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viernes, 28 de noviembre de 2014

¿Para qué quiere China esta inmensa base artificial?

¿Para qué quiere China esta inmensa base artificial?

El Ejército de Liberación Popular chino está transformando un arrecife de coral –el arrecife de la Cruz Fiera, en el archipiélago de las Islas Spratly- en un lugar en el que albergar un puerto y una pista de aterrizaje de 3 km de largo y entre 200 y 300 metros de ancho, a base de dragar tierra del fondo del mar para construir la base artificialmente. Sería la primera pista de aterrizaje que China construye en ultramar. Junto a la pista, al este de la isla artificial se instalaría un puerto. De acuerdo al análisis que el ‘think tank’ sobre Seguridad y Defensa IHS Jane ha realizado de las imágenes por satélite, el puerto sería lo bastante grande como para “recibir petroleros y buques de guerra”. Los analistas de IHS Jane afirman que una guarnición china ya se ha instalado en esta plataforma, y que ya hay en ella armas de defensa aérea, equipamiento de comunicaciones, protecciones ‘antibuzos’ y hasta un invernadero.

China reclama los derechos de estas islas frente a otros cuatro países: Vietnam, Malasia, Filipinas y Brunei. A lo largo del año, China el único de estos países que todavía no ha reclamado una de las islas construyendo una pista de aterrizaje- viene realizando una demostración de fuerza difundiendo recreaciones realizadas por la Compañía Estatal de Astilleros china como material promocional… pero que podrían avanzar el aspecto que tendrán las instalaciones definitivas en el arrecife de la Cruz Fiera. Algunos medios de Hong Kong afirman que China piensa construir toda una base aérea en el lugar, pero fuentes del Gobierno chino lo han negado. El general chino Luo Yuan justifica la construcción de esta infraestructura como forma de mejorar la calidad de vida de los soldados que permanecen en ella. Las aguas del archipiélago Spratly esconden grandes reservas de pesca y una vasta riqueza mineral. (Jesús.R.G.)


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Airbus DS entrega el primer A400M a la Fuerza Aérea británica.


Airbus Defence and Space ha suministrado el primer avión (de 22) de transporte de nueva generación A400M Atlas a la Royal Air Force (RAF), lo que supone el comienzo de una nueva etapa en la transformación de la flota aérea de Reino Unido. El primer ministro británico, David Cameron, fue el invitado de honor en la ceremonia celebrada en la base aérea de Brize Norton, situada en su circunscripción electoral parlamentaria y en la que estará ubicada toda la flota de Atlas, que remplazará a los C-130 Hercules, gracias a su capacidad de transportar aproximadamente el doble de carga o la misma al doble de distancia, se necesitarán menos aparatos. Es el único avión de su categoría capaz de volar a una velocidad y altitud similares a las de los reactores y con un radio de alcance intercontinental gracias a sus motores extremadamente potentes y a su avanzado diseño aerodinámico, así como de operar repetidamente en pistas cortas y sin preparar, cerca del área de acción, ya sea ésta militar o de ayuda humanitaria. 


En la base aérea de Brize Norton, el A400M operará junto a la flota de aviones cisterna de transporte multifuncional Airbus Voyager de la RAF. Las alas de ambos aviones se fabrican en Reino Unido, en las localidades de Filton y Broughton, respectivamente. Asimismo, los motores del Voyager los fabrica Rolls-Royce en Reino Unido, empresa que también forma parte del consorcio Europrop International, responsable de la fabricación de los motores TP400 del A400M. El A400M genera unos 8.000 puestos de trabajo en Reino Unido, de los que unos 900 empleados de Airbus Group participan directamente en la fabricación del avión en Filton. Hasta la fecha, ocho naciones han encargado 174 unidades, de las que ya se han entregado las primeras siete. (Jesús.R.G.)


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jueves, 27 de noviembre de 2014

Francia comunica oficialmente la suspensión, hasta nuevo aviso, de la entrega del portahelicópteros Vladivostok a Rusia.


El Eliseo francés ha hecho público un escueto comunicado en el que anuncia que se pospone hasta nuevo aviso la entrega del buque portahelicópteros Vladivostok a Rusia. En el comunicado se afirma que el Presidente de la República, François Hollande, considera que la situación actual en el este de Ucrania todavía no permite la entrega del primero de los dos BPC (Bâtiments de Projection et de Commandement o Buque de Proyección y Mando). Por ello considera oportuno posponer hasta nuevo aviso el examen de la solicitud de autorización necesaria para la exportación del primero de los dos buques a la Federación rusa. 

Hollande habría puesto dos condiciones para seguir adelante con la entrega de los buques: el cumplimiento de un alto el fuego en Ucrania y un acuerdo político entre Moscú y Kiev. De los dos buques contratados por Rusia al astillero público francés DCNS, el primero de los dos, el Vladivostok, tenía que haber sido entregado en octubre, mientras que el segundo, el Sebastopol, está previsto sea entregado el último trimestre de 2015. Fuentes rusas llegaron a anunciar el acto de entrega del primer buque para el pasado 14 de noviembre, ceremonia que, obviamente, no se ha llevado a cabo. Por su parte, el viceministro de Defensa ruso, Yuri Borísov, informaba en respuesta al comunicado galo que Rusia demandará ante los tribunales a Francia si no entrega en el plazo previsto el primer portahelicópteros Mistral, si bien esperará "con paciencia" la entrega de los navíos. Por acuerdo de ambas partes, la entrega podría ser aplazada por un plazo de 30 días sin conllevar multas. 

Según el diputado ruso Alexéi Pushkov, resumiendo bien la situación, y según recoge la agencia de noticias rusa Ria Novosti, al suspender la entrega del primer portahelicópteros Mistral, el presidente de Francia, François Hollande, tomó una decisión salomónica que busca el equilibrio entre las obligaciones de París ante Rusia y ante los socios de la Unión Europea y la OTAN. "Ha tomado una decisión salomónica: cuando no existe decisión, hay que aplazarla", declaró a la prensa Pushkov, que preside la Comisión de Asuntos Internacionales de la Cámara baja rusa. En su opinión, Rusia está dispuesta a darle tiempo al país galo, que por un lado se resiste a unirse completamente a la campaña antirrusa y por el otro, quiere evitar problemas con sus aliados. "Si la decisión dependiese solo de Hollande, entregaría los Mistral", afirmó. (Jesús.R.G.)

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Brasil inicia la modernización de sus radares tridimensionales TPS-B34 3D.


El Parque de Material Electrónico de Río de Janeiro (PAME-RJ) inició este mes la modernización de seis radares tridimensionales TPS-B34 3D, utilizado en acciones de Defensa Aérea y Control de Tráfico Aéreo. 


La primera instalación que está siendo actualizada es la del radar del Segundo Escuadrón del Primer Grupo de Comunicación y Control, actualmente en funcionamiento en el campamento de campaña en el aeropuerto paulista de Presidente Prudente. El TPS-B34 (TPS-77, según lo denomina el fabricante, Lockheed Martin Global) es un modelo de radar 3D móvil Primario/Secundario capaz de identificar un objetivo dentro de 475 km de distancia, incluso efectuándose maniobras evasivas con aviones militares. Los seis radares se compraron y se despliegan con el SIVAM (Sistema de Vigilancia de la Amazonía) entre 2002 y 2005. El proyecto tendrá una duración de más de 30 meses de trabajo e incluye la modernización del equipo de procesamiento, la modificación de los sistemas de refrigeración de la antena, funcionalidades de Contra-Contra-Medidas electrónica y simulador de guerra electrónica. 

Habrá doce proyectos de compensación industrial- Offset- que beneficiarán al Sistema Brasileño de Control del Espacio Aéreo (SISCEAB) y la industria nacional. Este es el programa de mayor envergadura ejecutado por el PAME-RJ, unidad responsable del suministro y mantenimiento de dispositivos relacionados con la seguridad de vuelo. Las funcionalidades Contra-Contra-Medidas Eletrônicas (CCME) y un programa simulador de Ambiente Radar (RESS), Radar pertinentes para el contexto de la defensa aérea, no se han aplicado hasta el momento y ahora serán cubiertos en esta modernización. La encomendada por el Departamento de Control del Espacio Aéreo (DECEA) es similar a la contratada por la Fuerza Aérea de Estados Unidos (USAF) para radares similares. Lockheed Martin Global Inc (LMGI) participará junto al PAME-RJ en estas tareas en lo que afecta al soporte técnico y logístico.

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La Marina de Guerra del Perú gestiona la compra de tres helicópteros logísticos.

El Gobierno del Perú, a través del Decreto Supremo No 014-2014-DE, publicado el 25 de noviembre de 2014 en el diario oficial, ha declarado de interés nacional la contratación en el mercado internacional la adquisición de helicópteros de aprovisionamiento logístico en alta mar para las unidades navales de la Fuerza de Superficie de la Marina de Guerra del Perú (MGP).

El proceso de adquisición es probable que se realice bajo la modalidad gobierno a gobierno, ya usual para el sector Defensa peruano, que apunta a garantizar la transparencia en las transacciones de compra venta de equipos para las Fuerzas Armadas del país. Se habrá de realizar un estudio de mercado; análisis de las ventajas competitivas para contratar con aquel gobierno(s), usuario(s) de los equipos seleccionados y/o lugar de residencia fiscal del fabricante o agente autorizado, informe sobre la disponibilidad de recursos en el presupuesto para la contratación a menos que se realice vía endeudamiento y la declaratoria de viabilidad en el Sistema Nacional de Inversión Pública (SNIP), a través del correspondiente Proyecto de Inversión Pública (PIP), entre otros.

Creación de nuevo servicio
En el marco de este proyecto de compra, la MGP tramita el expediente correspondiente para la compra de tres helicópteros de aprovisionamiento logístico mediante el PIP “Creación del Servicio de Reaprovisionamiento Logístico en Alta Mar para Unidades Navales de la Marina de Guerra del Perú”, al cual se le ha asignado el código SNIP No 256576, que ya dispone del financiamiento requerido y ha sido incluido en el programa anual de contrataciones de la Armada.
La compra de los helicópteros está directamente relacionada a la compra del buque rápido de reaprovisionamiento de combate BAP Tacna, ex HNLMS Ámsterdam, próximo a incorporación en las filas de la MGP. Las aeronaves adquiridas conformarán el brazo aeronaval embarcado de la citada embarcación. (Jesús.R.G.)


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Brasil prepara el retorno operativo de su portaaviones.

El portaviones de Brasil A-12 São Paulo (archivo)

La Armada de Brasil prepara el retorno operativo en pleno del portaaviones São Paulo y de su ala aérea embarcada, con nuevas capacidades, en un proceso que sigue con la planificación iniciada a mediados de 2005. Según recoge el diario oficial (DOU), el constructor naval francés DCNS ha sido contratado para realizar los servicios de asistencia técnica y servicios de asesoramiento en la modernización y el mantenimiento del sistema de propulsión del portaaviones A-12 São Paulo, durante dos años por un coste de 1,71 millones.

AF-1M

Se trata de una reforma esencial para asegurar que doce aviones de combate AF-1M Falcão, actualmente en proceso de modernización por parte de Embraer Defensa y Seguridad, puedan operar con seguridad en la nave, actuar en defensa del grupo de combate y ser también capaz de disparar armas inteligentes como bombas guiadas y misiles antibuque.

DQO, AEW, ASW
La Marina también anunció recientemente un nuevo acuerdo en la revitalización y modernización de la aeronaves C1-A KC-2 Turbo Trader, destinado a la misión COD  (entrega a boro de portaaviones), con la inclusión de Elbit Systems of America LLC/M7 Aerospace LLC. Después de la evaluación operativa del tipo, la segunda fase del programa dará origen a un AEW&C AAD embarcado empleado para proporcionar defensa aérea al grupo de combate encabezado por el portaaviones São Paulo. Ocho helicópteros embarcados EC725, una versión inédita en desarrollo en Brasil en asociación con Airbus Helicopters, serán capaces de disparar misiles Exocet contra objetivos en superficie, y en el futuro, equiparán los MANSUP, misiles de superficie de diseño y producción brasileña con apoyo y conocimientos de MBDA. La empresa europea anunció en Euronaval 2014 la venta de diferentes versiones de estos misiles para la Marina de Brasil.



Los nuevos EC725 y MH-16 Seahawk de guerra antisubmarina y anti-superficie están entrando en servicio, y la flota de helicópteros de escoltas embarcados (en fragatas, corbetas y NaPaOc), AH-11 Súper Lynx se someterán a una modernización que incluirá el cambio de motores, la instalación de nuevos sensores, la compra de nuevas armas y la ampliación de sus capacidades diurnas de trabajo.

De esta manera, se puede vislumbrar a la Aviación Naval de Brasil llegando a la segunda década de este siglo renovada y operativa. La Marina de Brasil contará entonces con nuevos submarinos, corbetas y NapAOc construido en el país. Para 2015 se espera la definición de los ganadores, y para el 2016 la construcción de la PROSUPER, propuesta dentro del Programa de Modernización de la Armada. Después de 2022, está previsto el inicio de PRONAE, lo que dará lugar a la sustitución del São Paulo. DCNS, constructora del A-12, ofrece el proyecto PA2 para poder sustituirlo. (Jesús.R.G.)


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La Fuerza Aérea del Uruguay confirma el interés por el avión de caza F-5.

Northrop F-5 Freedom Fighter wallpapers

Durante las maniobras conjuntas realizadas recientemente entre el Ejército Nacional y la Fuerza Aérea Uruguaya, el ministro de Defensa, Eleuterio Fernández Huidobro, ha confirmado que la Fuerza Aérea ya ha seleccionado al F-5 Tiger II como su futuro avión caza. Si bien manifiesta que tanto el Yak-130 como sus “hermanos” el italiano M-346 y el chino L-15, son plataformas ideales para Uruguay, la escasez de recursos hace que se decida por la compra del caza F-5II, pues permitirá adquirir más unidades por un desembolso menor.

También aseguro que en el próximo presupuesto se concentrarán las inversiones en la adquisición de materiales tanto para la Fuerza Aérea como para la Armada, instituciones que han visto postergadas sus aspiraciones en las últimas décadas. Si bien en el caso de la Fuerza Aérea ya está definido el avión, este primer paso solo soluciona una parte del problema, pues toda la aviación de combate necesita un recambio urgente. Este proceso está agravado por la dificultad de mantener en vuelo a los cinco FMA A-58 Pucará de ataque con que cuenta la Fuerza y que pronto dejaran de volar si no se los somete a un recambio de motores y mantenimiento general de la célula.

Alternativas
Ante esta situación se estarían analizando varias opciones. La primera concentrar al Escuadrón Aéreo 1 de Ataque y al Escuadrón Aéreo 2 de Caza en una única unidad de combate que combine todo el material existente y a adquirir (F-5II y A37B). La segunda opción sería adquirir un reemplazo para los Pucará, potencialmente en la forma de Embraer Tucano o Super Tucano, que han sido ofrecidos en varias oportunidades, pero para esto, nuevamente el factor económico incidirá enormemente en las decisiones a tomar. (Jesús.R.G.)


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Moscú vende a Pekín sistemas antiaéreos S-400.


China recibirá de Rusia al menos seis baterías de sistemas antiaéreos de largo alcance S-400 conforme a un contrato que el grupo ruso Rosoboronexport y el Ministerio chino de Defensa habrían firmado en septiembre, escribe el miércoles el diario Vedomosti. El importe de la transacción supera los 3.000 millones de dólares, indica el periódico que cita a un ejecutivo de la industria nacional de defensa y a una fuente próxima a la cúpula del departamento militar de Rusia. Portavoces de Rosoboronexport y de la empresa Almaz-Antey, diseñadora de los sistemas de misiles S-400 Triumf, rehúsan de momento comentar la noticia. Moscú y Pekín llevaban varios años negociando el suministro de los S-400. El diario Kommersant informó anteriormente que la transacción cuenta con el visto bueno del presidente Vladímir Putin. Por su parte, el jefe de la oficina presidencial, Serguéi Ivanov, mencionó en julio pasado que China podría ser el primer comprador extranjero del nuevo arma antiaérea. 


El S-400 fue diseñado a partir de otro sistema de misiles antiaéreos de largo alcance, S-300P, que Rusia suministró en las últimas décadas a Argelia, Azerbaiyán, Bielorrusia, China, Chipre, Kazajistán y Vietnam. Egipto y Venezuela recibieron de los rusos sistemas diferentes, S-300V, cuya función es proteger de ataques aéreos las fuerzas terrestres. El contrato de los S-300 con Irán fue cancelado en 2010 debido a las sanciones internacionales y el suministro de estas armas a Siria se suspendió a causa de la guerra civil que continúa desde 2011. El director del Centro de Coyuntura Estratégica, Iván Konoválov, opina que el Ejército chino podría emplazar los S-400 en el sur para controlar el espacio aéreo sobre Taiwán y varias islas que se encuentran en los mares adyacentes y son objeto de disputas territoriales. Aunque la industria militar china ha incrementado su nivel muchísimo en los últimos 15 años, según el experto, en algunos segmentos no ha podido aún demostrar su capacidad. (Jesús.R.G.)


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EEUU emplazará 150 blindados en los países de la OTAN y Europa del Este.

Carros blindados estadounidenses Bradley (archivo)
Estados Unidos planea emplazar alrededor de 150 blindados y tanques en los países miembros de la OTAN en 2015, dijo este miércoles el comandante de las tropas norteamericanas en Europa, el teniente general, Ben Hodges. "Las tropas llegarán, participarán en los ejercicios militares y regresarán a sus bases; el equipamiento se quedará", dijo Hodges en una entrevista a France Presse. Alrededor de 50 unidades blindadas ya están emplazadas, las 100 restantes se instalarán en Alemania y en otros lugares, donde los militares estadounidenses pueden desplegar operaciones con las tropas de la Alianza. "Estoy considerando todas las opciones, incluso el despliegue de blindados en los países bálticos, Polonia, Rumanía, Bulgaria y sitios semejantes", añadió el teniente. El despliegue se lleva a cabo en el marco de la operación Atlantic Resolve.

La Alianza Atlántica refuerza su presencia en los países bálticos por la crisis en Ucrania. Las unidades de la misión de protección del espacio aéreo de la OTAN se concentran a partir del 1 de mayo de 2014 en Letonia y Polonia. A finales de abril unas 600 tropas terrestres de EEUU participaron en varios ejercicios militares en la región. Lituania, Letonia y Estonia abogaron reiteradamente por el incremento de la presencia de la OTAN en su territorio. Anteriormente, el ministro de Exteriores ruso, Serguéi Lavrov, expresó que la continúa y persistente expansión de la Alianza Atlántica es una decisión que socava la estabilidad en Europa. (Jesús.R.G.)


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miércoles, 26 de noviembre de 2014

Grupo comando británico aterroriza a Yihadistas en Siria.



El Servicio Aéreo Especial (SAS por su nombre en inglés) del Ejército Británico está a la vanguardia de los ataques contra el Estado Islámico. Sus avanzadas estrategias de lucha antiterrorista le están permitiendo abatir a un promedio de ocho yihadistas por día, desde su desembarco en territorio sirio, hace cuatro semanas. Hasta el momento, se creía que estas tropas de elite se limitaban a hacer tareas de reconocimiento e inteligencia en la zona, pero que no participaban de acciones armadas. Sin embargo, el Daily Mail reveló este domingo que no sólo están participando activamente de los combates, sino que lo hacen con una efectividad superior a la de cualquier otro escuadrón. La estrategia es la siguiente: primero investigan muy bien el área con drones, en busca de potenciales blancos y debilidades del ISIS. Luego diseñan un plan de ataque. Y, finalmente, son trasladados al terreno. Helicópteros Chinook de la RAF (Fuerza Aérea Real) llevan a pequeños grupos, que bajan a la superficie a bordo de cuatriciclos. 

Así, realizan ataques sorpresa y emboscadas frente a los que los yihadistas no pueden hacer nada. Para incrementar el elemento sorpresa, actúan por la noche. Sus incursiones en el campo no duran más de unos minutos, y rápidamente son retirados por los helicópteros, con la misión ya cumplida. “Nuestras tácticas están infundiéndole el miedo de Dios en el ISIS. No saben dónde va a ser nuestro siguiente ataque y, francamente, no hay nada que puedan hacer para detenernos”, dijo una fuente del SAS al periódico inglés. “Estamos destruyendo su moral. Pueden huir y esconderse si ven nuestros aviones en el cielo, pero a nosotros no pueden vernos ni oírnos. Al usar tantos francotiradores, subimos el miedo a otro nivel. Los terroristas no saben lo que pasa, sólo ven a sus colegas caer muertos en la arena”, agregó. Tan eficaz viene siendo su desempeño que ya agotaron todo el suministro de municiones que llevaron a Siria, y debieron pedir que les lleven más. (Jesús.R.G.)

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