AEWCS AWACS, los ojos de la India en el cielo.


El indio en el aire sistema aerotransportado de alerta temprana y control (conocida localmente como AEWCS - alerta temprana y control del sistema) se está integrando con Embraer ERJ-145. Los tres aviones se llevará a la AAAU (Active Unidades de antenas) y un radar de barrido electrónico desarrollado por DRDO. The Deal (Defence Electronics aplicaciones de laboratorio) se está desarrollando el sensor principal, el sistema de comunicación y enlaces de datos (enlace de datos). DARE (Defensa Aviónica Research Establishment) es la producción de los sistemas de auto-protección, suites de guerra electrónica y sistema de apoyo para las comunicaciones, mientras que el radar vendrá de la LRDE (Electrónica y Radar Establishment de Desarrollo). La integración del sistema, computadora de la misión, las pantallas y la gestión de datos que se está haciendo por CABS (Centro de Sistemas Aéreos). 

El primer intento de la industria aeroespacial india a poner un "ojo en el cielo" con el fin de ampliar la capacidad de la defensa aérea de la Fuerza Aérea India (IAF) fue llamado "Proyecto Airavat. El proyecto, que era esencialmente un demostrador de tecnología, consistió en la instalación de una cúpula giratoria en la parte dorsal del fuselaje de un Avro HS-748 turbohélice propias del IAF. Después de tres años de esfuerzos de los taxis, con el desarrollo de dos prototipos, el programa terminó trágicamente cuando un avión se estrelló cerca de Arkkonam en enero de 1999, matando a cinco científicos y tres tripulantes. Después del desastre, el programa se dio por terminado.
 
Sólo en julio de 2008 el Airavat propuesta "se reanudó, cuando la India formalizó un acuerdo con Brasil para desarrollar conjuntamente una AEWCS de la IAF. El programa, valorado en $ 415 millones, recibió la luz verde de la CAC (Comité del Gabinete de Seguridad) en septiembre de 2004 y el comienzo de las entregas de tres ERJ-145 se espera para el año 2011 con todas las modificaciones a la instalación de un AAAU desarrollado por CABS. El desarrollo y la integración de varios subsistemas, como el radar de vigilancia de primaria y secundaria, contramedidas electrónicas de comunicación, y enlaces de datos (enlaces de datos) con el ERJ-145 fueron modificados a cargo de la DRDO. El IAF y DRDO serán solidariamente responsables por el programa de pruebas, que tendrá lugar en 2012.
 
Paralelo al diseño de la DRDO, IAF firmó en marzo de 2004, según una empresa israelí Elta y Rusia para la producción de tres sistemas de tipo AWACS (sistema aerotransportado de alerta y sistema de control). Estos sistemas están basados ​​en el radar Falcon montado en la plataforma Ilyushim ruso Il-76 (A-50). Los dos primeros aviones fueron entregados a la IAF en mayo de 2009 y marzo 2010 respectivamente. Se cree que seis plataformas AWACS otros se ordenan en los próximos tres y cinco años.
 

 
Con la introducción de AWACS complementa con AEWCS mostrará un cambio cualitativo en la capacidad de vigilancia de la IAF que causará un gran impacto en las tácticas, estrategias y doctrinas de la guerra aérea. Aunque las capacidades operativas precisas de la AEWCS India se determinará durante las pruebas, los datos del sistema seguirá siendo, probablemente clasificados. Sin embargo, sistemas como el sueco Saab 2000 Erieye proporcionar una cobertura de 300 grados en azimut y tiene un alcance efectivo de 350 altitud media km. El AEWCS basado en el ERJ-145 de plataforma debe tener una capacidad similar, pero debido a la mayor altitud del avión puede llegar a turbohélice Embraer frente a Suecia de que el resultado final debería ser mejor. Sin embargo, el radar AWACS de la IL-76 Phalcon proporcionará un mayor alcance.
 
Estas plataformas son capaces de detectar aviones enemigos de despegar de los aeropuertos que se encuentran más allá del rango de detección, análisis de cientos de objetivos de forma simultánea y capacidad de controlar múltiples intercepciones por vía aérea los combatientes de la defensa. También pueden servir como plataformas para el mando y control, sin las limitaciones impuestas por las estaciones terrestres y detectar amenazas aéreas que vuelan a baja altura.  

Por otra parte, son relativamente menos vulnerable a las contramedidas electrónicas. Además de la función defensiva, el sistema puede soportar misiones de ataque, la prestación de asistencia a las fuerzas tácticas en el campo y la intersección de las emisiones de radar y sin efecto y las comunicaciones fuerzas no amistosas. Los sistemas equipados con enlaces de datos de estos sistemas se integran de manera eficiente en un ambiente centrado en la red y aumentar la eficiencia operativa de otras plataformas como aviones de combate, vehículos aéreos no tripulados y satélites. Además, las plataformas AWACS y AEWCS puede ser el multiplicador de fuerza más potente para la IAF.

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