entrenador. Aunque el accidente fue atribuido a un error del piloto, la Fuerza Aérea afirmó que la India se enfrenta a un grave problema de repuestos con la tasa de mantenimiento de la flota en un 40 por ciento. El fracaso consistente de proporcionar piezas de recambio a tiempo dirigió el ministerio de imponer una multa a fabricante británico BAE Systems en 2010. En diciembre de 2011, un contrato por 59 millones de libras para gastarlos fue firmado con BAE para suavizar los problemas, pero persisten serias deficiencias en el paquete de apoyo, según lo revelado por Antony.
 
Fuente: http://www.cavok.com.br/

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