Actualizado Rafale se empuje el control de vectores.

Francés de la Fuerza Aérea inició un programa de mediano plazo la  modernización del caza Dassault Rafale, que estará listo en 2025, según Aviation Week. El desarrollo de algunas tecnologías que se utilizarán en el programa se iniciará en los próximos años. Entre las nuevas características que se Rafale, - radar con matriz activa por etapas, y el control del vector de empuje.
 
Detalles sobre el nuevo programa no se conoce todavía. Los planes militares para su uso en un avión de radio absorber la nueva cobertura, así como algunas otras tecnología de sigilo para reducir el área efectiva de la dispersión. En el Rafale también está prevista la instalación de la antena de radar adicionales. Por último, para los motores Snecma M88 están diseñados boquilla giratoria, presumiblemente para el control de vserakursny vector de empuje. Para implementar el sistema de admisión de aire aumentará en 1,5 centímetros.
 
En la actualidad, la empresa francesa Dassault Aviation aviones de combate Rafale realización de la modernización de acuerdo con el nuevo estándar de F3-04T. La entrega del primer avión como a las tropas se iniciará en 2013. Los aviones de combate mejorado recibir radar activo phased array Thales RBE2, un sistema de alerta actualizada de lanzamientos de misiles DDM-NG y optrónica avanzadas de visión directa.
 
Entre otras mejoras - revisada Damocles contenedor guiadas por láser. Contrato para modernizar el sistema estará concluido antes de finales de 2011. Actualmente Damocles que utiliza sensores de infrarrojos, pero en el futuro, así como cámaras de vídeo para su uso contra objetivos en áreas pobladas. La información del sensor de infrarrojos y la visión puede enviar tropas terrestres a través de un sistema de Rover. Actualización de Damocles estará listo para el año 2016.
 
Según la publicación, antes de la realización del programa de modernización de mitad de período Rafale, un mejor combate se llevará a cabo sólo a través de la terminación de los sistemas periféricos sin la intervención directa en el diseño de la aeronave o su software.

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