No al Rafale ni Typhoon: escritor indio defiende el F-35 en lugar de MMRCA.

 
Hace dos días, publicamos aquí la traducción de un artículo en un periódico británico, la defensa de la tesis de que el tifón MMRCA conduce el programa. Ayer, ya era hora de un sitio de defensa india del artículo, diciendo que quien está en el liderazgo es el Rafale. Para acceder a ellos, vea los enlaces al final de este asunto. Ahora es el momento para mostrar una tercera opinión y controversia: para el escritor Ajai Shukla periódico Business Standard, la fuerza aérea india, francamente debe informar al Ministerio de Defensa de la India que la demanda de la defensa nacional para poner fin al programa de MMRCA . Se considera que el costo de MMRCA encima de lo esperado y sugiere la compra de los F-35 a través de un contrato único proveedor.
 
El próximo viernes, cuando los altos ejecutivos del consorcio Eurofighter GmbH y Dassault se reúnen en la oficina de Vivek Rae, director general de adquisiciones del Ministerio indio de Defensa, lo cierto es que la tensión es muy alta. ¿Cuál es el propósito de la reunión? La apertura de las ofertas para la compra más grande de comercial internacional de armas, que es también el más mal concebida en el mundo. Hablo de la propuesta intrascendente de Fuerza Aérea India (IAF) para comprar 126 aviones de combate multitarea medio (MMRCA) que será superada, y las armas de rendimiento de los combatientes chinos poco después de poner en servicio en la IAF.
 
 
Las ofertas en cualquier contrato importante, es un momento de tensión. La angustia del consorcio Eurofighter y Dassault también deriva del hecho de que la compra de la IAF es crucial para el futuro de cualquiera de ellos.
 
El grupo de Eurofighter se enfrenta a graves problemas internos, con las naciones aliadas, cambiando sus peticiones. India es desesperadamente importante para el restablecimiento de la producción económica del tifón. La RAF ha reducido sus pedidos para el juego y la semana pasada, el New York Times informó que la Fuerza Aérea Alemana (que irónicamente lleva la campaña de tifón en la India) está haciendo ajustes en sus compras, lo cual reducirá de 177 a 140 el número de tifones que está comprando.
 
Dassault está en un aprieto aún más terrible, como el Rafale no ha encontrado ningún cliente internacional. Hay órdenes de sólo 180 Rafale, de todas las Fuerzas Armadas francesas, que no tendría otra opción.

 
Al comienzo de la reunión del viernes, el único a ser más despreocupada mismo señor. Rae, que va a estar sentado en RS 42.000 millones de rupias a salvo del Ministerio de Defensa. Pero su buen humor no debe sobrevivir a la apertura de las ofertas, ya que las estimaciones de costos, planteada por el Ministerio de unos seis años, es probable que superar al ofrecer un precio más bajo. El mes pasado, el Departamento reconsideró su estimación inicial en un proceso denominado "benchmarking" (medición, o la comparación con una referencia). Pero el señor. Rae sabe que si la cantidad citada por el ganador a ser significativamente mayor que la estimación de referencia del Ministerio, el proceso se reiniciará.
 
Si algo así ocurriera, sería una bendición disfrazada. Y sería la mejor manera de deshacerse de esta compra, que no tiene sentido. Esto se debe a que los combatientes son precios exorbitantes, y van a sufrir grandes pérdidas en el caso de un conflicto con China. Tanto el tifón y los cazas Rafale son las "4 ª generación plus" en los aspectos fundamentales inferior J-20, el avión furtivo chino "5 ª generación", que voló por primera vez este año. Obviamente, el J-20 tendrá una década de pruebas de vuelo antes de entrar en servicio operativo, pero el MMRCA primero sería entregado a la Fuerza Aérea de la India hasta alrededor de 2015-16.  

Cinco años más tarde, J-20 aviones de combate operativos PLAAF (Ejército Popular de Liberación de la Fuerza Aérea - Fuerza Aérea del Ejército Popular de Liberación) será en el área de la cordillera del Himalaya. Y MMRCAs IAF ya ha superado en el año 2020, continuará "cojeando" el cielo en 2050, como el Ministerio de Defensa, con razón, que afirman que pasó entre Rs 42.000 y Rs 84.000 millones de rupias en ellos.
 
Por desgracia, el IAF está cerrando los ojos a este problema, incluso con el crecimiento de perfil aeroespacial de China que sirve como referencia para otras fuerzas aéreas regionales. Japón, Corea del Sur y Singapur se están dando cuenta de que una flota de caza de quinta generación está obligada a ofrecer una verdadera capacidad para defenderse de la Fuerza Aerea. Corea del Sur está cerca de la selección de los F-35 Lightning II de Lockheed Martin, el único peleador de 5 ª generación en el mercado mundial ofrece.  

El aire la Fuerza de Autodefensa de Japón (Japan Air Defence Force Auto - JASDF) también se inclina hacia el F-35, Lockheed Martin después de que fuera prohibido exportar el F-22 - sin duda el combate más avanzados del mundo - a Japón en 2003, Singapur ha invertido recursos en el programa de desarrollo del F-35, y está en camino de adquirir la aeronave.
 
 
Ya que no es necesario ser muy inteligente para darse cuenta de que el ascenso de China requiere la adquisición de un caza de quinta generación, ¿por qué la IAF (probablemente un carácter racional) es inexplicable compra de los combatientes ", además de cuarta generación"? La triste respuesta es en los cuellos de botella burocráticos y políticos en materia de adquisiciones, por el cual todos IAF revisión trae castigo, años de retraso. Al comienzo de la última década (año 2000), cuando el formato de la IAF MMRCA proceso de compra, no hay caza de quinta generación para la venta. El F-35 ya se habían desarrollado, pero aún no está listo para la prueba de vuelo, que fue un elemento clave en el proceso de adquisiciones en India. Incapaz de esperar por un caza de quinta generación, la IAF redujo sus requisitos e inició una disputa imparcial participación de varios competidores que ofrecen de cualquier caza de "cuarta generación plus" en el mercado.
 
Años más tarde, cuando el IAF está en la posición de elegir entre dos peleadores de esta "cuarta generación plus", debe tenerse en cuenta que el F-35 es la víspera de su estreno en las operaciones. Su fabricante, Lockheed Martin, ha señalado en diversas formas en que este juego podría proporcionar la IAF, un coste básico (fly-away - listo para volar) de $ 65 millones por avión (más barato que el Rafale o el tifón ), las entregas a partir de 2015. El Gobierno estadounidense ha indicado que la venta de F-35 a la India sería puesto en libertad inmediatamente.  

Pero para un IAF inseguro acostumbrado a ser tratado con dureza por el Ministerio de Defensa, un pájaro en la mano es mejor que dos en el monte. La compra de MMRCA permitir la formación de seis escuadrones de caza bastante buena, aunque superado por la Fuerza Aerea en el caso de una guerra. Cualquier cambio en este estado de cosas, al menos según las expectativas de la IAF, se requieren nuevas autorizaciones del Ministerio, y daría lugar a sanciones pecuniarias, que costaría más de tres años.
 
Pero hay una alternativa. El IAF debe decir con franqueza que el Ministerio de Defensa que la situación ha cambiado, y que la seguridad nacional exige la cancelación del programa MMRCA, que es sobreprecio, y la compra de F-35 a través de un contrato único oferente (proveedor único contrato ). La defensa de la patria no puede ser rehén de los requisitos de procedimiento de una controversia que involucra a múltiples competidores. Además, el pago de las estimaciones anteriores no se puede justificar, ya que es una competencia. India ha adquirido recientemente varios aviones muy buena de los oferentes únicos en el gobierno de los acuerdos-a-gobierno: la rusa Sukhoi-30MKI y aviones de transporte C-130J y C-17 de los Estados Unidos. La adquisición de un nuevo caza que forman la columna vertebral de la IAF durante décadas debe ser tratada con la misma urgencia.
 

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