Cassidian lleva a cabo las pruebas de vuelo con la nueva plataforma de tecnología de Barracuda no tripulado.

Los demostradores de tecnología UAS EADS Barracuda nuevas pruebas llevado a cabo en Canadá, junto con un Learjet que simulaban una segunda UAS volando en formación
 
El Cassidian realizado con éxito una nueva serie de vuelos de prueba con su demostrador de tecnología no tripulado Sistema Aéreo (UAS) Barracuda, el campo de aviación militar en Goose Bay, Canadá, usando un Learjet avión a reacción como un segundo vuelo simulado UAS juntos. Este año, la plataforma para el sistema aéreo no tripulado ha completado cinco vuelos de prueba en junio y julio de 2012, en el marco del programa de investigación y desarrollo "Agile UAV en un ambiente centrado en la red" (Agile UAV NCE). Las pruebas de la tecnología involucrada demostrador Barracuda vuelo en combinación con otro vehículo aéreo no tripulado, que se simuló un Learjet convertido.


Las dos misiones donde los aviones vuelan cada uno tiene perfiles diferentes tareas de forma independiente están coordinados y sincronizados entre sí. "Con estos vuelos recientes de éxito de nuestros UAS la demostración de tecnologías, que hizo otro gran paso adelante en nuestros desarrollos para uno de los mercados de futuros más prometedores de nuestra industria en todo el mundo", dijo el consejero delegado Stefan Zoller Cassidian después de que la plataforma de pruebas de vuelo aterrizó sin problemas en la Base de la Fuerza Aérea Canadiense Goose Bay.
 
 
Realizado por el equipo del proyecto Barracuda Cassidian, pasó las pruebas de vuelo información vital sobre la red de vuelos de varios UAS y la distribución de papeles entre los vehículos aéreos no tripulados autónomos en escenarios de las misiones complejas. La distribución de tareas ha sido ajustado en cada caso. La coordinación entre los dos UAS fue automatizado en gran medida. Sin embargo, las misiones pueden ser adaptados para cargar los datos de la misión de nuevo como el avión vuela en la zona de la misión. Esto se logró por el nuevo vínculo de datos centrada en la red. Los ingenieros de pruebas de vuelo nuevos puntos de transmisión, no sólo individuales sino también los sectores de toda la misión de la estación de tierra para la UAS en vuelo, que respondió de inmediato a sus nuevas instrucciones.
 
Durante la campaña de pruebas en 2012 en la región de Goose Bay, en la provincia canadiense de Terranova y Labrador, el avión no tripulado voló demostrador Barracuda de forma totalmente autónoma a lo largo del perfil pre-programado de vuelo, incluidos los procesos de taxis automáticos. El Barracuda y el Learjet simulando una segunda UAS fueron monitoreados desde la estación de tierra sólo con respecto a la seguridad del vuelo. El demostrador Barracuda está diseñado como una plataforma de tecnología de la prueba con una estructura modular y una configuración flexible, que permite una amplia variedad de sistemas y perfiles de vuelo a ser probado, y una amplia gama de requisitos de la misión de demostrar.  

El sistema de aviónica se ha desarrollado como una estructura abierta y modular que permite un gran número de sensores y soluciones de datos de enlace pueden ser integrados con la toma de muestras. Los sensores electro-ópticos y de infrarrojos, designadores láser objetivo, un sistema de localización de emisor (ELS) se compone de detectores que captan las señales de radio-magnéticos, y multisensor de un sistema de radar avanzado de apertura sintética (SAR), que opera bajo el principio pueden ser acomodados en el compartimento de carga de la Barracuda.

Fuente: http://www.cavok.com.br 

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