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lunes, 25 de abril de 2011

Top 10 de cazas actuales del mundo ( actualizado ).

He aquí una lista en la cual entre mis conocimientos, wikipedia e Internet e podido hacer una lista del top mas o menos detallada sobre los 10 mejores cazas en su version original en los actuales paises del mundo. Tenemos que tener en cuenta varios factores, no solo en las especificaciones técnica de cada avión sino también en la experiencia en combate y la habilidad del piloto que también sirve mucho en un caza. Tambien todo esto al final es imformación del caza hasta que no se demuestre en un combate aereo no sabramos con exactitud que o quien es mejor y hay asin influyen muchos factores a la hora de salir vencedor o terrotado.

Pero mirando solo a las especificaciones técnica os voy a detallar lo que son para mis los 10 mejores cazas del mundo solo contando con los que se esta fabricando en serie o lo aran a lo largo de este año, no podemos tener en cuenta cazas como el F-35 americano F-15SE Silent Eagle, el T-50 ( PAK-FA ) ruso o el J-20 chino, ya que estan siendo desarollados y no se espera que entre hasta como muy pronto al 2014/15 como es el caso del Ruso, una cosa y es que cada uno puede tener un punto de vista, diferente o no al mio pero una cosa si esto detalles que voy a dar son verídicos, no estan todos los datos ya que si los tubiera que poner todos la lista de un solo caza se aria interminable asin que los reducire lo mas que pueda dejando las cosas mas importante de caza sección. Espero que que os guste y que cada uno muestre su punto de vista con relación a la lista y podamos debatirlo entre todos.

                                                                     Lockheed Martin F-22 Raptor de EE.UU

Características
Es un avión de caza monoplaza y bimotor de quinta generación concebido en Estados Unidos durante los años 1990 que usa tecnología furtiva. Lockheed Martin es el contratista principal de la construcción y del F-22 siendo socio del programa Boeing. Es uno de los pocos aviones que pueden mantener el vuelo supersónico sin hacer uso del empuje adicional dado por los postquemadores (y su alto consumo de combustible asociado). Esta capacidad se llama supercrucero, el F-22 es altamente maniobrable, tanto a velocidades supersónicas como subsónicas. Los motores incorporan empuje vectorial en el eje de cabeceo, con un recorrido de ±20 grados lo que le permiten al Raptor que el avión pueda realizar virajes muy cerrados, y maniobras con gran ángulo de ataque.

Tecnología furtiva
La capacidad furtiva del F-22 se debe a una combinación de factores, incluyendo la forma general del avión, el uso de materiales absorbentes de radar, y el cuidado de detalles como las bisagras o el casco del piloto que podrían proporcionar un retorno de radar. La efectividad de éste énfasis en las características furtivas durante el proceso de diseño del F-22 es difícil de calcular. Aunque su sección radar equivalente es casi inexistente, A principios de 2009 Lockheed Martin publicó información del F-22, mostrando que tiene una sección radar equivalente desde determinados ángulos críticos de -40 dBm² (la reflexión radar equivalente de una «canica de acero».

Aviónica y sensores
La aviónica del F-22 incluye el receptor de alerta radar BAE Systems E&IS AN/ALR-94, el sistema de alerta de aproximación de misiles (MAWS) infrarrojo y ultravioleta AN/AAR 56 y el radar activo de barrido electrónico (radar AESA) Northrop Grumman AN/APG-77. Este radar dispone de gran alcance en la localización de objetivos pero una baja probabilidad de que sean interceptadas sus propias señales por un avión enemigo. El radar tiene un alcance estimado de 200–240 kilómetros, aunque las mejoras previstas permitirán un alcance de 400 km o incluso más en haces estrechos. El radar de baja probabilidad de intercepción del F-22 tiene capacidad de transmisión de datos con un alto ancho de banda, lo que permite que sea utilizado como un enlace "de banda ancha" para una retransmisión de alta velocidad de información entre transmisores y receptores amigos en el área. El F-22 ya puede enviar información a otros F-22, lo que provoca una reducción considerable de conversaciones por radio.

Especificaciones técnicas (F-22)
- Tripulación: 1 piloto
- Peso cargado: 29.300 kg
- Peso máximo al despegue: 38.000 kg
- Capacidad de combustible: 8.200 kg internos, 11.900 kg con 2 tanques externos.
- Velocidad máxima operativa: 2.410 km/h (Mach 2,25) 
   Supercrucero: 1.963 km/h (Mach 1,82)
- Alcance: 2.960 km con 2 tanques externos.
   Alcance en Ferry: 3.219 Km
   Radio de acción: 759 km
- Techo de servicio: 19.812 m
- Límites de fuerzas G: -3,0 / +9,0

                                                             Eurofighter Typhoon del consorcio Europeo.

Características
El Eurofighter Typhoon está en servicio en Inglaterra, Alemania, Italia, España, Austria y  Arabia Saudíta. Es un caza polivalente, bimotor y de gran maniobrabilidad, diseñado y construido por el consorcio de empresas europeas. Realizó su primer vuelo el 27 de marzo de 1994, entrando en servicio el 8 de abril de 2003 en Alemania. Este caza se caracteriza por su gran agilidad tanto en vuelo supersónico como a bajas velocidades gracias a su diseño delta/canard. Este diseño es inestable en vuelo por naturaleza y ha sido diseñado así para garantizar su alta maniobrabilidad. Por ello dispone de un sistema de control de vuelo "fly-by-wire" completamente digital de cuádruple redundancia encargado de proporcionarle la estabilidad artificial.

Aviónica y sensores
El Radar ECR 90 CAPTOR-M está basado en el Radar Ferranti Blue Vixen del Harrier FSR.Mk2, ya que la frecuencia de pulsos del radar FoxHunter del Tornado F.Mk3 no cumplía los requerimientos del avión.El radar es del tipo multimodo de cuarta generación, con pulso Doppler en banda X, que permite identificar objetivos a más de 150 km. Está previsto como mejora del radar la sustitución de la antena de barrido mecánico por una antena de barrido electrónico AESA, según el consorcio Euroradar (fabricante del Euroradar CAPTOR) las capacidades del radar Captor se verán incrementadas de manera significativa con la adopción de la antena de barrido electrónico.

El cazas puede detectar mediante el sistema PIRATE la detección y fijación de blancos por medio de infrarrojos, con un alcance de 30 km. Para terminar con los sistemas cabe destacar las pruebas con el traje de vuelo denominado Libelle diseñado para que el piloto soporte maniobras con altos valores de G, con este nuevo traje los pilotos se han manifestado cómodos en maniobras a 12 Gs, con capacidad para mover los brazos y hablar por radio. El misil de largo alcance aire-aire que portaba el Eurofighter al iniciar su vida operativa era el AIM-120 AMRAAM, pero este será sustituido por el MBDA Meteor, cuando esté disponible, con un alcance y maniobrabilidad mayor que ningún otro proyectil disponible. Esto debería dar una mayor ventaja sobre cazas con misiles menos avanzados, particularmente a aquellos sin los beneficios de las tecnologías furtivas, y por lo tanto, más fácilmente detectables por radar.
  
Especificaciones técnicas (Eurofighter Typhoon )
- Tripulación: 1 piloto
- Peso cargado: 15.550 kg  
- Peso máximo al despegue: 23.500 kg
- Velocidad máxima operativa : 2.410 km/h (Mach 2,5) 
   Supercrucero: Mach 1,3 en vuelo supersónico sin postquemador.
- Alcance: 1.390 km
   Alcance en ferry: 3.706 km usando 3 tanques de combustible externos.
- Techo de servicio: 19.812 m
- Carga alar: 311 Kg
- Régimen de ascenso: 315 m/s.
- Límites de fuerzas G: +9/-3
 
                                                                                                Sujói Su-35 Ruso

Características
El Sujoi Su-35 inicialmente denominado Su-27M, es un caza polivalente, pesado y de largo alcance, perteneciente a la 4++ generación rusa. El Su-35 está en servicio en un número reducido con la Fuerza Aérea Rusa, 12 en el año 2008. Aunque se probaron varios diseños con alerones delanteros "Canards", el equipo de diseño de la fábrica Sujoi OKB, finalmente tomó la decisión de no instalar estos alerones delanteros en el nuevo Su-35BM debido a la mayor resistencia del aire que presentan estos alerones.

Debido a las características similares y los componentes que contiene, el Su-35 es considerado un primo cercano del caza de superioridad aérea Su-30. Rusia, tiene instalada las toberas de escapes orientables, que permitira al nuevo caza Su-35 tener empuje vectorial de forma similar al caza americano F-22 Raptor, lo cual le atribuye una alta maniobrabilidad excepcional con empuje variable.

Aviónica y sensores
Dispondra de una mira electrónica montada en el casco, que permitirá al piloto apuntar sus armas empleando la vista, un nuevo aparato pasivo (sin emisión) para tareas de contramedidas y engaño electrónico, localizado en el extensión del radomo trasero, entre los dos motores vectoriales. Un nuevo Radar de barrido trasero N012 de alerta temprana, funcionando en la banda de ondas decimétricas; Radar N015 en ondas centimétricas, capaz de rastrear y designar blancos traseros para su ataque. En el diseño del nuevo Radar, se trata de un Radar multi-función X-banda, con un arsenal de antena pasiva por etapas (PAA), montado en una unidad de accionamiento hidráulico.

El nuevo Radar Irbis-E detecta blancos aéreos con una sección cruzada absoluta de 3 m2 en la cabeza en curso, en un rango de hasta 400 km. de distancia, puede detectar a otro caza de combate en el aire, antes de que este pueda detectar la presencia del caza Su-35 en su radar, otorgando la ventaja en un combate aéreo moderno a larga distancia, "más allá del rango visual del piloto". Está equipado con una nueva cabina de control de avanzada tecnología, con "Pantallas planas" y comandos de toque "Touch-Screen", posee un recubrimiento absorbente de señales de baja observabilidad al Radar, equipo electrónico de saturación de Radar para volar en forma furtiva en operaciones de penetración profunda sobre territorio enemigo.

Especificaciones técnicas (Su-35 )
- Tripulación: 1 piloto
- Peso cargado: 25.300 kg
- Peso máximo al despegue: 34.500 kg
Velocidad máxima: 2.390 km/h; ( Mach 2,25)
   Velocidad a baja altitud: 1.400 km/h ( Mach 1,14 )   
- Alcance: 3.600 km      
  Alcance en ferry: 4.500 km con tanques externos de combustible
- Techo de servicio: 18.000 m   
- Carga alar: 408 kg  
- Régimen de ascenso: 280 m/s
Límites de fuerzas G: +9/-3
 
                                                                                     Dassault Rafale Frances

Características
Avión de combate caza polivalente bimotor de peso medio, con diseño en ala delta y alerones delanteros canard´s, en una combinación de diseño Delta-canard de tipo Cuarta generación de cazas de reacción, comparable a un caza de generación 4++ diseñado y construido en Francia, esta en servicio en el Ejército del Aire Francés y en la Aviación Naval Francesa, estando previsto que en ambos cuerpos se convierta en el avión principal durante el primer tercio del siglo XXI. El nuevo motor M88-2 especialmente diseñado para equipar al Rafale debe permanecer en vuelo a baja altura, con un bajo consumo específico de combustible (y por lo tanto tiene una alta relación de compresión de 24,5 y componentes de alto rendimiento), así también, necesitaba volar a gran altura con un alto impulso específico (y por lo tanto, un bajo coeficiente de 0,3).

Aviónica y sensores
El sistema electrónico de guerra del Rafale es el Spectra, de Thomson-CSF; éste incorpora transmisores de estado sólido, radar y alerta de láser, alerta de misiles, sistemas de detección e interferencia. El nuevo sistema optrónico es el OSF de búsqueda infrarroja y un sistema de seguimiento instalado en la nariz del aparato, y el receptor de alerta láser DAL. Este sistema optrónico lleva a cabo las tareas de búsqueda, identificación de blancos, telemetría, imágenes de televisión e infrarrojas, discriminación automática de blancos y seguimiento. A diferencia de las otras versiones de pruebas de vuelo, el Rafale M de producción en serie, está equipado con el nuevo radar Thomson CSF Detexis RBE-2, que tiene un alcance de 100 km, por lo que el caza Rafale en la función de avión de supremacía aérea, puede ir equipado con misiles de largo alcance, del tipo "dispara y olvida"; además, el radar tiene capacidad mira-abajo/dispara-abajo.

El nuevo avión de Dassault posee el primer interrogador-transponder IFF que utiliza tecnología de escaneo electrónico, un radar SB25A de Thomson-CSF,el sistema de control de vuelo Digital por cables fly-by-wire estabiliza al caza Rafale en los tres ejes, ya que su diseño aerodinámico es deliberadamente inestable, porque los alerones canard´s generan una turbulencia de aire sobre las alas principales, para poder tener "alta maniobrabilidad". Este sistema permite un pilotaje cómodo y natural en todas las situaciones de vuelo, ataque, despegue y aterrizaje, incluso en portaaviones, ya que incorpora un sistema de control de vuelo a muy bajo nivel acoplado al sistema de disparo, que funciona en paralelo mediante tres canales digitales con un canal de respaldo analógico.

El Rafale incorpora el radar PESA RBE2, basado en la tecnología T-CSF RADANT, un radar de tipo , con antena planar y barrido electrónico. El nuevo radar será el mismo para las distintas variantes del Rafale y no modificará en nada las formas o dimensiones de la proa de la aeronave, aunque se ha reconocido que el tamaño de la actual antena que es de 55 cm, ha demostrado tener prestaciones ligeramente inferiores a las antenas del Super Hornet o del F-15 Eagle. También se ha integrado reconocimiento de voz, para poder acceder a ciertas funciones mediante órdenes verbales.

Especificaciones técnicas (Rafale )
- Tripulación: 1 piloto
- Peso cargado: 14.016 kg  
- Peso máximo al despegue: 24.500 kg
- Velocidad máxima operativa: 2.390 km/h (Mach 2).  
   Velocidad a baja altitud: 1.390 km/h  
- Alcance: 3.700 km
   Radio de acción: 1.852 km
- Régimen de ascenso: 304,8    
- Techo de servicio: 16.800 m
- Carga alar: 306,6 kg
                                                                          Boeing F/A-18 Super Hornet de EE.UU.


Características
El nuevo caza pesado Super Hornet, bimotor y doble deriva, es un 20 por ciento más grande, 3.000 kg más pesado vacío, y 6.800 kg más pesado, a plena carga de armas y combustible, que el anterior diseño del caza de peso medio Hornet original. Además, puede llevar un 30 por ciento más de combustible interno, incrementando así su alcance un 41 por ciento y su resistencia, un 50 por ciento sobre el Hornet.

Las Fuerzas Aereas actualisarán a Up-grade 4,75ª generación por los restrasos en la entrega del caza F-35C version embarcada, con más capacidades furtivas y un alcance mayor, su actualisación estaria comprendida solo hasta el 2024 fecha por la cual se prevee que den de baja al Super Hornet por un caza de quinta generación. Se afirma que el Super Hornet emplea más medidas de reducción de sección radar equivalente que ningún otro caza contemporáneo, a excepción de F-22 de quinta generación. No es un verdadero caza furtivo como el F-22 pero tiene una RCS frontal menor que la anterior generación de cazas.

Aviónica y sensores
A diferencia de la "mecánica escaneada" APG-73, el APG-79 de la AESA gama se compone de numerosas estado sólido transmitir y recibir los módulos que se fijan en su lugar, la eliminación de una causa común de las averías. Otros componentes del sistema incluyen un avanzado receptor / excitador, Ruggedized comerciales off-the-shelf (COTS) de procesador, y las fuentes de alimentación. Con su arquitectura de sistemas abiertos y compacto COTS partes, cambia lo que la tripulación puede hacer con el radar - y lo hace en un pequeño, ligero paquete. El radar también será ofrecido a los EE.UU. relacionadas con el EA-18G Growler aviones electrónicos de interferencia, ya que entra en servicio.

Especificaciones técnicas ( F-18 Super_Hornet  )
- Tripulación: 1 piloto
- Peso cargado: 21.320 kg  
- Peso máximo al despegue: 29.900 kg.
- Velocidad máxima: 1.900 km/h ( Mach 1,8 )
   Velocidad a baja altitud: 1100 km/h ( Mach 1 ).
- Alcance: 2.361 km
  Alcance en ferry: 3.334 km
  Radio de acción: 722 km
- Techo de servicio: 15.240 m  
- Carga alar: 453,1 kg
                                          
                                                                                          Mikoyan MiG-35 Ruso

Características
El Mikoyan MiG-35 es un caza polivalente de 4++ generación. El nuevo caza bombardero tiene tantos "adelantos tecnológicos" incorporados en su nuevo diseño, mejoras Up-grade y mayor peso, es más potente, ágil y rápido, que el anterior caza MiG-29, con nuevos y potentes motores de empuje vectorial pueden inclinarse en cualquier dirección, arriba, abajo, a la derecha o la izquierda, en forma independiente; también es posible inclinar las dos toberas en cruz, lo que permite tener más empuje hacia adelante y más velocidad de elevación, algo muy necesario en un combate aéreo moderno, para lograr tener una mayor ventaja sobre el oponente y adquirir un régimen de vuelo, imposible de imitar por otros cazas con propulsores fijos confieren al nuevo MiG-35 unas posibilidades de maniobra excepcionales, es decir, su absoluto control de vuelo en velocidades máximas y mínimas, a baja y elevada altitud, inclusive en el régimen de la denominada "velocidad cero", el avión puede detenerse en el aire, girar sobre su propio eje.

Tiene un alcance mejorado de más de 2.100 km. con tanques de combustible externos y capacidad de reabastecimiento en vuelo. Dispone de los nuevos motores de turbina con "empuje vectorial", que son más pesados que los motores convencionales, pero por el nuevo diseño aerodinámico del avión, le permiten realizar todo tipo de maniobras aéreas, detenerse en el aire y girar sobre su propio eje, sin necesidad de los alerones delanteros tipo canard´s del nuevo caza de "Alta maniobrabilidad" Su-30MK.

Aviónica y sensores
Tiene un nuevo sistema de avistamiento para combate contra otros aviones caza (IRST), es un nuevo sistema de puntería integrado en el casco del piloto, que es un pequeño domo con una cúpula transparente sobre el cono del radar, es un sistema de búsqueda y seguimiento del objetivo enemigo por infrarrojos IRST, que va montado sobre el cono del Radar, frente al costado derecho del parabrisas de la cabina de mando, funciona en dos bandas de radiación infrarroja y se utiliza, junto con el radar de la nave, en una misión de combate "Aire-aire" contra otros aviones caza en combate cerrado dogfight.

Funciona como un sistema de búsqueda y seguimiento por infrarrojos (IRST), proporcionando detección y seguimiento del objetivo pasivo. En una misión de combate "Aire-superficie", realiza identificación y localización de objetivos. También proporciona ayuda de navegación y de aterrizaje, está enlazado con el visor montado en el casco del piloto, con un sensor que gira en forma permanente, mide la distancia del avión enemigo, sin necesidad de alertar al avión enemigo con el radar de la nave y le informa al piloto, la posición de la nave enemiga.

Especificaciones técnicas ( Mig-35  )
- Tripulación: 1 piloto
- Peso cargado: 17.500 kg
- Peso máximo al despegue: 24.500 kg.  
- Velocidad máxima: Mach 2.2 a 3.000 m de altitud.
  Velocidad a baja altutud: Mach 1.4.
- Alcanse con tanques de combustible externos: 3.000 km    
   Alcance en ferry: 3.100 km    
   Radio de acción: 1.000 km
- Régimen de ascenso: 330 m/s
- Techo de servicio: 17.500 m
                                         
                                                                                                 Sujói Mig-29 Ruso


Características
El MiG-29 es un caza de cuarta generación diseñado por Mikoyan. Esta diseñado para contrarrestar a los cazas estadounidenses de esa época, el F-16 Fighting Falcon y el F/A-18 Hornet. Es un caza de combate puro, diseñado para misiones de combate aéreo contra otros aviones caza, a gran altitud y velocidad, de "alta maniobrabilidad", de peso medio, con bordes de ataque que se extienden desde las alas principales hasta los costados de la cabina y con potentes motores gemelos, instalados bajo el fuselaje central. Este nuevo diseño permite a la nave tener una "alta maniobrabilidad" porque el borde de ataque ayuda a girar la nave. La cabina de mando mantiene una posición alta, sobre los motores y las alas principales, le ofrece al piloto mayor visibilidad en combates cerrados dogfight. El caza de superioridad aérea MiG-29, pronto se convirtió en el antagonista del caza polivalente occidental Lockheed Martin F-16 Fighting Falcon, aunque con un tamaño y peso mayor, similar al del caza bimotor McDonnell Douglas F/A-18 Hornet y siendo diseñado especialmente, para sobrepasar a estos en agilidad, maniobrabilidad y velocidad máxima. 

Contrario al diseño inestable del caza occidental F-16 controlado por cables Fly-by-wire, el MiG-29, apuesta por un diseño más estable, pero optimizado para ser más maniobrable, con dos estabilizadores verticales grandes, largos y extendidos, sobre los motores gemelos hasta las alas principales, que ofrecen mayor estabilidad a gran velocidad y altitud, y permiten hacer giros cerrados, en maniobras de combate extremas, en combinación con su borde de ataque largo y extendido, desde las alas principales hasta la cabina de mando. Aunque existe una computadora analógica a bordo de la nave, que limita las maniobras de alta Gs y alfas del caza, ésta se puede desactivar, permitiendo exigir al avión más allá de los límites establecidos, para las maniobras de combate en su diseño original.

Aviónica y sensores
Su principal ventaja para combate contra otros aviones caza radica en un nuevo sistema de puntería integrado en el casco del piloto, un pequeño domo con una cúpula transparente sobre el cono del Radar, con un sistema de búsqueda y seguimiento del objetivo enemigo por infrarrojos IRST, que va montado sobre el cono del Radar, en el lado derecho del parabrisas de la cabina de mando, funciona en dos bandas de radiación infrarroja y se utiliza, junto con el Radar de la nave, en una misión de combate "aire-aire" contra otros aviones caza en combate cerrado dogfight, funciona como un sistema de búsqueda y seguimiento por infrarrojos (IRST), proporcionando detección y seguimiento del objetivo pasivo.  

También proporciona ayuda de navegación y de aterrizaje, está enlazado con el visor montado en el casco del piloto, con un sensor que gira en forma permanente, mide la distancia del avión enemigo, sin necesidad de alertar al avión enemigo con la señal del radar de la nave y le informa al piloto, cuando disparar un misil en forma silenciosa, junto con el misil R-73 lo convertía en un caza excelente para combates cerrados dogfight. 

Así, los aviones occidentales tenían superioridad a distancias del orden de 40 millas, más allá del rango visual del piloto, dada su aviónica más avanzada, pero a distancias cortas, de unas 5 o 10 millas el MiG-29 se convertía en un adversario muy peligroso. La cabina del MiG-29 tiene una visibilidad sustancialmente mejor que la mayoría de los anteriores cazas de reacción soviéticos, gracias a una cabina de burbuja situada en una posición muy elevada. Los modelos actualizados incluyen una cabina de "cristal" con modernas pantallas multifunción de cristal líquido (LCD) y controles HOTAS que permiten al piloto pilotar la aeronave sin mover las manos de la palanca de control y del mando de aceleración.

Especificaciones técnicas ( Mig-29 )
- Tripulación: 1 (piloto)
- Peso vacio: 11.000 kg
   Peso cargado: 29.940 kg
   Peso máximo al despegue: 21.000 kg
Velocidad máxima operativa:
   En altura: 2.400 km/h (Mach 2,25)
   A nivel del mar: 1.500 km/h (Mach 1,25)
- Alcance: 1.430 km con carga máxima de combustible interno
   Alcance en ferry: 2.100 km con 1 tanque de combustible externo
- Techo de servicio: 18.013 m
- Carga alar: 442 kg/m²  
- Régimen de ascenso: 330 m/s
- Carga alar: 483 kg/m²  

                                                                                     F-16 Fighting Falcon de EE.UU.

Características
El Fighting Falcon es un avión especializado en el combate aéreo cercano que introdujo numerosas innovaciones, entre las que se incluyen una cabina tipo burbuja sin armazón para una mejor visibilidad, la palanca de control lateral para un mejor control bajo fuerzas G elevadas, y el asiento reclinado para reducir el efecto de las fuerzas G en el piloto. Está previsto que el F-16 permanezca en servicio con la Fuerza Aérea de los Estados Unidos hasta el año 2025. El avión que lo sustituirá es el Lockheed Martin F-35 Lightning II, cuya entrada en servicio está prevista para el año 2016 y que lo irá reemplazando gradualmente.

El sistema propulsor inicialmente seleccionado para este avión monomotor fue el turbofán Pratt & Whitney F100-PW-200 con postquemador, una versión ligeramente modificada del F100-PW-100 usado por el F-15 Eagle. Con una fuerza de empuje máxima de 106 kN (23.830 lbf) con postcombustión, ese modelo continuó como motor estándar del F-16 hasta el Bloque 25. Los aviones Bloque 60 de los Emiratos Árabes Unidos son propulsados por el turbofán General Electric F110-GE-132, que con un empuje máximo de 144,6 kN (32.500 lbf), es el reactor más potente equipado en un F-16.

Aviónica y sensores
El radar APG-66 del F-16 usa una baja frecuencia de repetición de impulsos (PRF) para detección de objetivos a media y alta altitud en un entorno de pocas señales de radar parásitas, y una PRF media para entornos de señales de radar parásitas densas. Dispone de cuatro frecuencias de operación dentro de la banda X, y proporciona cuatro modos de funcionamiento para combate aire-aire y siete para aire-tierra, incluso de noche o con condiciones meteorológicas adversas. El modelo APG-66(V)2 del Bloque 15 añadió un nuevo procesador de señales más potente, con mayor potencia de salida, fiabilidad mejorada, y mayor alcance en entornos con ecos parásitos o interferencias provocadas.

El radar AN/APG-68, una evolución del APG-66, fue introducido con el F-16C/D Bloque 25. Este modelo de radar dispone de mayor alcance y resolución, así como 25 modos de funcionamiento, incluyendo trazado de mapas terrestres, Doppler beam-sharpening, objetivo móvil en tierra, objetivo en mar, y seguimiento-mientras-explora (TWS) para hasta diez objetivos. El modelo APG-68(V)1 del Bloque 40/42 añadió plena compatibilidad con los dispositivos LANTIRN de Lockheed Martin, y un modo de seguimiento con PRF alta para proporcionar iluminación de objetivos de onda continua (CW) para los misiles de guiado radar semiactivo como el AIM-7 Sparrow.

El F-16E/F pasó a ser equipado con el avanzado radar activo de barrido electrónico (AESA) AN/APG-80 también de Northrop Grumman, que le proporciona al avión la capacidad de rastrear y destruir amenazas terrestres y aéreas simultáneamente, convirtiéndose en el tercer caza equipado con ese tipo de tecnología. El julio de 2007, Raytheon anunció que está desarrollando un nuevo radar llamado Raytheon Next Generation Radar (RANGR) basado en su anterior radar AESA AN/APG-79 como un candidato alternativo a los AN/APG-68 y AN/APG-80 de Northrop Grumman para los F-16 de nueva fabricación, y también como una actualización técnica de los ya existentes.

Especificaciones técnicas ( F-16  )
- Tripulación: 1 piloto
- Peso cargado: 12.000 kg  
- Peso máximo al despegue: 19.200 kg
- Velocidad máxima operativa: 2.414 km/h (Mach 2+).
   Velocidad a nivel del mar: 1.470 km/h (915 MPH) (Mach 1,2).
- Alcance en ferry: 4.220 km     
  Radio de acción: 550 km
- Techo de servicio: 18.288 m
- Régimen de ascenso: 254 m/s
- Carga alar: 430 kg/m²

                                                                                        Saab 39 Gripen de suecia

Características
El Saab 39 Gripen es un caza de la fuerza aérea Sueca, es un avión de ataque y un avión de reconocimiento aéreo, con un nivel de prestaciones similar al del F-16 estadounidense. Considerado el primer caza de "cuarta generación", está en servicio en las Fuerzas Aéreas de República Checa, Húngara, Sudafricana y Tailandesa. Gracias a su nuevo diseño aerodinámico en ala delta, que permite una gran capacidad de penetración del aire, con una baja marca de radar y baja marca térmica, a media altitud, es totalmente supersónico y maniobrable, con una gran ventaja sobre otros aviones de combate con alas convencionales en forma de flecha, que le permiten realizar giros cerrados a gran velocidad y tener "Alta maniobrabilidad", aumentan su capacidad de sustentación y radio de giro, mejorando su performance de vuelo y superando ampliamente, la maniobrabilidad de otros aviones de combate en "ala delta", que pertenecen a una generación anterior, como el Dassault Mirage III. Suecia ha priorizado la capacidad de alerta rápida del Gripen.

En palabras de un piloto sueco: Podemos estar ocultos en tierra, con la APU "unidad de potencia auxiliar del motor", encendida durante horas, sentados en la cabina de mando, con las pantallas encendidas listos para despegar, observando la situación en el TIDLS de la cabina, y cuando sea necesario, estar en el aire dentro de 60 segundos.

Aviónica y sensores
El Gripen utiliza el nuevo radar PS-05/A que supuso el reto más grande al que se había enfrentado Ericsson. Consta de seis elementos, que debían ser cambiados en menos de 30 minutos llegado el caso, dichos elementos son: la antena, el amplificador, el transmisor auxiliar, el procesador de datos, el guía-ondas y la unidad de alta frecuencia. El PS-05/A es un radar multi-modo de impulso doppler y de barrido mecánico, no electrónico como los que estaban desarrollando por entonces franceses y estadounidenses.El radar es capaz de detectar, localizar, identificar y seleccionar automáticamente múltiples objetivos en tierra, mar y aire, sin importar la altura a la que se encuentren ni las condiciones meteorológicas.

El Saab 39 Gripen posee un sistema de transmisión de datos, denominado TIDLS (siglas en inglés de Tactical Information DataLink System), que le permite tener acceso a las lecturas de los radares y sensores de otros Gripen en vuelo, así como de estaciones terrestres. Este nuevo sistema de comunicación, fue desarrollado con la intención de que el avión sea inmune a las contramedidas electrónicas y evitar así interferencias. Este sistema, es una extensión mejorada de otro sistema similar, usado durante muchos años en el anterior caza Saab 37 Viggen. El TIDLS tiene un enlace bidireccional aire-tierra y un enlace aire-aire hacia otros aviones. Entonces, el país nórdico se decidió a encarar el proyecto de un nuevo caza polivalente para su fuerza aérea. Puede transmitir información a cuatro aviones a la vez, mientras que es capaz de recibir de un número ilimitado.

El TIDLS tiene un alcance de 500 kilómetros en el aire y este puede extenderse, haciendo que otros aviones actúen como plataformas de sustitución. En su uso más básico, el TIDLS de un Gripen puede transmitir las lecturas de su radar, sensores y estado del avión, hacia cualquier punto de la cadena de mando o hacia cualquier otro Gripen. Para poder enviar los datos, todo lo que el piloto del Gripen debe hacer es seleccionar el canal de radio apropiado (que usualmente ya ha sido preseleccionado por el sistema de planificación del vuelo) y transmitirlos.

Especificaciones técnicas (  Saab 39 Gripen  )
- Tripulación: 1 piloto
- Peso cargado: 8.720 kg  
- Peso máximo al despegue: 14.000 kg
- Velocidad máxima operativa: 2525 km/h ( Mach 2,31 )      
   Velocidad a nivel del mar: 1400 km/h (mach 1,28)  
- Alcance en combate: 1260 km     
  Alcance en ferry: 3.940 km  
- Techo de servicio: 18.500 m
- Régimen de ascenso: 150 m/s  
- Carga alar: 341 kg/m²  
- Límites de fuerzas G: -3,0 / +9,0   
 
                                                                        McDonnell Douglas F-15 Eagle de EE.UU

Características
El McDonnell Douglas F-15 Eagle es un caza táctico todo tiempo bimotor diseñado por la compañía estadounidense McDonnell Douglas desde 1997 integrada en Boeing. el F-15E Strike Eagle, que entró en servicio en 1989. La Fuerza Aérea de los Estados Unidos pretende mantener en servicio al F-15 Eagle hasta el año 2025. La maniobrabilidad del F-15 deriva de su baja carga alar (relación entre el peso y el área alar) con una relación empuje-peso alta lo que le permite hacer giros cerrados sin apenas perder velocidad. El F-15 puede subir a 10.000 metros en unos 60 segundos. El F-15E fue diseñado para ataque a tierra, pero mantiene la letalidad en el combate aire-aire del F-15 Eagle, y puede defenderse a sí mismo de los cazas enemigos.

Para aumentar su alcance, el F-15E está equipado bajo los encastres alares con dos tanques de combustible conformables (CFT) que anclados al fuselaje, producen una menor resistencia aerodinámica que los tanques de combustible externos convencionales que son anclados en los pilones bajo el fuselaje y las alas. Sin embargo, a diferencia de los tanques de combustible externos convencionales, los CFT no pueden ser lanzados en vuelo. Por tanto, el aumento del alcance tiene un coste en el rendimiento del avión respecto a una configuración totalmente «limpia» sin tanques externos, debido al peso y la resistencia adicionales que suponen.

Aviónica y sensores
El F-15 posee un sistema de radar APG-70 permite a los tripulantes detectar blancos terrestres desde largas distancias. Una característica de este sistema es que después de realizar un barrido de una zona objetivo, la tripulación congela el mapa aire-tierra para a continuación volver al modo aire-aire para despejar las amenazas aéreas. Durante el lanzamiento de armamento aire-superficie, el piloto es capaz de detectar, designar y atacar blancos aire-aire mientras el oficial de sistemas de armas disigna los blancos terrestres. El APG-70 va ha ser reemplazado por el radar AESA (activo de barrido electrónico) AN/APG-82(v)1, modelo que comenzó las pruebas en vuelo en enero de 2010 y está planeado que alcance la capacidad operacional en 2014.  Un sistema de navegación inercial usa un giróscopo láser para monitorizar continuamente la posición de la aeronave y proporcionar la información al ordenador central y a otros sistemas del avión, incluyendo un mapa móvil digital en panel de cada tripulante. BAE Systems produce la terminal de enlace de datos MIDS que mejora las conciencia situacional de los tripulantes del Strike Eagle mediante la transferencia de datos por Link 16.

El sistema infrarrojo de navegación a baja cota y búsqueda de blancos en vuelo nocturno LANTIRN, montado externamente, consiste en dos contenedores anclados bajo las tomas de aire de los motores, uno de navegación y otro de búsqueda de blancos. Permite al cazabombardero volar a bajas altitudes, por la noche y en cualquier condición meteorológica, para atacar blancos terrestres con una serie de armamento guiado de precisión o no guiado. El LANTIRN le ofrece al F-15E una excepcional precisión en su lanzamiento de armamento tanto de día como de noche e incluso con mal tiempo. Por la noche, la imagen de vídeo del LANTIRN puede ser proyectada en la pantalla de visualización frontal HUD, obteniendo una imagen infrarroja del contorno terrestre.

Especificaciones técnicas ( F-15 Eagle  )
- Tripulación: 1 piloto
- Peso máximo al despegue: 30.845 km/h 
- Velocidad máxima operativa: 2.660 km/h (Mach 2,5+)
- Velocidad a nivel del mar: 1.450 km/h (Mach 1,2)
- Alcance en ferry: 5.552 km con 2 tanques de combustible y 3 tanques externos lanzables.
   Radio de acción: 1.967 km
- Techo de servicio: 19.812 m  
- Régimen de ascenso: 254 m/s 

Espero que os haya gustado todo este apartado igual que ami y que si algunas ves ubierais tenido alguna duda con todo esto la ayais resuelto y espero que podemos debatirlo entre todo aqui en mi blog y saver que pensais cada 1 con todo esto. Saludos.

He aquí algunos videos de los cazas en acción:

54 comentarios:

  1. buen trabajo de investigación

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  2. gracias me alegro que te alla gustado, gracias por comentar

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  3. Que interesante lista veo que paises sudamericanos como Chile tienen en sus filas uno de estos aparatos al igual que Venezuela, falta Brasil que se decida por algunos de ellos, saludos y que sigan los exitos amigo

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  4. como me gustaria que la fuerza aerea argentina tuvieran los aviones f22 raptor,sujói su 35,dassault rafale,sujói su 30,douglas
    f15 rafale.

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  5. jesus de que pais sos?
    braian reyes.

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  6. En la descripcion de cada caza viene puesto de que pais es cada uno

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  7. Jesus tengao una pregunta acerca de el F35... ¿Porque tiene las bonderas de 6 o 7 Paises a un costado??

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  8. muy facil, cada bandera representa al numero de paises que an ayudad en la medida de lo posible con financiancion al desarrollo del f-35 contra mas dinero pongas mas cazas resibiras a la ora de la entrega

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  9. por que en la lista no se incluyo el f15 strike eagle solo el eagle y tambien el f16 e/f, si bien los coloco como un apunte mas no como comparativo.

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    1. ola como dije arriba solo estoy poniendo los cazas que estan en fabricacion en serie el F-15 solo es un prototipo de boeing y por eso no lo pongom leete lo de arriba y lo comprenderas. Saludos

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  10. Esta muy bien espicificado y tal, pensaba que el J10 chino entraria en el ranking.

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  11. Me quedo con el Su-35, el su-30 y el Mig 35. Recuerden lo que les paso a los aviones norteamericanos en los ejercicios de la India. Todos fueron derrotados sin apelacion por los aviones rusos. Hasta el Mig-21 fue demasiado para los gringos. Todo dicho por los propios generales norteamericanos. Estos aviones rusos de ultima generacion son unos super aviones. Si no Pregunteles a los aviadores venezolanos que han probado varios modelos de esos.

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    1. dificil competir contra un F-16 block 50/52 que adquirio CHILE nuevos a ee.uu o los F-16 block60 de los emiratos arabes o el f22 raptor de ee.uu...... pero aca falto el Sukhoi PAK FA ruso potentisimo

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    2. dificil competir contra un F-16 block 50/52 que adquirio CHILE nuevos a ee.uu o los F-16 block60 de los emiratos arabes o el f22 raptor de ee.uu...... pero aca falto el Sukhoi PAK FA ruso potentisimo

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    3. chile adquirio f-16 holanda , cuando los habia dado de baja y chile tuvo que repararlos por que se caian actualmente no estan todos operativos

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    4. el su-30 de venezuela es tan bueno q los kfir los derribaron y esto se a demostrado con el tiempo , ya q los kfir c2 de ecuador derribaban su25 peruanos es de esperarse q una version superior como la es el c7 o el c10 le den la talla a estos sujois , colombia posee los c12 y c10 modernizados

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  12. No se de que va este top... porque comparas cazas distintos y mismos cazas en diferentes versiones.

    No intentes equiparar un F22, F15, SU 35 (cazas de superioridad aerea) con cazabombarderos como el F15 Strike eagle o el su 34 o con cazas polivalentes como F16, F35 por dar meros ejemplos... si vas a hacer un top tienes que hacerlo en conveniencia a que tipo de rol se especifique o se utilize cada avion... porque un mig 25 es el peor cazabombardero pero uno de los mejores interceptores.

    para dar un aporte subjetivo te doy mis tops:

    TOP (en tecnologia del sda, tecnologia misiles) de aqui a 2020 (colocando modelos en desarrollo).

    Superioridad aerea.

    F22 Raptor
    T50 PakFa
    Su 35
    F35
    Dassault Rafale
    Eurofighter Typoon
    F15C
    MIG35
    F18 Super hornet

    TOP cazabombardero:

    SU 34
    F15 Strike eagle
    F35
    SU 30MS
    F18 Super Hornet
    F16C Viper
    MIG 35

    TOP polivalencia

    F16
    Eurofighter thypoon
    Rafale
    F35
    Mig 35
    su 30
    Gripen NG















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    1. Hola maigo yo no comparto tu misma opinion en varios temas, para empezar a lo primero de la noticia publica que era un lista de cazas actuales, osea lo que hay en la actualidad, no los que se estan desarrollando ahora mismo, esos no cuentan. Por eso no los puse, en cuanto a la lista ya esta algo vieja y deberia actualizarla pero cuesta mucho trabajo y tiempo en el cual ahora mismo no poseo, en cuanto a tu lista creo que te equivoca en muchas cosas, para empezar como tu mismo as dicho un caza de 5 generacion no se puede comparar con uno de 4 o un cazabombardero con un caza de aire por ejemplo, entonces porque me pones que el SU-35 es mejor que el F-35 para empezar el americano es un caza de 5 generacion, tendra una avionica mejor, sofware mejorado y un casco como ninguno en el mismo, tal ves su alcance y rapides sea inferior pero no le hace falta eso ya que es un caza con tecnologia steals y el su-35 por mucho que digan los rusos que ese caza tambien lo tiene no servira para nada ya que sus propis misiles le delatara asin que eso ya lo pierde mientras que el caza ruso no podra ver en su monitor al f-35 este sin encanbio si lo podra ver porque no es steal son cosas que lo hace a uno mejor por eso es de 5 generacion.

      Otro es tambien que dices que el f-16 es mejor que el eurofigter eso nunca podra ser verdadero, un ejemplo maniobras otan en portugal o españa no recuerdo, cazas F-16 portugeses, harrier y f-18 contra los eurofigters creo que los eurofigters derribaron a todos los cazas enemigos sin que estos perdieran a ninguno con una relacion en contra de 2 a 1 creo recordar hay se demuestra que caza es mejor.

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    2. Yo creí que poderio militar tiene razón , un caza de 4 generación nunca se podrá comparar con uno de 5 y viceversa , por muy bueno que sea el su-35 o maniobrable de nada servirá cuando el ,f-35 le lanze un misil a x distancia si tan siquiera saber de donde o quien dispara, esto es un factor a tener en cuenta, además los misiles en el exterior te quita agilidad y maniobrabilidad además por lo que llevo leído tanto aqui como en varias páginas el f-35 será un pepino de caza con unas tecnologías importantes lo malo que será muy caro.

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  13. Soy el primer anónimo, a ver... quizás me explique mal o quizás me entendiste mal pero intentare hacerlo de nuevo, lo que yo quise explicarte es que no se puede hacer un top de mejores cazas, si no un top de mejores cazas según el rol que tengan, por ejemplo, un Viper (f16) no será tan eficiente para interceptación que un F15 Eagle, pero eso no significa que un Viper no puedo cumplir ese cometido, ahí es por el cual los meto dentro del top que hago (para cada rol). ahora, lo siguiente, porque pongo al SU35 por encima del F35, es una pregunta bastante buena, pero para ello hay que entender que la tecnologia stealth no hace al caza mágicamente indestructible, lo hace mas difícil de localizar (reduce la distancia de detección y seguimiento) y por consiguiente, tener la oportunidad de destruir al caza que no tenga la tecnologia, ahora, un f35 podría tener la tecnologia stealth que quiera, pero su radio de acción, su velocidad y su armamento lo limitan en una misión de superioridad aérea en el cual si bien tiene la posibilidad de hacerlo, no lo hará tan efectivamente. ahora, sabiendo lo anterior te voy a decir que un caza stealth NO es mágico, primeramente pongamos un caso hipotético, un SU35 volando a una velocidad de crucero a gran altura y un caza F35 en el mismo caso (crucero y gran altura), obviamente el F35 encontrara primero al SU35, pero eso no significa que el su35 no lo sepa, los localizadores RWR detectaran las emisiones electromagnéticas del radar y mediante emisiones pasivas el SU35 sabrá que lo tienen "marcado", una vez ocurra esto el su35 si dirigirá a la dirección donde el RWR haya detectado la señal (aunque muy limitada la información que ofrece el localizador). El f35, con su radar APG-81 podría detectar un RCS de 2m2 (frontal aproximado del SU35) a unos 130-140 kilómetros aproximadamente, el SU35, y si lo que dice la USAF es correcto, que el RCS del f35 es del tamaño de una bola de beisbol de metal (0.001 m2 frontal aprox)que no creo que sea cierto, apuesto que es de 0.1m2 a 0.05m2, significa que será descubierto a aproximadamente 40-45 kilómetros por el SU35 (según datos de NIIP donde el N050 del PAKFA detecta 0.01 a 90km (que es una evolución del iribis E)pero claro, esto si los cazas están solos, cosa que nunca (ósea jamás) pasa, el territorio ruso está completamente lleno de radares de banda VHF y banda L, sistemas antiaéreos, y los aviones AWAC que acompañan a los aviones del ala de combate, si los cazas se encontrasen solos en la mitad de un desierto el F35 gana, pero si se encuentra el F35 contra los sistemas integrados de la VSS (del que el su35 forma parte) el f35 estaría en GRAVES problemas, esto hace que el caza SU27S y SM y el caza liviano MIG29 de la fuerza aérea rusa tenga vigencia aun, aunque sean cazas viejos en comparación con cazas de 5ta generación tienen altas posibilidades de mantenerlos a raya.

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    1. Osea, que el Su-35 + defensa antiaerea rusa es mejor que el F-35, pero como estamos comparando aviones y no defensas antiaereas, entonces el F-35 es mejor que el Su-35, ¿o cuánto tiempo duraría vivo el Su-35 sobre suelo estadounidense?

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  14. Pues tu mismo me estas llevando la razon y te estas rectificando a ti mismo poniendo al su-35 por encima del F-35 ademas como tu mismo as dicho nunca andaran solo siempre abra mas aviones pero aun poniendo todos los su-35, mig 35, mig 29 y su-27,30,33,34 y T-50 no podra hacer nada contra los f-35 ya que los americanos para el F-35 tienen pensado en comprar mas de 3000, si juntas todos los casas que e nombrado que tienen los rusos y tienen pesado fabricar no llegara ni a los 1000 osea que eso seria como 3 contra 1 y sin contar con los F-22, F-16 que esten todavia en activo, F-18 y F-15 asin que eso seria como 4 contra 1, ademas si cuentas los radares rusos todos estos o la gran mayoria son de la epoca sovietica poco avanzados, desde mi esperiencia publicando noticias e de decirte que no todo lo que te digan los rusos y americanos tiene que ser verdad, porque los rusos estan artos de decir que sus submarinos son los mejores y demas pero a la hora de demostrarlo salen de los astillero con muchos fallos, un ejemplo, submarino ruso medio vendido a la india tenia que estar ya con la marina india pues todavia esta en los astilleros rusos, igual que su portaaviones, pero claro eso ya son otros temas y mas cosas.

    Si los americanos atacaran a los rusos una de las cosas que caerian primero son los radares y para esto no hay mejor que los misiles AGM-88 que con que pase cerca del radar lo funde y todo lo que alla alrededor pero en fin, si contamos solo los cazas los americanos ganan por mayoria aplastante, y si contamos un 1 contra 1 sin radares en tierra ni nada, yo creo que a larga distancia el americano es mejor por su invisibilidad pero si el ruso logra esquivar el misil americanos y ponerse en una muy buena posicion podria ganarle, en fin.

    Tambien abria que tener el casco del f-35 que segun todo lo que e puesto yo por aqui y lo que dicen los expertos podra tener una vision de 360 grados y poder disparar misiles tambien en todas direcciones solo mirando con el casco esa tecnologia que yo sepa no la tendra ningun caza ruso, al menos que yo sepa, solo la tecnologia de apuntar con el casco eso si, pero de tener una vision 360 grados y disparar un misil para debajo del caza enemigo o para destraz eso al menos que yo sepa no, jeje, bueno la verdad esque me alegra mucho hablar contigo, ojala todo el mundo fuera como tu jjeje, saludos.

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    1. Soy el primer anonimo.

      Bueno, tu blog me gusta, es decir, lo visito diariamente (no bromeo) durante aproximadamente hace 2 años, y por ello debo agradecerte por mantenerlo en constante ecualización...

      Bueno, lo que dices es como un montón de información correcta que debiste haber tomado con pinzas, a mi modo de ver... claro.
      Es cierto, el F35 es más avanzado que el SU35, nadie, absolutamente nadie puede negarlo (aunque no mejor en superioridad aérea, eso si te lo refuto).
      Me va a ser complicado transmitirte así lo que quiero decirte, pero bueno, empezare por partes: bien dicho, nunca andarán solos, pero tienes que tener en cuenta que si bien si, se adquirirán 2400 unidades del F35 (no 3000), pero se adquirirán en lotes, mejor llamados bloques (cada uno con mejores tecnologías) e imagino que si todo es maravilloso y sigue los planes, tendrán activos alrededor de 600 en cualquier año (igual que ahora, que tienen 640 aprox, de un total de 1200 pero en la guardia nacional y reserva), pero hay que recordar que el F35 cuesta alrededor del doble o más que el F16, y como el Raptor, que se pensaban construir 700 unidades, se terminaron construyendo 189 unidades (con 166 activas), ¿por qué?, porque no las necesitan, eh imagino que al final tendrán activos muchos menos aparatos que los f16 actuales. Eso no da un 3 a 1, jamás… el F35 Todavía no se ha comenzado a producir, al menos en masa. Y para 2015 quizás tengan menos de 100 activos.
      Los F35 irán sustituyendo a los F16, es decir que cada F35 que entra en activo, sustituye a un F16, probablemente los del bloque 42. Así que en números, nunca serán desorbitadamente altos, jamás.
      La tecnologia rusa no es mala, el dinero ruso es poco… y eso hace que no puedan construir las cosas rápidamente o en altos números y la tecnologia estadounidense no es mágica, tienen dinero, y es tan simple como eso. Debes recordar que la tecnologia se moderniza, la mayoría de las cosas, todo en la tecnologia aeronáutica y espacial rusa esta modernizado, quizás no en el ejército y la marina, pero eso es otra historia.
      Es cierto, las primeras misiones son de antiradiacion e interdicción, pero al caso, los cazas Mig 29 y Su 27 defenderían los radares, así que si, si se enfrentarían con todos los sistemas a favor a Rusia, contando que para que EEUU no tiene todos sus cazas en bases de medio oriente y Europa, los tiene en casa, eso le da ventaja numérica a Rusia, ventaja de detección, etc.
      Se habla mucho de la tecnologia interna del f35 (aviónica vamos), hay que tomar todo con pinzas, hace unos años la gente creía y hasta cree que los aviones stealth son mágicamente invisibles, anda a saber cómo será en 2015-2020…

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    2. Mira te voy a dar unas estadisticas para que mas o menos te agas la idea de cuantos cazas tienen cada uno para el año 2020 vale.

      Cazas americanos que abra para el 2020

      - F-35: +o- 2500 depende del precio final que dicen que puede disminuir segun fabricante.
      - F-22: 186 porque hace poco an perdido un caza, para esa fecha estar empepinado que no veas.
      - F-18: sobre unos 400 +o- y estara en servicio hasta el 2025 con nuevas actualisacions de sofware, tecnologias steals, electronica etc...
      - F-16: estara en servicio hasta el 2025 año en el que se supone que ya estaran todos los F-35 fabricados, está previsto que para el año 2015 irá reemplazando gradualmente al F-35.

      - Aviones no tripulados:
      Reapers mas de 350 para el 2020 +o-.
      Predator sobre unos 350 actualmente no se hasta que año estaran en servicio igual que el reapers.
      X-47 que para el año 2020 estaran operativos para sustituir a los f-18 hornet no se cuantos se fabricaran.
      Avengers: lo mismo sobre 2020 por hay no se save mucho sobre el.
      Mas todos los aviones UAV que ahora mismo no caigo

      Osea que contamos mas o menos asin por encima y me da entre cazas y aviones no tripulados sin contar los f-16, x-47 y avenger contado unos 3786 eso puede que tenga en todo su ejercito que tendra mucho mas ya que se iran fabricando los x-47 para la armada y los avenger.

      Y los rusos para resumir
      Entre Su-27, Su-30, Su-35, Su-34, Mig-29, Mig-31, Mig-35 y PAK-FA
      - Su-27: 450 todos ellos los tienen que modernisas
      - Su-30: 40 si no hay mas pedidos
      - Su-35: por ahora an comprado 50 aviones
      - Su-34: sobre 150 por ahora comprados
      - Mig-29: sobre 450 se ira sustitullendo al Mig-35 progresivamente
      - Mig-31: 380 se mantendran operativos asta el 2020
      - Mig-35: este modelo es para exportacion no obstante creo que compraran algunos para sus futuros portaaviones yo creo que sobre 50
      - PaK-FA: 200 aviones, pero esa cantidad puede disminuir ya que los precios se estan elevando considerablemete

      UAV aqui no hay mucho que decir ya saves que actualmente rusia no fabrica drones a escala solo pequeños drones de vigilancia poco mas no pueden llevar misiles, para el 2020 estados unidos estara a otro mundo y dudo yo que en 7 años se pongan las pilas y puedan crear tantos drones y tan buenos como los americanos.

      Resimuendo Rusia me da 1770 eso es como 2 contra 1 y te recuerdo que con los amercianos no e contado con f-16 que seguro que abra mas de uno todavia operativos, los avenger y x-47 mas otros que seguro que abra que ahora mismo no me acuerdo, todo esto sin contar con nada, ni misiles antiareos ni radares solo cazas vs cazas, ahora saca tu las concluciones jejej, saludos me a encantado debatir contigo ejje.

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    3. Esos numeros que das son muy falsos, sin ofender...

      Esque o no lo leiste o no lo entendiste... sabes cuantos F16 se han producido en EEUU?, 2500 y sabes cuantos tienen en servicio activo en el ala de combate? 650 aproximadamente (sin contar guardia nacional y reserva).

      Los F35, probablemente sean enviados en bloques (bloque 1, 5, 10, 15, etc) como el F16 actual, supongamos que se producen 100 bloque 1, luego 100 bloque 5, asi se produce una obsolencia programada, en el cual se van sustituyendo, se produciran un TOTAL (no mas, no se de que formas decirlo) de 2500 unidades, no 2500 para 2020.

      Ahora volvamos a hacer tus cuentas;

      Habra entre 100-250 cazas F35 en 2020 aproximadamente, si la produccion en masa comienza en 2015, cuando se tiene pensado hacerlo.

      todos los numeros restantes los has sacado de fuentes quizas wikipedia, pero te digo que rusia no tiene esos numeros (tiene menos)y te has olvidado de sumar al cazabombardero tactico, el SU24.


      Si crees que en 2020 eeuu tendra toda la flota del ala de combate repleta en su mayoria de cazas de 5ta generacion, estarias muy equivocado.

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    4. Ya lo se, se me olvido poner en el 2025 en el f-35, ademas como tu mismo dices si los rusos tienen menos cazas mas para mi favor porque tienen menos cazas, ademas me e estado informando sobre los f-16 y por lo que se de esos restantes f-16 que tu dicen estan almacenados en almacenes en hibernacion y podrian estar operativos en poco tiempo, porque no esten en un ala de combate como tu dices o volando no significa que los esten desmontando, porque el caza mig-31 pasa igual tienen 380 pero solo 250 mas o menos estan operativos los otros estan en almacenes, lo mismo que muchos de sus tanques, son fuerzas que se tienen que contar con ellas porque en poco tiempo estarian hay ademas en una guerra a gran escala ten por seguro que los cogen fijo.

      Otra cosa que ni me as dicho na es de los aviones no tripulados, tampoco te crees mi numeros y respuesta ??. A otra cosa sin animo de ofender pero la informacion que tu das de cuando se van a fabricar los F-35 es errones, los planes para fabricar el F-35 en serie se an retrasado segun que clase de avion por ejemplo el F-35A para las fuerzas aereas empezara en 2016 , el F-35C para la armada 2017 y el B para los marines en el 2018 si no te lo crees busca esa informacion en mi blog lo abre publicado mas de 10 veces por lo menos.

      En cuanto al Su-24 es un avion para ataque tierra-tierra con poca capacidad aerea o no as visto que no e puesto el A-10 americano que es el mismo que el Su-24, saludos.

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  15. Los rusos tienen suficientes cazas, aunque la mayoria con muchas horas encima.
    no te voy a dar los numeros reales porque no lo tengo y quizas nadie pueda dartelos, pero supongo que rondan las 1300-1400 aereonaves maximas.
    Lo de los F16, si, estan en el desierto, igual que muuuuchos aviones mas (F4, A4, etc) esperando a morir o ser vendidos como repuestos, quien sabe. la mayoria de los que estan en almacenamiento son de la version A, la mayoria del bloque 1 a 15 imagino.

    Los UAVs aun no tienen son tan importantes, no existe la tecnologia para hacerlos lo suficientemente importantes ademas de bombardeo (como el reaper, por ejemplo) y rusia apenas tiene UAVS, si.

    y bueno, quizas empiezen en 2016, pero es igual, para 2020 no tendran muchos mas que 200 cazas en servicio.

    y no, el A10 es un avion de CAS (apoyo aereo cercano) y el SU24 Fencer es un caza tactico, mas o menos lo mismo que el SU34, pero mas antiguo. el caza que es similar al A10 es el SU25 frogfoot.

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  16. Muy currada la lista y con mucha información, bien hecho. Pero donde está el T-50 ruso??

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    1. Porfavor lee al principio de la noticia y comprenderas porque no esta el T-50 Ruso.

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  17. Como bien dijiste tu son tus justos para mi el su 35 y el mig 35 le rompen el osico a cualquier avion asepto al f22 y el su 35 si ubiera un combate con el f22 probablemente ganara el su 35 ya que esta echo para enfrentalo y destruirlo Y vi un video de history channel donde destruye a Los aviones su 30 su 47 mig 29 mig 35 pero nunca bi el su 35 por que sera me pregunto Yo jajaja por que sabe que lo puede destruir jajajaja

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  18. Porque tu veas un video no significa nada, yo abre visto como mas de 20 videos de recreaciones virtuales de casi todos lo cazas, tanto rusos como americanos o europeos y siempre gana el protagonista, yo me pregunto porque sera ??? muy fácil cada uno lo hace para difundir que si casa es mejor, pero no dice porque lo es ni nada, ademas que pasa que el factor humano no vale ??? solo vale el caza, que pasa que tu te sientas en un caza y el vuela solo?? yo creo que no, la experiencia del piloto también cuenta, yo e visto un video por hay muy gracioso, porque claro primero tiene que entender de temas militares y no fiarte solo de lo que ves, en el cual se emprenta varios su-35 contra un AWACS y varios eurofigter y resulta muy gracioso te lo expongo en varios puntos:

    Para empezar un avión AWACS que tiene un radar con un alcance muy superior aproximado de media ya que hay un montón de AWACS diferente es de 400 kilómetros no detecte a un su-35 cuando este no es un caza steals es muy extraño no ?? y el video se ve como un Su-35 a detectado al AWACS y a los eurofighter cuando los eurofigters es unos de los cazas con menor rango de detección Blanco de 0.1 m2 (Super Hornet, Typhoon) => 50 a 70 km abajo del todo te dejo la gráfica para que lo veas.

    También resulta muy gracioso otra cosa de la distancia de lanzamiento de los misiles, los rusos tienen un radar que aproximadamente detecta objetos a unos 400 kilómetro, pero lo que pasa esque lleva equipados misiles Vympel R-77 que su alcance es de solo 120 kilómetros como máximo al menos eso es lo que dicen, hay me falta como 280 kilómetros hasta el objetivo para que que pueda lanzar los misiles.

    Otra cosa, los Eurofighter poseerán de misiles meteor que poseen un alcance efectivo de 100 kilómetro mientras el del ruso es de 90 kilómetros, las prestaciones del meteor son tan buenas que incluso los americanos están estudiando la idea de comprarlo a través de su industria BOEING.

    También lo que mas gracia me da de todos estos videos esque cuando les disparan un misil a un caza estos no se mueven o hacen pequeñas maniobras envasibas, que pasa, que el radar del otro caza no exite ?? en el cual detecta al misil y podría hacer las maniobras oportunas con antelación, o las contramedidas tampoco existen ??

    De verdad no te creas todo lo que veas por hay tanto de uno como de otra país siempre sera pura propagando de su caza hasta que los veas en acción no se sabrá cual es mejor y aun asín habría muchos factores a tener en cuenta, cantidad de cazas, tecnología en los cazas, ayuda de terceros ( misiles tierra-aire, aviones AWACS etc... )

    En cuanto a los del SU-35 es mejor al F-22 de donde sacas esa idea ???, mientras que el americano es un caza STEALS y su-35 no lo es y podrá ser detectado mas fácilmente que el f-22 y por lo tanto se le podría disparar un misil mucho antes el que su-35 al f-22. Eso entre otras muchas cosas.

    Rango de deteccion de los distintos cazas
    Blanco de 10 m2 de RCS (F-15, Su-27, Su-30) => 185 a 205 Km
    Blanco de 5 m2 de RCS (Fulcrum A, Hornet ) => 130 a 167 Km
    Blanco de 1 m2 de RCS (F- 16C , Mig 29 SMT) => 112 a 129 Km
    Blanco de 0.1 m2 (Super Hornet, Typhoon) => 50 a 70 km
    Blanco de 0,001 m2 ( F-35) => 20 a 25 Km
    Blanco de 0,0001 m2 (F-22 Raptor) => 11 Km

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  19. PERO POR QUE NO DICES LAS MULTIPLES FALLAS QUE HAN TENIDO LOS F-22 OSEA SON PURA PINTA LOS F-22 ENTRE UNAS DE SUS FALLAS DEJABA SIN OXIGENO A SUS PILOTOS Y LAS OTRAS QUE NO MENCIONANA TOTAL LOS NORTEAMERICANOS TODO LO DE ELLOS ES MEJOR A ELLOS NUNCA LE DERRIBAN UN AVION SI NO QUE TIENEN "FALLAS TECNICAS" Y LOS DRONES QUE IRAN LES HA HACKEADO ESO ES UNA ILUSION ESO NUNCA PASO EL SUKHOY-35 ES EL AVION MAS MANIOBRABLE DEL MUNDO GUSTE A QUIEN LE GUSTE Y DUELA A QUIEN LE DUELA RUSIA SIEMPRE A SIDO DESDE LA URRSS LOS MEJORES EN AERONAUTICA Y DIGAME CUANDO SALGA EL PKFA T-50 VA A BARRER EL PISO CON LOS CAZAS NORTEAMERICANOS A Y SE ME OLVIDABA QUE LA INDIA BARRIO EL PISO CON SUS SUKHOYS-30 A LOS F-16 Y F-15 HASTA LOS VIEJOS MIG-21 LOS BARRIERON PERO ESO TAMPOCO PASO ESO FUE UNA ILUSION PSSS ALGUNOS LA ARROGANCIA NO LOS DEJA VER LA VERDAD

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  20. CREO QUE SE LES OLVIDÓ PONER EL PAK-FA
    y poner al su-35 y su-30mki como los mejores del mundo
    el f-22 no le pudo dar caza a un rafale .
    solo tubo una sola oportunidad fija de disparar y el inútil radar no lo pudo centrar.

    El f-22 ahoga el piloto y por si fuera poco cambiar la cabina es cambiar casi toda la trompa, nariz y la parte frontal de avión
    lo cual fueron 19 años de "mejorar" el avión. Me imagino que el yf-22 era peor.
    SI SE PUEDE.
    además el f-22 se vuelve detectable con su propio radar, motores a 2D y solo de 223KM de alcance de su inútil radar.
    el su-35 tiene 500km de alcance (de los cuales 400 son precisos) los primeros 100km de entrada solo es para preparar la guerra electrónica.
    el pak-fa domina 5 radares de largo,medio y corto alcance. e instalan uno por la parte trasera cuyo alcance sería de 240km (cosa que ningún caza occidental tiene).
    El su-30mki es el caza más maniobrable de todos los tiempos. y su empuje vectorial es a 3d y no a 2d
    el f-22 si no asfixia al piloto , no puede hacer full cobra, ni resbalamientos ni buenos cambios de ángulo SIMPLEMENTE NO SE LO PERMITE SU AERODINÁMICA AUNQUE POR MÁS VECTORIAL SEA SU PRIMITIVO EMPUJE.
    El f-35 también es peligroso para el piloto y es extremadamente incompetente.
    también olvidaron mencionar que el mig-35 supera por casi el doble al eurofighter en largo , medio y corto alcance.
    SOLO QUE ESTA PÁGINA ES UNA PÁGINA MAMAHUEVOS.

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    1. 1- si consideras que esta pagina es UNA PÁGINA MAMAHUEVOS con no entrar es suficiente.
      2- si ubieras leido la noticia desde el principio como que dudo sabrias porque no esta el F-35 y T-50, asin que paso de explicarte nada del porque no esta hay eso cazas, buscalo y lee.
      3- El problema que habia con el caza F-22 que ahogaba a sus pilotos ya esta solucionado, y los cazas ya estan otra ves operativos, el problema era las valvulas del traje del piloto, que no estaban diseñadas para operar a grandes altitudes ya que fue diseñado para los cazas F-15 ya se an puesto otras valvulas y ya se a correguido ese problema, repito el problema era del traje no del caza.
      4- El alcance del radar del SU es de 400 km si, pero eso no quiere decir detecte cazas a ese alcance, los cazas que no son steals y los que si lo son llevan recubrimientos o pinturas para poder camuflarse de los radares, cosa que actualmente llevan todos los cazas, eso no quiere decir que detecte a un caza a 400 km y ya dispare sus misiles, primero porque no lo va a detectar a esa distancia mucho menos a un F-22 y segundo porque los rusos no tienen un misil con ese rango de accion y cuanto antes dispare un misil mas tiempo de reaccion daras al piloto enemigo para evitar el impacto, todos lo cazas actuales estan fabricado con tecnologia steals el caza mas steals es el F-18 SH , y lo dicen todos los expertos militares, cada caza posee un rango en el cual ya se vuelve detectable por los cazas enemigos y eso depende de como este fabricado basicamente.
      5- Lo que mas me gusta del T-50 son sus radares si.
      6- que el su-30 es el mas maniobrable de todos los tiempo ????? madre de dios lo que hay que leer por aqui.
      7- Que el Mig-35 es mejor que todos estos y tambien eurofigters ?? yo creo que no, simplemente porque siempre es rechazado por todos los paises que an intentado venderlos, ( india, brasil ) y algunos que no me acuerdo y siempre a perdido porque sera ???

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    2. No considero que es una página mamahuevos
      ES UNA PÁGINA MAMAHUEVOS. SE NOTA QUE NO LEES BIEN y administras un pseudoforo.
      El problema del f-22 no se arregló
      los enfrentamientos recientes con el rafale y el eurifighter se mostró que los pilotos se estaban ahogando y si es problema del caza porque usan un método revolucionario de extracción de oxígeno del exterior y ya no requiere tanques, pero no sirve mucho que digamos , para ya matar a 4 pilotos y los demás ya no quieran volar esa basura no creo que sea algo bueno
      el radar del su-35 y pak-fa tienen alcance de 500km y de esos 500 los primeros 60 son para guerraelectrónica y los otros 40km es para tomar decisiones y proceder con los 400km de distancia.
      y los 3 misiles botados en marzo de 2012 tienen mucho mayor alcance que los del cochino f-22
      además el radar de los sukhoi es un sistema de barrido escaner que puede barrer a 0.00003 cm cúbicos por centímetro cúbico , quiere decir que verá al f-22 a fuerzas y el f-22 ocupa ser 300% más furtivo de lo que es ahora.
      El su-30 mki es mucho más maniobrable que los demás .
      solo el mki. porque posee empuje vectorial de toberas a 3d y es biplaza lo cual significa que es extremadamente fácil de manipular y 2 pueden pilotear y disparar (conjunto y por separado) pero no tienen los mismos controles
      quiere decir que si los 2 están bien sincronizados se vuelve una máquina invencible y hasta el mki tiene más alcance que el f-22.
      El mig-35 es superior a todos los cazas occidentales y por mucho.
      También posee toques de pintura furtiva y un empuje vectorial mejor coordinado que el resto de los aviones similares al mig-35 ya que el mig-35 NO ES EL MIG-29.
      Brasil prefiere el su-35 antes que los demás cazas. A casi ningún país le gustan cazas vulnerables como los mig y muchos cazas europeos y estadounidenses por ser pequeños y no tener tanta potencia de fuego ultimadamente les gustan más los cazas pesados y armados hasta los dientes , por eso el f-15 ha tenido éxito con el mercado aunque tengan plazos de 8 largos años de entregas y reparos con mantenimientos y paquetes.
      Pienso que el f-15 SE será el mejor caza de estados unidos y si el f-18SH funciona serán a la par. y serán muy peligrosos , aún más que el f-22 y f-35 , quizá por número y efectividad pero por tecnología será difícil transferir esa tecnología al extranjero pero en si al calidad standart del avión f-15 SE y el f-18 sh serán muy buena (mejor que el f-22 y f-35)
      Muchos gobiernos son títeres de estados unidos y occidente por eso son obligados a comprar armamento estadounidense 20 veces más caro
      eso pasa en México , colombia , chile , honduras.
      Pero en si estados unidos está perdiendo el mercado en países 100% neutrales.
      Además yo estudio esas cosas especialmente la aerodinámica , aeroespacial , y aeronautica supersónica.
      Lo que es lo hipersónico y auernautica naval es muy difícil y la verdad no creo que le entienda tanto porque son fórmulas muy complejas donde someten densidad, fuerza g y peso y fuerza .
      Posiblemente me gradue con la tesis del pak-da o el bulavá que son materiales que no se entienden tanto y cuando son ramas difíciles me graduan con honores.
      Así que un foro de propaganda no me va a enseñar de aeronaves NUNCA.
      Bueno al fin y al cabo es la última vez que me meto aquí y bueno
      EL FORO NO ESTÁ TAN MAL
      SI TANSOLO DIJERAN LA VERDAD SIEMPRE Y NO ALZARAN AL F-22 sería perfecto
      Porque en si estados unidos no tiene los mejores aviones pero si los mejores destructores , submarinos radar (sonar) si tiene el mejor sonar
      pelea por tener la mejor linea de buques con francia y rusia.
      Portaaviones muy increíbles y de gran ingeniería pero pues son muy vulnerables .

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    3. jJajajajajaja saludos hugo chavez jajajaja. SUFREEEEE. eres bruto o ignorante????? sigues quedando mal cada ves que dices que el mig 35 o su 35 son mejor que el f 22 o f35. Que el f 22 ha tenido problemas ,SI, pero eso pasa con todos los programas nuevos y mas cuando son asi de complejos. No hay forma de que un su 35 o mi 35 pueda si quiera detectar los cazas americanos. Y dices que russia tiene de los mejores buques?? seguiras viviendo en los 80, los rusos lo que tienen son un monton de barcos viejos y abandonados "tecnologicamente hablando". francia??? enserio?????

      mi top 3 de marinas de guerra:
      1.USA
      2.reino unido - lo pongo 2 por sus submarinos
      3.japon

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    4. Oye el anonimo que comenta tiene razón
      Ustedes están peores.
      y parece que en verdad se creen lo que ven en la tele y en las páginas.
      En verdad los cazas rusos si son superiores y por mucho.
      Llevan la delantera por 15 o más años a los americanos .

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    5. jajajaajajajajaajajajaaj 15 a~os jjajajajajaajajajajajajajajajajaja la union sovietica cayo hace 22 a~os y russia quedo sin dinero. Los pilotos rusos volaban solo unas cuantas veces al a~o, no habia dinero. USA tiene la mejor tecnologia y el mejor ejercito del mundo , gracias a todo el dinero que tienen. te guste o no te guste no hay avion ruso que pueda destruir un f 22, ni siquiera el pak fa.

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  21. es que veen mucho hollywood y se la creen.

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  22. de donde saldran los ignorantes estos trolls,que pena,buena lista jesus

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  23. En lo que es el MIG-35 fue Rusia la que se retiro entre los postores por el caza que buscaba la India. Que termina ganando el RAFALE con un tremendo lobby Frances. Ademas para Rusia hubiera sido un problema por los pedidos hechos por la propia fuerza aerea de la India con los MIG-29K y el SU-30MKI. El MIG-35 es el MIG-29 solo es otra version del mismo caza, se le puso MIG-35 por un tema comercial. Estan el MIG-29M/M2,MIG-29SMT y MIG-29K generacion 4++ la misma que se le da al MIG-35. Y lo de Brazil nunca fueron serios con la compra de la flota de cazas asi como no quisieron el MIG-35 tampoco el F-18. Las ofertas a Brazil por el Gripen y el RAFALE tampoco incluso el presidente frances y primer mimnistro de Suecia viajaron a Brazil y quedo en nada.

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  24. hola que tal? me llamo martin soy de argentina, en las especificaciones que pusiste al principio es bastante predecible que sea de los primeros el f 35 cuando se produzca en masa, pero sin duda el black window (aunque creo que cumple mas el concepto de interceptor que de cazabombardero) sea un poco mejor (porque todos van a pensar que va a ser mejor el f35 cuando salga al mercado) ... gracias y saludos..

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  25. Este top ocupa ser renovado
    La triste realdiad del f-22 resulta ser que ni siquiera merece estar en el top.
    Además el mig-35 resultó ser mucho mejor que el rafale
    El su-30mki hindú venció a los eurofigters no solo eso LOS APLASTÓ
    El f-15 ni siquiera debería estar en la lista ya que hasta los su-27 rusos vencieron al f-15 en casi todos los aspectos. (sobretodo en lo importante)
    Creo que aún así el top ocupa ser :
    superioridad aérea que (actualmente están en servicio)
    Su-35
    eurofigter
    mig-35
    mig-29 smt , ovt
    rafale
    su-30 y variantes , 33
    f-18 (y sus variantes)
    Saab 39
    f-16
    su-27
    f-15 y sus variantes
    Ni se pongan ofensivos porfavor !


    TOP cazabombardero:

    SU 34
    SU 30 (sus variantes)
    Mig-35
    F18 Super Hornet
    F15 Strike eagle
    F16C Viper


    Mig 35
    su 30 y sus variantes
    Eurofighter thypoon
    Rafale
    f-16
    Gripen NG

    Hasta después del 2015 será renovado ese top (si es que las agendas se cumplen)

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  26. ola que tal... tu blog me parece muy interesante el top que publicastes esta muy genial... pero dejame preguntarte no crees que estas siendo muy fanatico y sensacionalista del gobierno estado unidense, o estas siendo muy influenciado por las marañas de holliwood}?
    eh aqui los puntos por los cuales voy a contradecir a ti y los comentarios de los sensacionalistas de usa, que por cierto no se porque comentan y se creen expertos si estos programas a pesar de que han salido a la luz publica tienen todavia muchos secretos por develar....

    1. el f22 lockheed martin diseñado y fabricado por la lockheed martin y boeing, del programa de pruebas experimental YF 22 de la lockheed martin, es un avion de 5 generacion muy sorprendente, y dejame decirte que en cualquier top que se realize, este avion debe estar presente es este top, pero a su vez estas sobreexagerando acerca de las capacidades de este avion, anteriormente, no se si eres contratista del pentagono para decir con tanta seguridad que el problema de oxigenacion ya lo han resuelto, si el mismo pentagono en un comunicado ah admitido que este avion tiene mas de 25 problemas detectados dejo el link para que lean
    http://www.cubadebate.cu/noticias/2012/05/16/pentagono-admite-serios-problemas-tecnicos-en-cazabombardero-f-22/

    ah y tambien te invito a que indagues acerca de la muerte del capitan de la USAF jeff haney, no te dire el porque, solo te digo que investigues mas acerca de esta muerte

    2. pilotos de usa han dicho en comunicados extraoficiales que temen al volar en el f 22, ya que este avion es muy inestable y presenta muchas fallas eh aqui el link donde un mayor y un capitan de la USAF revelan cosas nagativas del raptor

    http://actualidad.rt.com/actualidad/view/44411-Del-F-22-se-habla-bien,-o-no-se-habla

    3. no se porque hablan tanto del tema de los aviones rusos (especificamente del su35) si el gobierno ruso es de los gobiernos mas secretos y discretos en cuanto se refiere a fabricacion de armamento es muy irrelebante dar todos los detalles de estos aviones, si no se sabe completamente las caracteristicas del f22 que es un programa que fue lanzado a finales de la decada de los 80, ahora mucho menos de una avion que no tiene una decada de desarrollo y en donde se vino a saber de este , en la exposicion de MAKS de 2011 donde el gran protagonista fue el PAF-FA T50 opacando totalmente al j20 chino y a f 22 raptor, retomando el tema el su 35 es un avion muy sofisticado al igual que el f 35 no entiendo porque das tanta prioridad de que el f35 deribara al su35 si estos dos nunca han entrado en combate. ahora la sifra de la que hablas de que el gobiernno de eeuu adquirira de esto aviones es totalmente (y con todo respeto) salida de la mente de un pobre fanatico aficionado, el porque te digo esto, si el gobierno cancelo la adquisicion y/o produccion de f22 en 2009 ahora mucho menos van a adquirir semejante cantidad tan ilogica de estos aviones

    creo que me falta mucho mas por aclarar pero ya me eh extendido demasiado.

    pero dejame decirte que me parece muy bueno tu blog, solo un consejo no seas tan fanatico de las publicidades y de holliwood ellos nunca mostraran el lado negativo de las cosas

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    Respuestas
    1. gracias por tu consejo pero yo ya llevo mucho tiempo por este mundo y se lo que es de verdad y lo que es de mentira, lo que me tengo que creer y lo que no, asin que no te preocuoes a mi nadie me va a comer el celebro nunca ejeje, en cuanto a tu comentario aunque te lo respeto yo no lo comparto, para empezar el f-22 ya es un caza con muchos años de vuelo y con el tiempo se le detectas algunos fallos todos ellos tienen facil arreglo mas o menos, en cuanto a lo del oxigeno llegas muy tarde para decirme eso cuando en mi blog publique como unas 10 noticias hacerca de ese tema, y en una de ellas decia que el problema ya se encontro y se esta solucionando y que tiene un facil arreglo, y era una valvula del traje antigravedad del piloto que a partir de ciertas altitudes esa valvula dejaba de funcionar, el porque, cuando diseñaron el traje lo diseñaron para los f-15 que vuelan a altitudes mas baja que el f-22 y cuando sobrepasaba el f-22 esas altitudes es cuando venia el problema. Todos esas cosas que me cuentas ya la sabia de noticias que voy publicando y demas en mi blog, pero aun asin habra gente que no lo sabra y que le vendra muy bien el enlace,asin que gracias, saludos.

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    2. Como que se les olvida o no se
      pero el f-22 usa un sistema para extraer oxígeno al exterior
      Casi no usa tanques ya que según eso esa tecnología revolucionaria ahorraría el peso y estorbo de esos tanques aunque a altitudes altas pues ES PELIGROSO.

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  27. http://www.youtube.com/watch?v=i138bWcjK2Y link del video donde los propios pilotos de EEUU hablan de grandioso F-22

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  28. que cazas creen ustedes que deberian ser los que Argentina necesita para remodelar su fuerza aerea, recuerden que deben ser economicos, poder cubrir un amplio territorio y aportar tecnologia,,, en Argentina se habla mucho de cazas chinos y rusos..


    que opinan ustedes?

    ResponderEliminar
    Respuestas
    1. Yak-130
      f-16 block
      mig-29 (modernizado)
      j-10
      j-11
      j-16
      su-30`s (por ser polivalentes)
      Hasta el caza mas barato de estados unidos que está en vuelos como prototipo serviría

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    2. Yo creo que venderle cazas a Argentina es una locura porque no los van a pagar...que nos conocemos...

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  29. Te a faltado el f-35 lightning pero esta buena tu información :)

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  30. que significa el color rojo en las comparaciones de los aviones

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