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lunes, 30 de mayo de 2016

El bombardero estratégico estadounidense B-52 se hace más letal.


La semana pasada, el 96.º Escuadrón de la Bomba de la Fuerza Aérea estadounidense en la Base Barksdale (estado de Luisiana) se convirtió en la primera unidad en capacitar a sus pilotos usando bombarderos estratégicos Boeing B-52 Stratofortress con una mejora que hace más letal a este avión militar popular de la Fuerza Aérea del país norteamericano, escribe el portal de noticias Airforce-technology. Se trata de la modificación 1760 Internal Weapons Bay Upgrade (IWBU), el proyecto de modernización del B-52 que prevé dotar al bombardero con un novedoso sistema lanzador convencional rotatorio. 

IWBU proporciona al B-52 la capacidad de transportar hasta ocho bombas guiadas inteligentes JDAM (antes los B-52 solo podían lanzar bombas no guiadas). El proyecto IWBU se inició en 2013 y tiene un coste de 313 millones de dólares. Según uno de los instructores del servicio de sistemas de armas del 96.º Escuadrón de la Bomba, el capitán Kenny, esta modificación hará más letal a este avión al permitirle "reducir el número de aviones necesarios para ejecutar una misión". Kenny también afirmó que IWBU disminuirá los gastos de combustible, lo que ampliará su alcance. (Jesús.R.G.)

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El Ejército Argentino progresivamente recupera capacidades anti tanque.


Continuando con los procesos iniciados en el año 2011, el Ejercito Argentino luego de distintos estudios y negociaciones procede a la incorporacion de nuevas capacidades anti tanque (AT) las cuales habian sido perdidas en la decada de 1990 con el retiro de los misiles anti tanque, cañones sin retroceso y lanzacohetes de la fuerza. Estos se dividen en muy corto, corto, medio y largo alcance. En el año 2012, se suscribe el primer contrato con la empresa sueca SAAB por los cohetes AT-4CS, luego de que las gestiones para adquirir los mismos en los Estados Unidos a traves de FMS fracasaran. Se habrian suscripto nuevos convenios con SAAB para la provision de mas ejemplares del mismo, considerado entre los mejores de lo que la industria militar occidental puede ofrecer para muy corto alcance, hasta 400mts de alcance efectivo. 


Luego de esto, avanzando con el siguiente rango de corto alcance, se recibieron ofertas de las empresas SAAB, Dynamic Nobel e IMI-Elbit, de los cuales nuevamente SAAB fue la elegida con su sistema anti tanque Carl Gustav M3, el mismo tambien se encuentra entre los mas utilizados en los ejercitos occidentales y se destaca por su variedad de municiones a ser utilizadas. El proceso de adquisicion determina la incorporacion de estos lanzacohetes M-3 de 84mm, otra partida de AT-4CS y elementos de adiestramiento. Para el sector de medio alcance, hasta 3500mts, se estarian realizando gestiones para la incorporacion a la brevedad del misil IMI Spike-LR, de capacidades “fire and forget”. El mismo ya se encuentra en servicio en distintas variantes tambien en Chile y Perú, lo que brindaria nuevas y modernas capacidades a la altura regional. SAAB igualmente no descarta sus chances y ofrece el misil Bill, apostando a la integracion en capacidades multiples de todos sus productos, AT-4, Carl Gustav, Bill y el misil de defensa aerea de corto alcance RBS.

Fuente: http://defensayarmas.blogspot.com.es/
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Armada Argentina: husmeando buques en la Mothball Fleet.



A mediados del mes pasado, con la reunión entre el presidente de ARS, Ernesto Gaspari, y el director general de la firma Daewoo Argentina, se puso a la luz de la opinión publica la necesidad (ya algo antigua) de la Armada Argentina de poder contar con un buque de desembarco multiproposito. Es verdad que este requerimiento tiene ya su tiempo y se remonta a la baja del BDT ARA Cabo San Antonio y al cuello de botella operativo que supone el destructor reconvertido en Transporte Rápido, el ARA Hercules. Su capacidad testimonial de transporte frente a otros buques destinados genuinamente a la tarea, junto a la pulsion diplomática actual de comenzar con tareas de mantenimiento de paz tanto en Colombia como operaciones en la MINUSCA han desempolvado seriamente la posibilidad de que la Armada Argentina pueda poseer un buque destinado al transporte de tropas.

Fuerte fue la frase del Secretario de Estrategia y Asuntos Militares Angel Tello quien sostuvo en su gira por Washington: “[…] acordamos estudiar la transferencia de alguno de los buques de desembarco de blindados que la Armada estadounidense o el cuerpo de marines ya hayan dado de baja; se trata de buques que más allá de sus características bélicas facilitan el traslado y desembarco de entre 30.000 y 40.000 toneladas de carga”. La frase se puede enfocar puntualmente a aquellos buques que se encuentran en la famosa “Mothball Fleet”, o Flota de Reserva de la US Navy, la cual yace con diferentes grados de mantenimiento tanto en el Pacifico como en el Atlántico. Dentro de la misma podemos observar a diferentes buques que frecuentemente tienen como destino la venta a naciones amigas de los Estados Unidos, la donación a museos, el chatarreo o directamente ser blanco de diferentes sistemas de armas en ejercicios de la Flota.

 
Ahora bien, dentro de los buques en reserva con fines anfibios, de transporte o porta helicopteros podemos contar diversos en distinto grado de alistamiento. De los 12 LPD clase Austin originales, uno todavía sigue activo dentro de la Flota, el ultimo de serie que actualmente se encuentra basado en Norfolk, Virginia, el USS Ponce, mientras que 5 se encuentran en reserva: el USS Cleveland, el USS Dubuque, el USS Denver, el USS Juneau y el USS Nashville.

Los clase Austin son buques de transporte anfibio con hangar, puente para transportar hasta 6 helicópteros, 900 soldados y unos 24 vehiculos. Pese a estar en condiciones para ser transferidos, sus cascos rondan los 50 años de vida y los motores con los que opera son turbinas vaporeras, motores que no son operados en la Armada desde hace varios años.
Por otro lado, la “Mothball Fleet” posee actualmente unos 3 buques LST Newport en reserva de los 20 originales. Este tipo de buques tienen la capacidad de transportar hasta unas 360 tropas o unos 40 vehículos. El estado de los mismos figura con una X en los registros de la National Reserve Fleet, esto quiere decir que los buques no cuentan con ningún tipo de mantenimiento desde hace un tiempo, lo que estima que sus cascos no se encuentren en buenas condiciones para seguir operando.

De igual forma la flota cuenta con 5 LKA clase Charleston: el USS El Paso, el St. Louis, el Mobile, el Durham y el Charleston. Ninguno de estos LKA se encuentra en condiciones de operar. Ninguno de estos buques de transporte retirados en el año ’94 ha recibido mantenimiento en los últimos años, lo que también estima que los mismos se encuentren en un muy mal estado para ser transferidos a la Armada Argentina. Otro tipo de buques de transporte en reserva e inactivos son los LHA clase Tarawa (USS Tarawa, Nassau y Peleliu), los cuales no merecen comentario ya que sus costos operativos, la posibilidad de ser vetado, y su desplazamiento lo hacen prohibitivo para ser transferido a nuestra Armada. Comentario importante es que el desplazamiento de estas unidades concuerda con lo expresado por el Secretario Angel Tello, quien indico buques con capacidad de portar entre 30 mil a 40 mil toneladas de carga. Descartamos lo expresado por el funcionario como un error técnico.

Por fuera de la actual Flota de Reserva, pero pronto a ingresar a ella, se encuentra el buque LSD Clase Widbey Island: el USS Widbey Island, estimando que el mismo podra ser retirado el año que viene. Este es un buque que pese a no contar con hangar, posee una plataforma para operar helicópteros, y cargar unas 5 mil toneladas de carga entre 21 vehículos y unos 400 infantes.

Ya a finales del año pasado el entonces Jefe del Estado Mayor de la Armada, Almirante Gaston Erice, en visita oficial a los Estados Unidos, pudo recorrer el buque USS Fort McHenry (LSD 43) en Mayport lo que parecería condecir con el interés que posee la institución en contar con un buque moderno para operaciones de transporte. Con las novedades de lo expresado por el Secretario queda en evidencia que se esta avanzando para que la Armada Argentina pueda operar un casco con características reales de transporte anfibio. Resta saber si finalmente el animo se decantara por un buque nuevo y económico como el Makassar, o si primaran las nuevas relaciones y el futuro buque de transporte sera uno mas viejo y operado originalmente por los estadounidenses. (Jesús.R.G.)
Fuente: http://defensayarmas.blogspot.com.es/
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Nuevo robot contraminas.


La mayoría de las máquinas desarrolladas para la lucha contraminas, requieren de una tripulación numerosa, a vez que un barco o helicóptero. Ahora, en la Navy están considerando con gran interés un robot submarino que, con solo dos operadores, pesa 90 kg. La plataforma Saab Waterborne Anti-IED Security Platform (SEA WASP), es un pequeño drone controlado a distancia, equipado con un brazo eléctrico, sonar y radar para recoger información sobre su situación y sobre lo que está a su alrededor. 

Un drone cazaminas puede no sonar tan avanzado en comparación con los aviones espaciales y enjambres de buques autónomos, pero en realidad representa una verdadera hazaña tecnológica. El WASP pesa sólo 90 kilos, lo suficientemente ligero para ser operado por dos personas. Es difícil conseguir una máquina de ese peso, que permanezca en un lugar haciendo frente a las corrientes submarinas, sondeando, a la vez, la presencia de minas. Una de las razones por las que el Pentágono seleccionó a Saab, dijo Ed Bundy, que trabaja en la lucha contra el terrorismo en la Combating Terrorism Technical Support Office (CTTSO), es que se trata de la única empresa que realmente dijo que era un problema muy difícil. La comunidad de desactivación de artefactos explosivos de la Armada (EOD), está particularmente interesada en este robot, dijo Bundy. 

Saab comenzó a comercializar la máquina justo después de Navidad y, hasta el momento, ha vendido tres a diversos organismos gubernamentales en los Estados Unidos, pero ha visto “gran interés en todo el mundo”, según Bert Johansson, director de sistemas de vehículos submarinos no tripulados de Saab. Las minas son un problema endiabladamente difícil de resolver. Un estudio de 2002 de la Universidad Berkeley de California encontró que con solo unas pocas minas se podría crear un enorme problema a E.E.U.U., reduciendo potencialmente el tráfico marítimo a la mitad, con un coste de decenas de miles de millones en ingresos perdidos. Además, de los 19 buques de guerra estadounidenses fuertemente dañados o hundidos por enemigos desde la Segunda Guerra Mundial, 15 fueron víctimas de minas. (Jesús.R.G.)

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2 fragatas FFG Gepard para Vietnam.


Dos fragatas Proyecto-3,9-clase Gepard 11661 construidos por el astillero Zelenodolsk de Rusia serán entregados a Vietnam en agosto y septiembre, dijo el director general del astillero Renat Mistakhov el martes. "Actualmente estamos construyendo dos naves para Vietnam. La primera fragata ya ha sido puesto a flote. 
El segundo recipiente se flotó a cabo el 25 de mayo", dijo Mistakhov. "Vamos a entregar las dos fragatas a Vietnam en agosto y septiembre." La Armada vietnamita recibió las primeras dos fragatas del proyecto 11661 en 2011. Un contrato para la construcción de otros dos buques Proyecto 11661 fue firmado en 2012. Los dos barcos se establecen en el otoño de 2013. (Jesús.R.G.)
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EEUU pide a la OTAN incorporarse a la lucha contra Daesh.



El Gobierno estadounidense llama a la Organización del Tratado del Atlántico Norte (OTAN) a implicarse en la lucha contra el grupo terrorista EIIL (Daesh, en árabe). “La OTAN debe jugar un papel importante en esta lucha (…) Espero que en la próxima cumbre de la Alianza en Varsovia (Polonia) acordemos tareas concretas”, ha dicho este sábado Brett McGurk, enviado especial del Gobierno de EE.UU. para la llamada coalición anti-EIIL. 

La coalición antiterrorista, compuesta por varios aliados occidentales de EE.UU., inició el 8 de agosto de 2014 sus bombardeos en Irak, so pretexto de combatir a Daesh, y el 23 de septiembre del mismo año amplió su campaña a Siria. La OTAN debe jugar un papel importante en esta lucha (…) Espero que en la próxima cumbre de la Alianza en Varsovia (Polonia) acordemos tareas concretas”, dice Brett McGurk, enviado especial del Gobierno de EE.UU. para la llamada coalición anti-EIIL. Las operaciones de dicha coalición, sin embargo, se consideran “ilegales” por el Gobierno sirio, ya que se iniciaron sin el consentimiento expreso de las autoridades de Damasco. Al respecto, en una entrevista con la revista alemana Spiegel, McGurk ha sugerido que la OTAN podría intensificar la preparación de militares iraquíes en Jordania y utilizar sus aviones espías AWACS para misiones importantes. 

De igual manera sostiene que EE.UU. ha entrado en una nueva fase en su lucha contra Daesh y prevé operaciones simultáneas en todos los flancos, en concreto, en la ciudad siria de Al-Raqa (norte) y la localidad iraquí de Faluya (centro). El funcionario, por otra parte, ha reconocido que en la actualidad operan en territorio sirio unos 300 “instructores militares” estadounidenses, que “colaboran” básicamente con las formaciones kurdas en su lucha contra las fuerzas extremistas. No obstante, el jueves se difundieron una serie de fotografías en las que se ve a un grupo de integrantes de las Fuerzas Especiales de EE.UU. con insignias de las Unidades de Protección Popular (YPG, en kurdo) a poca distancia de Al-Raqa, principal bastión del EIIL en Siria. La información provocó el contundente rechazo de Turquía, que condenó tajantemente la “hipocresía” de EE.UU., cuyos soldados han sido vistos en Siria junto a los milicianos kurdos del YPG, al que Ankara considera organización terrorista. (Jesús.R.G.)


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Vídeo: EEUU ensaya el cañón electromagnético que 'disuadirá' a Rusia.


La Armada de EE.UU. ha puesto a prueba una nueva versión de su cañón de riel experimental capaz de lanzar proyectiles a velocidades de más de 7.200 km/h. Según informa 'The Wall Street Journal', mediante el uso de un campo electromagnético este dispositivo envía proyectiles no explosivos de 11 kilogramos de peso a una distancia de 200 kilómetros, capaces de atravesar hasta siete placas de acero. "Esto va a cambiar la forma de combatir", dijo el almirante de la Armada, Mat Winter. Puesto a prueba en el polígono de Dahlgren (Virginia, EE.UU.), este cañón electromagnético funciona con una planta de poder de 25 megavatrios, energía suficiente para abastecer a 18.000 hogares, y supera considerablemente en velocidad y alcance a los cañones actuales que utilizan proyectiles de pólvora. 



Además, mientras que un destructor puede llevar un máximo de 96 misiles de crucero, con esta innovadora arma podrían llevarse miles de municiones, permitiendo a la embarcación disparar por períodos más largos y a un ritmo mayor. El reto de las fuerzas militares estadounidenses en términos generales es desarrollar armamento más eficaz y lograr un alcance global disminuyendo el número de buques y tropas terrestres, dado el creciente gasto militar. Al mismo tiempo, EE.UU. busca mejorar su poderío militar frente a los avances en este campo demostrados por Rusia y China, destinados a proteger sus respectivas fronteras. "La Armada está en la cima de tener un sistema táctico, un arma ofensiva de nueva generación que podría cambiar el juego", expresó William Roper, director de la Oficina de capacidades estratégicas del Pentágono. (Jesús.R.G.)

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