MMRCA: problemas acuerdo sería convertirse en profesional en el final?

               Caza Rafale con la bandera de India
 
Los informes recientes han surgido afirmando que el programa de adquisición de MMRCA (medio de aviones de combate multi-rol) de la fuerza aérea india estaba de vuelta al punto de partida con el caza francés Rafale Dassault combatiente, mientras que la elección que llevó a la apertura de negociaciones exclusivas con Dassault para finalizar los contratos está lejos de ser finalizado.
 

Estos informes fueron atribuidos a los países que participan en el proceso: Alemania, que apoyaron la caza Eurofighter Typhoon , y Rusia, cuya MiG-35 fue también en la competición. Fuentes alemanas afirman que ha habido discusiones entre los funcionarios de la India y Alemania sobre el tema y una oferta de re-trabajado para el Eurofighter Typhoon pueden estar en proceso de finalización. Por su parte, fuentes rusas afirman que hay una fuerte probabilidad de la licitación MMRCA ser reiniciado por el gobierno indio.
 
Posibles compulsiones europeos
El consorcio Eurofighter busca todavía una oportunidad de conseguir el contrato, mientras que el indio LCA Tejas programa continúa a un ritmo lento.
 
Mayoría de las economías europeas siguen en problemas, con España, después de Grecia, para estar en dificultades financieras. Italia por su parte se mantiene al borde del colapso. Las economías más sanas de la zona euro, Francia y Alemania, son presionados para apoyar a las economías más débiles para recuperar su salud. Aunque estas dos economías son más sanos, no están ni siquiera cerca de la mitad de la solidez de su apogeo. 

Este contexto, el contrato MMRCA de $ 10 mil millones es en realidad un jugoso premio. Como ya se señaló en un comentario sobre el Rafale, el valor final del contrato con todas las opciones pueden llegar a $ 20 mil millones. Las industrias de defensa europeas, frente a una desaceleración en los pedidos domésticos debido a la crisis económica y financiera, se espera que hagan su mejor esfuerzo para ganar este contrato indio a través de todos los medios posibles, ya que podría ser la tabla de salvación que asegurar su supervivencia.
 
Proceso de selección de la MMRCA de la Fuerza Aérea de la India
El Rafale presentó las mejores condiciones técnicas y financieras para la Fuerza Aérea de la India.
 
La fuerza aérea india ha colocado a los seis candidatos en un proceso de evaluación muy rigurosa y los ha evaluado en más de 600 parámetros específicos. Es razonablemente cierto que la selección final de los indios Rafale de la Fuerza Aérea y finalista Typhoon entre otros MiG-35, Gripen, F-16IN "Viper" y F-18E / F "Super Hornet" fue técnicamente muy bueno y los medios que las aeronaves escogidas son las que mejor se adapten a las necesidades de funcionamiento actuales y futuras de la Fuerza Aérea de la India. La decepción expresada anteriormente por el rechazo de EE.UU. de su F-16 y F-18 la competencia fue tratado con firmeza por el Gobierno indio. Esto ocurrió a pesar de los intentos de Estados Unidos de vincular la selección de un avión estadounidense con una asociación estratégica amplia puede transferir y otras tecnologías avanzadas a la India.
 
Hasta ahora, el Gobierno de la India y de la Fuerza Aérea de la India han sido muy firme en cuanto a la realización de una selección transparente y técnicamente correcta de la aeronave más adecuada para el requisito MMRCA, que es exactamente como debería ser. La Fuerza Aérea India se enfrenta a varios retos en el escenario actual de la seguridad y requiere la inducción de la capacidad adecuada para responder con eficacia a estos desafíos. El acuerdo Rafale es especialmente importante porque es la mejor apuesta de la Fuerza Aérea de la India para detener e incluso revertir el declive en escuadrones recientes y en curso de aviones de combate en el campo, y éstos habrían caído desde un máximo de 39,5 escuadrones de cerca de 32 escuadrones actuales.
 
La urgencia de la entrada en operación
El retraso en la entrada en funcionamiento del Rafale en Indian Air Force prejuducial sólo para los indios.
 
Los retrasos en el programa Rafale no se encuentran entre los intereses de la Fuerza Aérea de la India o de la nación india. Por lo tanto, se espera que el Ministerio de Defensa, la Fuerza Aérea de la India y el Gobierno de la India siguen manteniendo negociaciones sobre la pista y tratar de cerrar el acuerdo una fecha temprana para facilitar la pronta entrada en funcionamiento del nuevo avión. Los franceses son propensos a negociar duro para maximizar sus beneficios. 

 Aunque, según la información disponible en el dominio público, no puedo comentar sobre la veracidad de las declaraciones recientes de los alemanes y los rusos al respecto, ya que no debe haber una presión similar sobre los negociadores franceses para cerrar el trato con éxito, dada la situación económica Europa. Por otra parte, el hecho de que el Rafale todavía tiene que encontrar un cliente francés debe ser aprovechado por los negociadores indios para empujar hacia un cierre temprano en condiciones favorables. Resultados para el peleador francés, desempeñaron un proceso puramente técnico y selección basada en los méritos de la otra aeronave Rafale parecido ser un buen punto en la negociación mientras esta selección, seguido de una venta a la India, podría abrir la puerta a Rafale exportaciones a otros países, Francia por proporcionar importantes beneficios en el mediano y largo plazo.

Importancia de un cierre temprano de los negocios


Gran parte de la demora en el comercio se debe a las cuestiones de la transferencia de tecnología para fabricar el Rafale en la India
 
Es imperativo que la fuerza aérea india, Ministerio de Defensa y el Gobierno de la India están unidos en la claridad lejos de los rumores que se están repartidos por las partes interesadas para sabotear el acuerdo Rafale, para su beneficio financiero. Hoy en día, el Rafale es importante para la Fuerza Aérea de la India y de la nación india, y cualquier cosa que retrase la entrada en funcionamiento de la MMRCA iría en contra del interés nacional. La caída en el número de escuadrones de la Fuerza Aérea de la India debe suspenderse por lo menos y como el LCA se encuentra todavía en la fase de autorización operativa inicial (IOC) y aún no ha alcanzado la autorización final operativa (FOC), el Rafale es la mejor apuesta para esto.
 
De todos modos, incluso si el LCA tiene la capacidad operativa final, no tendría las capacidades ofrecidas por el Rafale. Por su diseño, el pensamiento LCA se formó en el extremo inferior de una mezcla de cazas de la Fuerza Aérea de la India, con el MMRCA llenando el medio del espacio, y el Sukhoi Su-30MKI superior. Un punto de referencia ilustrativa a este respecto es que, aunque el Rafale alineará un radar AESA , la ACL será muy probable que, al menos inicialmente, un radar de escaneo mecánico, que tampoco está preparado en este momento. Por lo tanto, el Rafale es muy importante para la Fuerza Aérea de la India en este momento y toda la atención debe centrarse en final anticipada del contrato comercial. Hay que tener en cuenta que la fabricación del primer avión a la India sólo comenzará después de la firma del contrato y un retraso en la firma podría retrasar la entrega del primer avión.
 
También retrasar la vez, crearía la línea de ensamblaje en la India para la construcción de la producción de aviones mucho sub-licencia. Negociadores indios deben obligar a fabricar todos los componentes y subcomponentes del Rafale en la India. Esto es importante porque la importación de cualquier componente o sub-componente no sólo retrasaría, pero también la introducción de posibles puntos de presión política y sanciones, etc. La hora en este momento es el adecuado para la India, ya que el poder en la actual situación económica mundial recae en el comprador. Las economías de escala y un mayor costo de hacer pequeños lotes de componentes o subcomponentes podría ser un argumento para optar por estas importaciones. Aquí, debe tenerse en cuenta que la disponibilidad no de una aeronave para una misión implica un costo mucho mayor que las impuestas por la falta de economías de escala. La Fuerza Aérea de la India debería tener control total sobre su tecnología. Esto sólo se puede lograr a través de la fabricación completa de su equipo en la India.
 
Conclusión
Caza Tejas de la India, de peso ligero que entrara en servicio en la Fuerza Aérea de la India, junto con un posible caza Rafale y caza T-50 en un futuro

La Fuerza Aérea de la India en la actualidad cuenta con un número de escuadrones de caza al final de la vida. Sus planes para detener el descenso en el número se mide en gran medida con anterioridad a la entrada en operación Rafale, incluso cuando el LCA Tejas progresa lentamente al juego de funcionamiento final. El Gobierno de la India, el ministerio y la Fuerza Aérea de la India debería avanzar hacia una resolución anticipada del contrato, por lo que las aeronaves se inició en una fecha próxima.
 
Fuente: http://cavok.com.br/

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