Programa de arreglos, problema en el ala de F-35.


Los técnicos con el caza F-35 Lightning Strike II Conjunta (JSF) del programa han detectado y corregido un problema con la parte de la estructura del ala de la aeronave. Como parte del programa de pruebas del caza furtivo de quinta generación, la estructura del avión debe ser probado para asegurar que cumple con el requisito de fatiga, un requisito estándar para todos los nuevos aviones.
 
"Durante este análisis, un déficit en la vida predice la durabilidad de los convencionales de despegue y aterrizaje (CTOL) y de corto despegue y aterrizaje vertical (STOVL) costilla del ala raíz hacia adelante fue identificado", dijo el portavoz del programa JSF Joe DellaVedova en un comunicado enviado por correo electrónico .
 
Lockheed Martin es líder en un programa internacional para desarrollar y fabricar el avión stealth de un solo motor de combate de la Marina de los EE.UU., la Fuerza Aérea e Infantería de Marina y las fuerzas militares aliadas. La costilla de raíz es una parte de aluminio situada en el borde delantero del ala de la aeronave cumple con el fuselaje del avión. Es necesario tener una vida de 8.000 horas de vuelo, y estaba destinado a ser probado para el doble, o 16.000 horas. Sin embargo, durante las pruebas, la costilla de raíces desarrollado grietas en sólo 2.800 horas.
 
Los funcionarios del programa había sospechado el problema, DellaVedova dijo, pero continuó con las pruebas, en coordinación con la Fuerza Aérea de los EE.UU., para recoger más datos.
"El crack es consistente con las predicciones analíticas, tanto en términos de ubicación y de la vida", dijo. Este tipo de problema no es inusual en el desarrollo de cualquier nuevo avión, dijo Loren Thompson, del Instituto Lexington en Arlington, Virginia En los programas de la mayoría de los aviones, decenas de estos problemas se encuentran y se corrigen de forma rutinaria. Que incluye aviones civiles, como el Airbus A380 y Boeing 787 aviones de pasajeros, dijo Thompson.
 
DellaVedova dijo que el programa JSF ha desarrollado planes de adaptación y un nuevo diseño completo de la vida costilla raíz hacia adelante para ambas variantes.
"Resolución de durabilidad resultados artículo de prueba es un proceso bien conocido. Las pruebas de durabilidad se lleva a cabo temprano en el desarrollo de cualquier nuevo avión para evitar los costosos problemas de sostenimiento más adelante en la vida de la aeronave", dijo. "Los problemas son detectados y corregidos en el desarrollo en lugar de servicio de la flota."
 
Mientras tanto, los afectados F-35 serán inspeccionados regularmente hasta que se modernicen con la corrección, como siempre ocurre con cualquier aeronave. El nuevo diseño modificado hacia la costilla raíz serán incorporados a los aviones de producción desde el principio de tasa inicial baja producción (LRIP) Lote 5 de las aeronaves, tanto CTOL y STOVL. Un total de 30 y 34 aviones CTOL LRIP STOVL tendrá que ser modificado para volar por su resistencia a la fatiga total. Esta modificación en particular se ha agrupado con los requisitos existentes de adaptación para reducir tanto el coste de la modificación y el tiempo que los aviones gastan más en mantenimiento, DellaVedova dijo. Se espera que la modificación de raíz las costillas hacia adelante tomará unos 45 días en completarse.

El portavoz de Lockheed Martin, Laurie Quincy, dijo que la corrección "no se requerirán recursos adicionales para el programa F-35. Los fondos que se utilizarán son en realidad una parte de los costos actuales y se ha informado al Congreso por la Oficina del programa F-35 este año ".

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