F-22 aviones de combate eran filtros de carbón activado.

F-22 Raptor. Фото с сайта ВВС США

EE.UU. aviones de combate de la Fuerza Aérea montadas en los filtros F-22 Raptor de carbono adicional, por lo que el perfeccionamiento del sistema de suministro de gas para respirar en la cabina, según Defense News. En esta etapa los militares fueron a prevenir la aparición de la hipoxia en los pilotos de estos aviones. Además, ahora todos los pilotos de F-22 están obligados a llevar un oxímetro de pulso, la supervisión de oxígeno saturabilidad. Esta última medida está diseñada para aumentar la exactitud de la hipoxia en los pilotos durante el vuelo.

Modernización de la oferta de gas para respirar se llevó a cabo inmediatamente después de la F-22 se le permitió elevarse en el aire en septiembre de 2011 después de una suspensión de cinco meses de los vuelos. La razón de la suspensión de vuelos fue el accidente del F-22 en noviembre de 2010 que tuvo lugar, cree que es debido al hecho de que el piloto del avión se sintió sofocado. A mediados de diciembre de 2011, un comité especial de la Fuerza Aérea de EE.UU., que investiga las causas del accidente, llegó a la conclusión de que en el accidente aéreo de culpar a los pilotos, a pesar de algunos problemas técnicos de los sistemas F-22 aún.

Las investigaciones sobre las causas de la hipoxia sobre el F-22 continúa. Desde la reanudación de los vuelos en septiembre de 2011 los aviones de combate F-22 llevó a cabo en el aire por un total de más de seis mil horas. De acuerdo con el jefe del Pentágono, el piloto de pruebas Gilmore Michael (Michael Gilmore), participando en la investigación, desde la reanudación de los vuelos de los aviones de combate F-22 fueron registrados en 90 "casos de interés." La Comisión se dividen en "los incidentes fisiológicos" y "fenómenos de especial valor." En la primera categoría del Pentágono documentado 15 casos, y el segundo - 75.

"Los fenómenos de especial significación" se consideran fallos de los diferentes sistemas de la actuación F-22 o atípicos, registrados en un libro de registro automático de los aviones, que no causa la hipoxia en los pilotos, pero que pueden ser de interés para investigar. A su vez, "los incidentes fisiológicos" se consideran los casos de la enfermedad, la hipoxia, o una sensación de luz, como el asma a los pilotos y personal de tierra se han involucrado en el mantenimiento de los F-22.
 
Los resultados específicos de la investigación, la Fuerza Aérea y el Pentágono no fueron revelados. Como era de esperar, un informe que analiza todos los "fenómenos de especial importancia" y "los incidentes fisiológicos", será lanzado a finales de enero - principios de febrero de 2012. De particular preocupación para los militares es el hecho de que la hipoxia especialmente o el fracaso, puede servir como su causa, el modelo de la F-22 no. Por esta razón, los ingenieros no se puede determinar qué tipo de sistema de avión no está funcionando correctamente.

Fuente: http://lenta.ru 

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