Boeing ha acordado asociarse con Embraer en su cisterna KC-390 de transporte.

Embraer
 
Boeing ha acordado asociarse con Embraer en su cisterna KC-390 de transporte de programa, el movimiento puede ser una señal de que un acuerdo más amplio firmado a principios de abril está comenzando a unirse. "Es un preventivo compensado", dice el analista Richard Aboulafia del Teal Group. "Ellos tenían este tipo de acuerdo marco, pero esto es más de un paso concreto hacia la cooperación en un programa real." Mientras que la medida ayudará a reforzar los esfuerzos de la empresa brasileña para el desarrollo del KC-390, preguntas Aboulafia forma significativa el acuerdo realmente es. Los detalles del acuerdo son demasiado vagos para medir la profundidad de cualquier tipo de colaboración podría funcionar. Ni Embraer ni Boeing podía hacer comentarios por el cierre de esta edición.
 
"No es muy claro cuál es el alcance de la cooperación que existe entre Boeing y Embraer, aparte de los programas individuales", dice Aboulafia. "Una razón de que esto funciona es que Boeing no tiene presencia en el mercado de los ascensores medio militar". Para Boeing, el acuerdo ayudará a las compensaciones de seguros para los Hornets F/A-18E/F Super 36 que se espera que Brasil va a comprar. "Las necesidades de ayuda para Boeing en el mercado militar brasileño", dice Aboulafia. Pero en cuanto a la cooperación más allá de la necesidad inmediata de proporcionar compensaciones, el pronóstico es sombrío. Mientras tanto, Embraer será capaz de aprovechar experiencia de aviones militares de Boeing, y será capaz de aprovechar aparato de comercialización de gran alcance mundial de titanio de Defensa. Por otra parte, mientras que el airframer brasileña ha construido más pequeño avión militar como la A-29 Super Tucano, que no tiene experiencia en la construcción de aviones de transporte militar.
 
El KC-390 se dirige de lleno en el mercado central de la Lockheed Martin C-130J Hércules, pero el avión brasileño no es probable que avanzar mucho en el mercado de los EE.UU.. El Departamento de Defensa de EE.UU. parece preferir en lugar de aviones turbohélices para la cisterna de transporte táctico de segmento, Aboulafia dice. Esto se debe principalmente a la Fuerza Aérea de los EE.UU. y la necesidad de Marines de EE.UU. Cuerpo de Ingenieros de reabastecimiento aéreo helicópteros. Sin embargo, Boeing / Embraer equipo podría competir en el mercado internacional. "Boeing definitivamente podría ayudar a que-tanto en términos de comercialización y apoyo logístico", dice Aboulafia.

Fuente: http://www.flightglobal.com 

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