Últimos F-22 de actualización trae la capacidad de los radares enemigos.


Este año, la Fuerza Aérea de los EE.UU. comenzó a fildear la Incremento de 3,1 actualización de su Lockheed Martin F-22 Raptor de la flota. Las modificaciones agregar un radar de apertura sintética (SAR) de Northrop del caza Grumman APG-77 de radar, además de ataque electrónico, la mejora de la geo-localización capacidades para encontrar los radares enemigos y la posibilidad de llevar a ocho 113kg (250 libras) bombas de pequeño diámetro (SDB) , para su uso en pares contra cuatro objetivos terrestres. Introducción de un modo SAR ayudará durante el proceso manual de selección de beneficiarios, que es una mejora sobre el uso de la anterior 2 Incremento de la configuración de dos 454kg Joint Direct Attack Munition satélite corregido, bombas guiadas por inercia en contra de objetivos individuales.

La Fuerza Aérea no se ha hecho de los datos exactos de la nueva Raptor modo de ataque electrónico. A partir de 2014, la USAF también presentará una serie de mejoras Incremento de 3.2 se dividen en tres paquetes. Aviones que empezar a escribir la segunda de ellas en 2017, y mientras que el tercer paquete de medidas aún no se ha definido completamente, el servicio quiere añadir una arquitectura abierta de hardware y software durante esta fase. Los elementos clave del incremento de 3,2 mejoras incluyen la adición de alta Raytheon fuera del eje de puntería AIM-9X y AIM-120D misiles AMRAAM, y la capacidad de redirigir de forma independiente hasta ocho SDB contra ocho objetivos separados. Automáticas de tierra sistemas de prevención de colisiones y anti-atascos también se incorporará.
 
Sin embargo, el F-22 no recibirá un casco-montado el sistema de pre-escucha o la multifunción de nuevo y avanzado de enlace de datos (Madl).
 
FALTAN PIEZAS
Fuentes de la USAF dicen que la falta de una pantalla montada en el casco sólo se oponen a los pilotos de la explotación de los bordes exteriores de la envoltura del AIM-9X, pero que la nueva arma todavía en gran medida aumentar la potencia del Raptor. La falta de un nuevo vínculo de datos, sin embargo, es un problema, ya que el Madl habría permitido que el Raptor a los intercambios de datos con el Lockheed II F-35 Lightning y Northrop Grumman bombardero B-2. Mientras que el F-22 tiene la capacidad de comunicarse a través de la voz segura con otras aeronaves, sólo puede compartir datos con otras aves rapaces a través de su intra-vuelo de enlace de datos y un puñado de Northrop especialmente equipados RQ-4 Global Hawk vehículos aéreos no tripulados.
 
Cuando la Fuerza Aérea estaba aprendiendo a coordinar F-22 con la "cuarta generación" jets, la incapacidad de la Raptor de transmitir a través del enlace 16 de enlace de datos era un problema tan molesto. Sin embargo, los pilotos aprenden a "de un conflicto" a través de tiempo y más informes detallados. La USAF espera desarrollar eventualmente un nuevo vínculo de datos que se resolvería el problema, el Teniente General Herbert Carlisle, jefe adjunto del servicio de operaciones, planes y requerimientos, dijo en febrero. Hay también algunos algoritmos de identificación de combate planificadas que se sumarán al radar APG-77. Además, el programa F-22 ha comenzado a adaptar la mejora de materiales stealth del F-35. Los nuevos materiales mejorar la durabilidad del revestimiento de la aeronave, pero no afectan el radar del Raptor sección transversal.

Fuente: http://www.flightglobal.com/ 

Comentarios

  1. segun lo que he visto en este chat que les dejo el F-22 no puede lanzar los AIM-9x ni os AIM-120D

    http://www.defencetalk.com/forums/air-force-aviation/f-22-cant-fire-aim-9x-11839/

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